Detroit, oraș mort. Orașul fantomă detroit din SUA

„Nu este prima dată când se întâmplă acest lucru în istorie. Cadavrele altor mari orașe sunt îngropate în deșerturi și distruse până la pământ de jungla asiatică. Unii au căzut atât de mult în urmă, încât nici măcar numele lor nu au rămas. Dar pentru cei care locuiau acolo, distrugerea nu părea mai probabilă și mai posibilă decât mi se pare moartea unui oraș modern gigantic...”
John Wyndham. Ziua Trifidelor

Detroit este un oraș născut și ruinat de mașini. De ce cel mai bogat imperiu auto, unul dintre cele mai prestigioase orașe din SUA ale secolului trecut, respiră din ce în ce mai încet, din ce în ce mai mult transformându-se în Atlantida zilelor noastre - citiți pe AiF.ru.

Fostul depozit de cale ferată din Detroit. Foto: www.globallookpress.com

Detroit - capitala automobilelor a Americii, al cărei zgomot metalic stă literalmente în urechi după citirea cărții „Roțile” de Arthur Haley, locul expoziției auto internaționale din ianuarie, care dă tonul pentru întregul an, locul de naștere al rapperul cu pielea albă Eminem - este declarat oficial falimentar.

Cu 50 de ani în urmă, orașul era aproape cel mai prestigios din Statele Unite, industria fiind în fața tuturor celorlalte orașe americane. Comunități întregi de imigranți s-au înghesuit acolo în căutarea unui loc de muncă, a unei vieți mai bune și a visului american. În Detroit, faimosul Henry Ford și-a asamblat prima mașină și a înființat prima fabrică pentru producția de mașini, folosind ansamblul transportor pentru prima dată în lume. Acolo, în Detroit, o mașină personală a devenit un lucru familiar și de zi cu zi în viața de familie - cu mult înainte de un eveniment similar în orice alt oraș.

Case abandonate în Detroit. Foto: www.globallookpress.com

Detroit, 2013

Detroit este un oraș care încă mai are de toate: case, magazine, mașini, copaci, stații de autobuz. Dar nu există viitor .

Ferestrele hotelurilor și teatrelor odată elegante sunt acoperite cu scânduri, iar stucurile aurite sunt acoperite cu praf și pânze de păianjen. În centrul satului de cabane al aceleiași Americi cu un etaj, Ilf și Petrov sunt case ieftine arse, pictate cu graffiti din interior. Clădiri uriașe, care se înalță ca transatunele printre câmpuri, încearcă să amintească de fosta măreție a orașului, dar prin ferestrele sparte se vede prin spațiul de birouri gol. Și nu există viitor în vedere.

Astăzi este mai bine să nu mergi singur pe străzile din Detroit. Și este aproape imposibil să întâlnești un trecător la 16-17.

Foto: AiF / Irina Zverkova

Chiar și pe străzile centrale sunt destule case, ale căror etaje sunt acoperite cu scuturi de lemn și foi de fier, pentru ca intrările să nu se transforme în bârloguri și să nu se producă incendii. Pe vitrinele supraviețuitoare, inscripțiile Vânzare și Închiriere sunt abia lizibile, spălate de ploi și gri de praf. Din câte se pare, ultimii proprietari au încercat să țină cumva afacerea pe linia de plutire.

Spre deosebire de orașele europene, unde întregul centru este la cheremul turiștilor, în Detroit este foarte greu să cumperi orice suvenir, și chiar și o sticlă de apă. Aproape că nu există magazine și, dacă sunt, atunci nu vrei cu adevărat să intri în ele - de obicei sunt o grămadă de oameni posomorâți la intrare ...

Așa arată și respiră astăzi fostul regat al mașinilor. Ce s-a întâmplat cu puternicul imperiu auto?

Detroit prosper în 1931. Foto: www.globallookpress.com

Detroit, anii 1910

Perioada de glorie a orașului a venit la începutul secolului al XX-lea. În acest moment a avut loc boom-ul economic în industria auto. În urma lui Henry Ford, corporațiile General Motors și Chrysler și-au deschis fabricile în Detroit. Astfel, în oraș erau concentrate cele mai mari întreprinderi de automobile, „cele trei mari”: Ford, General Motors și Chrysler.

Intersecția străzilor Michigan și Griswold, 1920 Foto: commons.wikimedia.org

În anii 1930, odată cu apariția sindicatelor, Detroit a devenit scena unei lupte între sindicatul lucrătorilor auto și angajatori. În anii 1940, una dintre primele autostrăzi ale Americii, M-8, a trecut prin oraș, iar boom-ul economic al celui de-al Doilea Război Mondial ia adus Detroitului porecla de „arsenalul democrației”. Creșterea economică rapidă din prima jumătate a secolului al XX-lea a fost însoțită de un aflux de populație din statele sudice (în mare parte negre) și din Europa. Deși discriminarea în muncă (și a fost destul de puternică) s-a atenuat, au existat încă probleme, iar acest lucru a dus la o revoltă rasială din 1943, în urma căreia 34 de persoane au fost ucise, dintre care 25 erau afro-americani.

În anii 1950, Detroit era unul dintre principalele centre de inginerie din Statele Unite, iar la acea vreme promova un program de mașini ieftine și accesibile la nivel de stat. Orașul a cunoscut un boom în dezvoltarea sa - a prosperat literalmente, devenind unul dintre cele mai bogate orașe din America de Nord. De la mijlocul anilor 1920, odată cu dezvoltarea industriei auto, în oraș au apărut un număr mare de mașini private. Detroit a fost unul dintre primele orașe care a construit o rețea de autostrăzi și noduri. Pe de altă parte, sistemul de transport public nu s-a dezvoltat. Dimpotrivă, corporațiile auto au făcut lobby pentru eliminarea liniilor de tramvai și troleibuz. În același timp, se desfășura o campanie, s-a făcut reclamă pentru achiziționarea unei mașini personale, iar transportul în comun a fost prezentat drept neprestigios și incomod, precum „transportul pentru săraci”. Un astfel de transfer de rezidenți în vehicule personale a contribuit la deplasarea populației din centrul Detroit-ului către suburbiile sale.

Cartierul general al General Motors din Detroit. Foto: www.globallookpress.com

Detroit, anii 1950

Aceasta a marcat începutul declinului Detroit-ului. Din ce în ce mai mulți muncitori calificați și-au vândut casele și au plecat să locuiască în afara orașului, la aer curat, chiar dacă au rămas în locurile de muncă anterioare.

Odată cu mutarea inginerilor și a muncitorilor, orașul a început o campanie de repopulare a centrului orașului cu afro-americani. Li s-a permis să lucreze într-un oraș de succes în firme bune (un fel de manifestare a democrației americane). Apariția unor astfel de vecini a stimulat și mai mult ieșirea clasei de mijloc și a elitei către suburbii.

Trebuie remarcat faptul că rezidenții din suburbiile Detroit-ului au plătit o taxă complet diferită - la locul de reședință. Ca urmare a reducerilor bugetare, orașul a început să scadă. S-au tăiat locuri de muncă, negustori, bancheri, medici s-au mutat acolo unde sunt cumpărători solvenți.

Foto: www.globallookpress.com

În Detroit însăși, între timp, erau din ce în ce mai mulți oameni săraci (în mare parte afro-americani) - pur și simplu nu aveau bani să se mute din oraș.

Printre acestea, din cauza sărăciei și șomajului, criminalitatea a înflorit, așa că Detroit-ul și-a câștigat rapid notorietatea ca fiind unul dintre cele mai „negre” și periculoase orașe din Statele Unite. În acest moment, segregarea rasială a fost abolită în Statele Unite, drept urmare, afro-americanii s-au ciocnit din ce în ce mai mult cu albii, iar acest lucru a dus la conflicte interrasiale. Punctul culminant a venit în 1967, când în iulie confruntările au culminat cu una dintre cele mai violente revolte de cinci zile din istoria SUA, cunoscută sub numele de 12th Street Riot.

În 1973, a izbucnit criza petrolului. A dus la falimentul multor producători auto americani, ale căror mașini, vorace și scumpe, nu mai puteau concura cu mașinile economice europene și japoneze. O fabrică după alta au început să se închidă, oamenii și-au pierdut locurile de muncă și au plecat din Detroit. Populația orașului în limitele sale administrative a scăzut de 2,5 ori: de la 1,8 milioane la începutul anilor 1950 la 700 de mii până în 2012. Trebuie remarcat, totuși, că aceste cifre includ și persoanele care s-au mutat în suburbiile clasei muncitoare unde se află locuințe. mai ieftin si mai sigur.

Străzile din Detroit noaptea. Foto: AiF / Irina Zverkova

Detroit, 2013

În ultimele decenii, autoritățile de stat și federale nu au abandonat încercările de a revigora orașul, în special partea centrală. Una dintre ultimele inițiative ale anilor 2000 a fost crearea și construirea mai multor cazinouri, care încă nu au reușit să consolideze economia din Detroit. În decembrie 2012, deficitul bugetar al orașului era de 30 de milioane de dolari.

Astăzi, Detroit este orașul cu cea mai mare rată a criminalității și cel mai scăzut nivel de educație. Și cele mai mari taxe imobiliare din SUA. Taxe pe care sute de mii de locuitori ai orașului nu le-au plătit. Și din sărăcie, și pentru că era mai ușor să-ți cumperi casa cu câțiva dolari după arestarea imobilelor.

Foto: www.globallookpress.com

Până în 2013, cei mai activi au părăsit orașul, lăsând persoane aflate în întreținere. Există 4 persoane în vârstă de muncă pentru fiecare 6 pensionari în Detroit.

Dacă în secolul trecut 70% din populație era albă, acum 84% dintre locuitori sunt afro-americani. Din păcate, nu sunt foarte educați: doar 7% dintre școlari, conform studiilor americane, știu să citească și să numere fluent. Drept urmare, Detroit are cea mai mare rată a criminalității din SUA, cu cel mai mare număr de omucideri, majoritatea (70%) legate de droguri.

Oamenii pur și simplu fug. Din regatul mașinilor.

Jumătate din populația lumii trăiește în orașe, care ocupă aproximativ 1% din suprafața planetei noastre - aceste cifre sunt familiare multora, dar nu se vorbește atât de mult despre reducerea orașelor pe cât ar trebui. Fotografiile înfricoșător de frumoase ale Detroitului abandonat - cândva al patrulea oraș ca mărime din SUA - au declanșat chiar un nou tip de turism: urmărirea orașului pe moarte. Teoria și practica au încercat să descopere de ce se întâmplă acest lucru.

Orașe eșuate

Se obișnuiește să începem articole despre studii urbane cu cifre tragice - jumătate din populația Pământului (59%) trăiește în orașe care ocupă aproximativ 1% din suprafața planetei noastre. 50 de oameni noi vin în orașe în fiecare zi, ceea ce înseamnă că fiecare oraș va avea nevoie de 50 de noi locuri de muncă, paturi, prânzuri, cine. Pe fundalul a 50 de cine suplimentare, o mică reducere în orașul vecin de unde au venit unii dintre acești oameni nu pare atât de înfricoșător. În general, despre reducerea orașelor nu se vorbește atât de mult pe cât ar trebui. Bunul simț spune că, pe măsură ce unele orașe câștigă populație, altele o pierd. În cursa globalizării, la fel ca în viață - cineva câștigă, restul pierde.

Ce știm despre învinși? Știm că există mult mai puține așa-numitele „orașe boom” decât omologii lor nefericiți. Peste 370 de orașe cu populație de peste 100.000 de locuitori și-au pierdut peste 10% din populație în ultimii 50 de ani. Un sfert din orașele goale sunt situate în SUA, mai ales în Orientul Mijlociu.

Ce face ora orașelor americane

Detroit a pierdut cel mai mult, populația a scăzut cu 61,4% din anii 1950. O metropolă înfloritoare s-a transformat într-un oraș fantomă, cartiere întregi sunt goale, afacerile sunt acum abandonate. Povestea este binecunoscută și tristă: un oraș american prosper, dar în general destul de obișnuit, pe fundalul boom-ului automobilistic din anii 20, își confruntă perioada de glorie și este complet reconstruit în anii treizeci - la o asemenea amploare încât numărul de zgârie-nori concurează cu New York și New Orleans. Declinul este la fel de rapid ca și ascensiunea - în anii 1960, orașul dă impresia unui oraș favorabil în general, cu semne abia vizibile de probleme financiare viitoare, iar deja în anii 1970 orașul era aproape gol.

Ce a cauzat aceste schimbări? În mod tradițional, prăbușirea industriei auto este acuzată. La începutul secolului, Detroit a atras sute de mii de migranți oferindu-le locuri de muncă. Apoi a fost războiul, apoi războiul s-a încheiat, tehnologia a trecut mai departe, a fost o tranziție la producția automatizată și cererea de forță de muncă necalificată a scăzut. Mii și mii de muncitori au rămas fără muncă. Dezvoltarea industrială și reducerile asociate de locuri de muncă au avut loc pe fundalul unor conflicte acute între albi și negri. Detroit era un oraș periculos de locuit, care nu putea să nu contribuie la ieșirea populației. Un alt factor a fost concentrarea totală pe cultura industrială - în oraș nu exista nici o universitate majoră, nici o galerie de artă. Aici merită menționată lipsa continuității culturale. Din cauza reamenajării nesfârșite a orașului Detroit, nici nu s-a gândit la conservarea clădirilor istorice: zonele rezidențiale au fost curățate pentru a construi parcări, monumente de arhitectură au fost demolate pentru birouri și, dacă s-au păstrat clădiri, a fost doar pentru că nu erau suficiente fonduri pentru demolare.

Toate orașele abandonate sunt asemănătoare între ele, iar toate cele prospere sunt frumoase în felul lor. Ca și cândva Detroit, acestea erau orașe de succes cu infrastructură dezvoltată, pe care populația le-a părăsit dintr-un motiv sau altul. Și dacă aceste orașe generau venituri, acum reprezintă o problemă economică serioasă.

Cu cât pleacă mai mulți oameni, cu atât este mai scump să trăiască pentru cei care rămân. Principalele motive pentru aceasta sunt legate de infrastructura urbană: în ciuda faptului că populația a scăzut, aceasta a rămas neschimbată. De aici rezultă matematica simplă: infrastructura a rămas aceeași, prin urmare, costul acesteia a rămas același, dar populația a scăzut, ceea ce înseamnă că cheltuielile pe cap de locuitor au crescut. Următoarea considerație este legată de densitatea populației: cu cât orașul său este mai populat, cu atât populația este mai densă, cu atât mai ieftine sunt diversele servicii municipale (în general, lungimea conductei de apă este redusă). Orașele se răresc, populațiile se răspândesc, conductele de apă se lungesc. Locuința devine mai scumpă, ceea ce devine un alt motiv pentru a părăsi orașul.

O soluție încă nu a fost găsită. Una dintre propuneri - o creștere artificială a densității populației cu distrugerea infrastructurii în exces - pare multora a fi mai mult decât o decizie controversată.

Manchester și Ivanovo

Detroit a devenit o ilustrare clasică a fenomenului orașului abandonat și un material universal pentru studiul său. În 2002, Fundația Culturală Germană lansează un proiect major pe acest subiect, cu participarea artiștilor, jurnaliștilor, culturologilor și sociologilor. Pe lângă capitala auto a Statelor Unite, englezii Manchester și rusul Ivanovo apar pe listă. Scopul declarat al studiului a fost o analiză cuprinzătoare a fenomenului, identificarea zonelor de risc și căutarea căilor de mântuire.

Economia și demografia din Manchester, cândva „capitala mondială a bumbacului”, au fost afectate negativ de Primul Război Mondial și de criza economică care a urmat. Populația din Manchester a ajuns la 900.000 în perioada de glorie a erei industriale, iar orașul și-a pierdut aproximativ jumătate din locuitori când a început dezindustrializarea. Producția a continuat cumva până în anii 50, iar în anii 60 bumbacul britanic a încetat complet să mai existe. În următorii 20 de ani, orașul a fost copleșit de șomaj total (150.000 de oameni s-au trezit fără locuri de muncă). Declinul s-a resimțit cel mai puternic în centrul orașului, unde nu au rămas mai mult de 1000 de locuitori (anii 70-80).

Printr-o fericită coincidență, disponibilitatea instituțiilor locale a început să atragă studenți și tineri talentați, ceea ce a contribuit la apariția unei subculturi binecunoscute. În perioada recesiunii economice, aici ia naștere o cultură muzicală, artă și arhitectură deosebite, care, împreună cu o politică rezonabilă de sprijinire a afacerilor, devine unul dintre factorii renașterii urbane. Populația se mută în sectorul serviciilor, care astăzi angajează 70% din locuitorii orașului, iar șomajul se reduce de la 19% în 1995 la 10% în 2001. Astăzi, la 20 de ani de la o criză acută, Manchester este în plină expansiune. Conform datelor din 2010, orașul se află pe locul al doilea ca popularitate pentru afaceri în Marea Britanie și pe locul 12 în Europa. Manchester este văzută ca un simbol al renașterii urbane, deși unii experți, indicând scăderea continuă a populației (o pierdere de 9,2% din 1991 până în 2001), numesc orașul „cel mai rapid oraș gol din lume”.

Ivanovo apare adesea în diverse studii ca „Manchesterul rus”. La începutul secolului XX, orașul tânăr (statutul a fost acordat în 1871) devine unul dintre cele mai mari centre industriale, iar după revoluție se transformă în „a treia capitală proletariană a republicii”. Populația din Ivanovo crește într-un ritm extraordinar: în 1870 - 17 mii de oameni, în 1917 - deja 170 mii. Orașul devine cea mai mare platformă pentru arhitectura sovietică experimentală. După ce Stalin a venit la putere, cursul economic se schimbă, industria ușoară se retrage în fundal, iar viața orașului se oprește. Începe o recesiune economică, compoziția de gen a populației se schimbă (Ivanovo se transformă într-un „oraș al mireselor”). Fără modernizare, regiunea își pierde importanța economică. Ei nu vorbesc despre declin - cenzură.

60% din populație este nevoită să facă agricultură pentru a-și hrăni familiile și astfel, în mod ironic, în anii 50, orașul realizează visul utopic al urbaniștilor de un oraș grădină. În timpul perestroikei, Ivanovo trece prin cele mai grele perioade: fabricile se opresc, șomajul atinge apogeul (pierderea a 58% din locuri de muncă). În 1998, producția este redusă de încă 5 ori (se produce 22% din volumul din 1989). După criza din 1998, situația începe să se îmbunătățească treptat, dar regiunea rămâne una dintre cele mai sărace din Rusia - cu calitatea vieții și situația demografică corespunzătoare.

Veneția 2030

Cel mai recent proiect al unui grup de cercetători care lucrează la orașe goale este Veneția. Populația sa s-a redus la jumătate în ultimii 40 de ani. Economia orașului este alimentată în întregime de turism, care s-a triplat în număr de-a lungul anilor, simplificând numeroasele fețe ale Veneției și transformând-o într-o atracție turistică asemănătoare Disneylandului. Viața pe insulă devine din ce în ce mai dificilă - de exemplu, în Piazza San Marco este mult mai ușor să cumperi o mască decât o cutie de lapte. Prețurile imobiliarelor sunt în creștere, iar 2.500 de locuitori părăsesc orașul în fiecare an. Populația îmbătrânește. Până în 2030, Veneția ar putea fi complet goală.

Cauzele crizei sunt asociate cu deplasarea infrastructurii în afara orașului și mutarea ulterioară a centrului vieții urbane. În 1966, a avut loc una dintre cele mai mari inundații, 16.000 de oameni și-au pierdut acoperișul deasupra capului. Numărul inundațiilor majore continuă să crească. Afluxul de turiști a dus la faptul că majoritatea imobilelor orașului sunt transformate în hoteluri sau cumpărate de străini. Aici se cuvine să se ridice problema dreptului la oraș, atât de popular astăzi - este Veneția un oraș pentru turiști sau pentru locuitorii săi?

Numai potrivit Regatului Unit prosper, există peste 3.000 de orașe în lume care ar putea deveni goale. Oamenii cu resurse financiare, specialități solicitate și calități personale relevante tind să părăsească locurile în care este greu de locuit. Ce cauzează declinul orașelor? Motivele sunt multe, consecințele unora sunt imediate, altele se manifestă după mult timp. În general, vorbind despre ceea ce duce la depopularea orașelor, se pot distinge doi factori istorici: dezindustrializarea și dinamica mai mare a vieții în afara orașului abandonat.

Corespondenții TUT.BY au fost deja la Detroit, cândva capitala ingineriei americane, care acum trece prin vremuri grele. Am vorbit despre cum au văzut acest oraș în „Great Journey TUT.BY”. Alisa Ksenevich scrie despre un alt Detroit - unde vrei să te muți pentru o „viață așezată”. Pentru că este uimitor, spune Alice. Si de aceea.

Îmi doream de multă vreme și pasiune să merg la Detroit, fascinată de estetica întunecată, misterioasă, vâscoasă, ca siropul, a filmelor Only Lovers Left Alive, Lost River, opera documentaristului Michael Moore și a muzicianului Jack White, ca precum și piesa groovy de pe cel mai recent album Red Hot Chili Peppers. Întreaga călătorie mi s-a părut o întâlnire la orb – sunt multe imagini în capul meu, așteptări, dar ce este în realitate? Cu toate acestea, cu Detroit, am avut chimie instantanee. Acest lucru s-a întâmplat o dată înainte - cu New York, și am crezut că niciun alt oraș nu ar putea elimina această pană. Dar, pe măsură ce am cunoscut Detroit-ul și oamenii săi, uitându-mă la detalii, am devenit din ce în ce mai convins de dorința de a mă muta aici după ce îmi iau rămas bun de la un tânăr turbulent din New York și îmi doresc o viață de familie stabilă. Detroit este uimitor! Și să-ți spun de ce.

frumusețe evazivă

Există un gen în arta fotografiei, care în Statele Unite se numește „ruine porno”, când fotografi călătoresc în mod special în Detroit și în alte orașe cu semne de dezolare și fac fotografii emoționante ale clădirilor abandonate.

Tind să văd frumusețea acolo unde alții văd urâțenia. Una dintre principalele proprietăți ale frumuseții este evazivitatea. Oamenii îmbătrânesc, clădirile se prăbușesc, grădinile sunt acoperite de iarbă sălbatică și trebuie depus un efort pentru a le privi și a simți istoria lor.

Nu este nevoie să faci un efort pentru a admira frumusețea San Francisco sau plajele din Los Angeles. Dar nu se scufundă în inimă, cel puțin pentru mine.

Aș spune despre Detroit în cuvintele lui Rainbow Rovvel (autorul cărții Eleanor and Park): „Ea nu a fost niciodată frumoasă. Era ca arta, iar arta nu trebuie să fie neapărat frumoasă. Ar trebui să te facă să simți ceva.”

Casele coloniale abandonate din Detroit (orașul a fost fondat în 1710) sunt frumoase prin frumusețea pe care o iubesc - complexă, tragică, dar totuși maiestuoasă.

Am petrecut o zi pe „ruinele porno” din Detroit, deși cu siguranță merită mai mult. Rareori am întâlnit oameni pe drum, mașinile s-au oprit de câteva ori - șoferii m-au întrebat cu simpatie dacă totul era în regulă cu mine, dacă m-am rătăcit și dacă am nevoie de ajutor.

Când am explorat casele din interior, nu m-am putut abține să simt că cineva mă urmărește sau că sunt pe platourile de filmare ale unui thriller. Tăcere sunet, praf, niște scârțâituri de gunoi sub picioare, soarele de la amiază trece prin perdele (de cât timp au atârnat pe aceste ferestre? 30-40 de ani?)... Lucrurile sunt împrăștiate pe jos: cârpe multicolore, saltele, ceasuri de perete, o mașină de cusut, apă de gură lichidă, o carte cu rime pentru copii... Dulapul de bucătărie este înghețat în poziția Turnului din Pisa care cădea, în interior sunt două farfurii întregi de porțelan cu flori.

Urc la etajul doi de-a lungul scărilor care îmi ies sub picioare. Casa miroase a mucegai, candelabrele cu carne sunt rupte de pe tavane. Baia are o oglindă crăpată și un mozaic parțial prăbușit. În camera copiilor este o comodă frumoasă, nu le mai fac, iar lângă ea este o Biblie pe masă. Gros, scump legat cu ștanțare de aur, pudrat cu praf. Ce s-a întâmplat cu familia care locuia aici? Unde s-au stabilit? Cum te-ai simți când te-ai întoarce la casa ta odată frumoasă și bogată?

Digerând emoțiile în creștere (groază, tristețe, admirație), am mers spre casa în care m-am oprit în timpul șederii mele la Detroit. Eram dornic să discut despre impresiile mele cu amanta lui.

„Învăț să iubesc Detroit-ul așa cum un părinte învață să iubească un copil adoptat”

Nu o cunoșteam pe Tate Austen. Când am ales o cameră într-un vechi conac din cartierul istoric Detroit dintre numeroasele opțiuni de pe airbnb, nici nu mi-am putut imagina că proprietarul ei va fi un originar din Petersburg și că aveam un prieten comun, sculptor și director de festival de film Rosa Valado , care mi-a închiriat o cameră în New York. Chiar și interioarele ambelor case sunt asemănătoare: mobilier de epocă, vesela elegantă, atenție la detalii. Tatyana (Tate) Austen locuiește în SUA de 26 de ani, dintre care 18 la New York, 8 la Detroit. Critic de balet, absolventă a Institutului literar din Moscova și a Institutului de teatru din Leningrad, ea a fost implicată în arte toată viața. La New York, ea și soțul ei aveau propria lor galerie. În 2009, când economia americană a atins fundul, cuplul s-a mutat la Detroit.

„Am văzut la televizor un program care vorbea despre declinul economic al Detroitului, despre starea teribilă a celor mai frumoase case construite înainte de anii şaizeci ai secolului trecut”, spune Tatyana. Ne-am dorit imediat să mergem acolo și să vedem totul cu ochii noștri. La acea vreme, Detroit era cu adevărat un „oraș fantomă”. Aproape că nu erau mașini pe drumuri, nici oameni pe străzi. Iluminatul orașului a lipsit în multe zone. Frumoasele clădiri înalte din centrul orașului au fost abandonate și goale. Dacă se dorește, era posibil să se urce pe acoperișul unei astfel de clădiri și să prăjim kebab acolo, ceea ce mulți au făcut. Privind aceste clădiri, am avut senzația că sunt ca niște orfani, în căutarea unei familii iubitoare care să le restaureze și să le readucă la viață.

În urmă cu șapte ani, prețurile imobiliarelor din Detroit erau incredibil de scăzute. Ai putea cumpăra o casă cu 7-10-15 mii de dolari. Tatyana și soțul ei au început să cumpere și să restaureze case istorice din cărămidă construite în stil colonial, căutând noi proprietari pentru ei. Totuși, principalul motiv și scopul șederii lor la Detroit a fost acela de a crea un muzeu în care să putem promova tipurile de artă modernă bazate pe lumină: fotografie, video, proiecții, laser, neon, tehnologii tridimensionale și așa mai departe. Au achiziționat o clădire abandonată a băncii, au restaurat-o și au început să organizeze expoziții, prima dintre acestea numită Time and Place. Muzeul Kunsthalle Detroit a durat până în 2014. Activitățile sale au trebuit să fie suspendate, deoarece nu a fost posibil să se obțină sprijin financiar de la autoritățile și fundațiile locale.

Acum, 7 ani mai târziu, prețurile caselor din Detroit au crescut de 10 ori, ceea ce le face încă accesibile în comparație cu prețurile similare ale locuințelor din alte state. Depozitele abandonate din centrul orașului (de afaceri, cea mai confortabilă zonă a orașului) sunt transformate în mansarde la modă, confortabile. Mașinile sunt ieftine. Mancarea este minunata. Mulți tineri sub 30 de ani se mută la Detroit care doresc să facă afaceri și să-și creeze familii aici.

„Am o relație de dragoste-ura cu acest oraș”, recunoaște Tatyana. „Urăsc Detroit-ul pentru că m-a îndepărtat de viața culturală și socială de care îmi plăcea să trăiesc în Manhattan. Pe de altă parte, am învins frica de necunoscut. Fiind prin vocație și educație critică de balet și poetă, ea a învățat să înțeleagă cablajele electrice, sistemele sanitare, reparațiile acoperișului - nici o manichiură nu poate rezista la asta. În New York, am fost (și încă sunt) un consumator educat, parte dintr-un public apreciativ, un fluture social.

În Detroit, am devenit parte a forței care schimbă fața orașului, unul dintre mandatarii acestuia. Am schimbat clădiri, evenimente, chiar și viața unor oameni. Învăț să iubesc Detroitul așa cum probabil un părinte învață să iubească un copil adoptat. Mi-e dor de teatru, de hiperactivitatea mea din New York, dar există o oportunitate de a face aici ceva care nu ar fi posibil în alte orașe. În opt ani, Detroit a schimbat modul în care alte orașe se schimbă în câteva decenii! A fi parte din această poveste, a observa procesul din interior și a participa activ la el este un sentiment extraordinar. Am o prietenă aici, o femeie de culoare, 94 de ani. Ea își amintește de Detroit din 1926. Acum, ea spune: „Oamenii vin și pleacă, dar dacă rămân, rămân cu Detroit”.

Rămășițe de lux

În a doua zi, aveam o plimbare lungă planificată cu Damon Gallagher, originar din Detroit. Mulți americani se disting printr-o trăsătură atât de atractivă precum mobilitatea. Se mută relativ ușor dintr-un oraș (sau stat) în altul în căutarea unor oportunități mai bune de studiu, carieră și familie. Unde nu a locuit doar Damon și ce nu a făcut! Avea un bar în New Orleans numit Flying Saucer și o trupă rock în Oakland, iar acum are un mic studio de înregistrări în Detroit lângă un magazin de antichități.

Starea mea de spirit este grozavă și încep să fredonez una dintre melodiile mele preferate de la Red Hot Chili Peppers: „Nu te îngrijora, iubito, sunt ca... Detroit, sunt nebun... „Damon se încruntă. dezgust:

— Ce știe Anthony Kiedis (solistul Red Hot Chili Peppers – A.K.) despre Detroit să cânte? Nu a locuit niciodată aici! Lasă-l să compună cântece despre California. Cine poate spune cu adevărat ceva despre Detroit prin munca sa este Jack White (solistul White Stripes. - A.K.). A crescut aici, mama lui lucra ca curatenia in templul masonic. El a salvat acest templu când era pe cale să fie închis pentru datorii și scos la vânzare la licitație.

Dar asta este deja interesant! Îl rog pe Damon să mă ducă la templu - cel mai mare templu masonic din lume.

Cladirea, cu siguranta, este maiestuoasa, ocupa tot blocul. 14 etaje, aproximativ 1000 de camere. Cei mai buni muzicieni ai lumii (Nick Cave, The Who, Rolling Stones etc.) concertează între zidurile ei, au loc spectacole captivante (un format la modă astăzi, care presupune rătăcirea publicului prin etajele și încăperile în care teatrul acţiunea are loc).

În 2013, Jack White a donat în mod anonim templu 142.000 de dolari, suma pe care Societatea Templului Masonic din Detroit o datorează statului în taxe neplătite. În semn de recunoștință pentru acest gest măreț, Societatea Masonică a redenumit Teatrul Catedralei din Templu Teatrul Jack White. Deci, de fapt, identitatea misteriosului filantrop a fost dezvăluită.

Nu este prima dată când Jack White își ajută orașul natal. În 2009, muzicianul a donat 170.000 de dolari pentru a renova un teren de baseball din parcul în care a jucat mingea când era copil.

În urmă cu 10 ani, Dan Gilbert, șeful Quicken Loans, cea mai mare companie de credite pentru locuințe din America, și-a mutat sediul la Detroit și, odată cu acesta, 7.000 de tineri profesioniști. A achiziționat și renovat peste o sută de clădiri, permițând angajaților săi să locuiască în acele clădiri, plătind chirie subvenționată pentru primul an. Încă zece mii de specialiști au venit pentru primul lot, care a devenit un catalizator pentru dezvoltarea afacerilor mici, industria restaurantelor. După aproape o jumătate de secol de decădere și uitare, orașul a început să revină și să se dezvolte rapid.

În centrul orașului se află o altă clădire frumoasă care arată mai mult ca o catedrală decât un centru comercial - Casa Fisher. Clădirea a fost construită în 1928 de strălucitul arhitect american Alexander Kahn. Când am intrat înăuntru, mi-a căzut literalmente maxilarul. Marmură, granit, bronz, tavane boltite pictate, mozaicuri, lămpi și candelabre minunate Art Deco. Toate prezente, de atunci, in stare excelenta. După părerea mea, a fost un sacrilegiu să deschizi o cafenea cu tejghea de plastic, cafea ieftină și gogoși între acești pereți. Cu toate acestea, ea este acolo. Voiam să închid ochii și să mă imaginez aici, în anii 1920, când Detroit era la apogeul puterii sale și două milioane de oameni se grăbeau înainte și înapoi, așa cum new-yorkezii se grăbesc acum înainte și înapoi.

Clădirea fostei gări, construită în 1914, a lăsat o impresie tristă. În acei ani, era cea mai înaltă stație din lume și deservea peste 4.000 de pasageri pe zi. După război, mulți americani au trecut la vehicule private, ceea ce a redus volumul de pasageri la un nivel critic și era mai profitabil pentru proprietarii gării să vândă clădirea decât să o întrețină în continuare. Cu toate acestea, nu a fost posibil să găsiți cumpărători - nimeni nu a vrut să-l cumpere chiar și pentru o treime din costul construcției sale. În 1967, magazinele, restaurantele și cea mai mare parte a sălii de așteptare au fost închise în clădirea gării. În 1988, stația în sine a încetat să funcționeze. Inundațiile, incendiile, raidurile vandale au desfigurat perla arhitecturii.

În 2009, guvernul orașului a decis să demoleze clădirea. O săptămână mai târziu, un rezident din Detroit cu un nume de familie grăitor Crăciun (Crăciun - engleză) a contestat această decizie în instanță, invocând legea națională, în special actul din 1966 privind conservarea obiectelor arhitecturale de importanță istorică. O persoană cu o poziție civică puternică, care îndrăznește să meargă împotriva autorităților, merită admirație în sine. Faptul că a câștigat acest proces poate fi considerat un miracol. Pentru mine, acesta este un alt motiv pentru a iubi America.

Cât costă acum un sfert?

La periferia orașului Detroit amintește de Minsk Shabany până când ne lovim de un gard, mânjit artistic cu vopsea și lipit cu bucăți de oglinzi de diferite dimensiuni. În spatele gardului se află o casă, decorată de sus în jos cu același mozaic de oglindă. Proprietarul casei este un artist și proprietarul celei mai mari colecții de mărgele din lume. Nu am reușit să vedem colecția, proprietarul nu era acasă.

Căldura și umiditatea își fac rău. În magazinul de unde mergem să cumpărăm apă, sunt surprins să văd sticlă antiglonț care separă vânzătorul de clienți. Am văzut astfel de contoare doar în câteva puncte de vânzare de alcool din zonele defavorizate din New York.

„Ei nici măcar nu vând alcool aici!” Mă întreb.

„Viața în Detroit a devenit mai sigură, dar încă nu în măsura în care se poate face fără jaf armat”, răspunde Damon. — Orașul are o rată ridicată a șomajului. Aici, nici măcar pizza nu se livrează după ora 22 - livratorii se tem pentru viața lor.

Înainte de începutul anilor 2000, în Detroit nu existau lanțuri alimentare majore. Gloria celui mai criminal oraș a fost înrădăcinată în oraș în 1967, când în timpul revoltelor de pe străzile orașului au murit 43 de oameni, 1200 au fost răniți, 2500 de magazine și 488 de case particulare au fost arse și distruse.

Totul a început cu un raid al poliției la barul Blind Pig, unde s-a vândut ilegal alcool și s-au organizat jocuri de noroc. La momentul sosirii forțelor de ordine, barul era aglomerat: 82 de afro-americani sărbătoreau întoarcerea prietenilor din războiul din Vietnam. Poliția i-a arestat pe toți fără discriminare. Trecătorii care s-au adunat pe stradă au început să fie supărați pentru fărădelege și au aruncat cu sticle în polițiști. Conflictul a dat naștere revoltelor - aproximativ 10 mii de oameni au ieșit în stradă și au început să spargă și să jefuiască magazine, biserici, case private. La acel moment, în Detroit, rata șomajului negru era de două ori mai mare decât rata șomajului alb. Focare de violență, jaf, jaf au zguduit orașul timp de cinci zile. Clădirile erau în flăcări. Numai cu implicarea diviziilor militare a fost posibilă calmarea mulțimii furioase.

Aproximativ treizeci de mii de familii au părăsit Detroit, încetând să plătească impozite pe proprietate. Electricitatea a fost întreruptă în zonele pustii, drumurile au fost acoperite de buruieni, animalele sălbatice au început să viziteze acolo. Chiar și acum, în oraș se găsesc fazani, iar ceva alergă constant în tufișuri.

Frumoasele și variatele biserici din Detroit au fost distruse de vandali. S-a ajuns la punctul în care punkii locali s-au distrat ardând biserica în ajunul Halloween-ului, sărbătorind astfel „noaptea diavolului”. În această noapte, mulți copii americani sunt obraznici: răsturnând coșurile de gunoi, atârnând hârtie igienică pe copaci, dar copiii din Detroit au atins un nou nivel.

Unele dintre case s-au păstrat într-o stare suficient de atractivă pentru cumpărători și și-au găsit noi proprietari prin licitații. Deci, acum cinci ani, prietenul lui Damon a cumpărat un bloc întreg - 8 case la rând - cu 50 de mii de dolari. Visul lui era să-și așeze prietenii și rudele în aceste case. Pentru cei care s-au hotărât într-o aventură, a vândut case la o marjă minimă. Restul a fost reparat și vândut cu un profit bun.

„Nu avem nevoie de această gentrificare a ta”

Seara merg la un bar unde jucau necunoscutele White Stripes. Unitatea nu este diferită de cele care prosperă în New York - un interior elegant, ironic, un barman cu un simț pronunțat al demnității, în care hipsterilor le place să petreacă. Un tip pe nume Stan vorbește cu mine. Un tânăr profesor care predă spaniolă și engleză într-un liceu. A crescut într-o suburbie „albă” a Detroitului, în timpul liber cântă într-o trupă rock cu un nume de care am râs multă vreme, dar nu am îndrăznit să-i spun lui Stan că acest „set de litere fără sens” pe care băieții. s-au numit din principiu, pentru a diferi de toată lumea, în rusă are un sens foarte definit (și destul de alunecos!).

Stan și cu mine vorbim două ore despre muzică și Detroit, iar mai târziu ni se alătură prietenul lui Etienne, un chimist care a venit la Detroit în urmă cu șase ani din Franța. Etienne este și el într-un grup cu un nume alunecos - cântă la trombon.

„Ca să vă spun adevărul, nu ne place că Detroit-ul devine la modă”, spun băieții. „Hipsterii bogați vin aici, cumpără proprietăți imobiliare, au apărut aceste cafenele cu produse de patiserie vegane și cafea la 7 dolari o cană... Teritoriul Detroit ar putea găzdui San Francisco, Boston, Manhattan și ar mai fi loc. Și aici locuiesc 740 de mii de oameni. Ne cunoaștem din vedere. În urmă cu șase ani, exista sentimentul că acest oraș este al nostru, îi cunoaștem toate chipsurile, locurile cool. Și acum vin aici afaceri, concurență, se întâmplă toată această „renaștere”, despre care New York Times scrie articole super-optimiste de cinci ani încoace. Dar cu toată această îmbunătățire și cu ascensiunea pieței imobiliare, fața orașului Detroit se schimbă, compoziția locuitorilor săi, locuința aici nu mai este la fel de ieftină ca înainte - prețurile chiriilor s-au dublat în ultimii trei ani!

Apropo, despre prețuri. Într-un restaurant cu servicii de calitate excelentă și bucătărie excelentă, prețul oricărui cocktail este de 2 USD. Al doilea curs este de 3 USD. M-am uitat îndelung la meniu, fără să-mi cred ochilor. Poate este un fel de promovare specială? Poate o greșeală de tipar? A fost greu din punct de vedere psihologic să accept faptul că curry de pui, pentru care plătesc 14 dolari în New York, costă de cinci ori mai puțin aici. Un fel de realitate paralelă.

Un tânăr profesor, care câștigă mai puțin de trei mii pe lună, locuiește singur într-un apartament cu două camere din centrul orașului și plătește chirie de 550 de dolari. Mai are suficienți bani pentru mâncare, îmbrăcăminte și distracție. Trupa lui Stan nici măcar nu repetă într-un garaj, ci într-o fostă fabrică de ochelari. Pentru a închiria acest spațiu, băieții plătesc împreună 100 USD pe lună! Nu e de mirare că atât de mulți oameni creativi - artiști, muzicieni - se mută de la New York la Detroit. Datorită acestui sânge nou, Detroit are o scenă muzicală grozavă și picturi murale pur și simplu superbe.

Înțeleg bine dorința lui Stan și Etienne de a lăsa totul așa cum este. Aceeași renaștere trece acum prin Bushwick, zona în care locuiesc. În urmă cu doi ani, era un dormitor, un cartier artistic din Brooklyn, cu prețuri de închiriere accesibile și un magazin alimentar la zece străzi distanță. Erau puține locuri de petrecere a timpului liber, dar erau cool – cu petreceri pentru ei, o mulțime excentrică și ciudată, baruri în care toată lumea putea citi poezie și să dea concerte tuturor celor care nu erau leneși. Ca rezultat al acestei mișcări muzical-artistice, Bushwick a devenit la modă. Aici s-a deschis un restaurant cu stele Michelin. Turistii au inceput sa vina aici. Ca ciupercile după ploaie, au crescut hotelurile și complexele de apartamente cu conciergeri. Nu știu dacă îmi pot permite Bushwick în doi ani. În orice caz, nu va mai fi unicul, fermecător în zona sa de subdezvoltare și libertate de exprimare de care m-am îndrăgostit.

Îl întreb pe Stan ce îi place și ce nu-i place cel mai mult la Detroit.

— Îmi place că aici poți aduce o contribuție reală la viața muzicală, culturală, politică a orașului. Un exemplu simplu este clădirea acvariului de pe insula urbană El Bel. Cel mai vechi acvariu din America, construit de faimosul arhitect Albert Kahn, a fost gol din anii 1960. În 2005 clădirea a fost închisă. În 2012, un mic grup de voluntari din Detroit a umplut acvariul cu aproximativ 1.000 de pești din peste 118 specii. Acum acest simbol al orașului este deschis publicului. Îmi place că oamenii din Detroit sunt încrezători în sine, dar nu aroganți și optimiști în ceea ce privește viața. Îmi place că există atât de multă istorie în acest oraș, încât chiar și după ce ai trăit aici toată viața, continui să înveți ceva nou și să fii surprins. Nu-mi place gradul de corupție la putere. Orașul are nevoie de lideri cărora le pasă mai mult de oraș decât de propriul lor ego și bunăstare. Banii, care, teoretic, ar trebui să meargă la îmbunătățirea școlilor, la îmbunătățirea sferei sociale, se varsă în buzunarele milionarilor care construiesc un alt stadion sau cazinou sportiv. De ce avem nevoie de un al patrulea cazinou? Pentru ca oamenii bogați să nu devină și mai săraci? Faptul că fostul director al Bibliotecii Centrale din Detroit este în închisoare pentru deturnare de fonduri publice spune multe. Calitatea învățământului școlar din Detroit în sine, pentru a o spune ușor, este slabă. Școlile bune sunt în suburbiile bogate, „albe”. Nici poliția nu este deosebit de vigilentă. Oamenii conduc cum vor, adesea beți. Prietenul meu a fost oprit odată de un inspector. Au găsit iarbă în mașină, alcool în sângele unui prieten. După care inspectorul a spus: „Principalul lucru este că nu este cocaină!” și lasă-l să plece fără nici măcar amendă.

Detroit m-a stârnit, fascinat, nedumerit... Nici nu vreau să conving oamenii despre asta, mai ales pe cei care nu au fost niciodată acolo. Acest oraș nu este pentru toată lumea. Dar poate doar pentru mine. Pe scurt, ar trebui să aflăm dacă un grup cu un nume alunecos are nevoie de un clavier.

Alisa Ksenevici

M-am mutat la New York acum 5 ani. Înainte de aceasta, ea a lucrat în Belarus timp de 5 ani ca corespondent pentru ziarul Obozrevatel, a scris pentru Zhenskiy Zhurnal și Milavitsa.

În timpul vieții sale la New York, ea a scris cartea New York for Life, care este vândută pe Amazon.

TUT.BY capitole de carte pe portal.

În Detroit a început prima și cea mai mare călătorie în SUA. Apoi am scris câteva postări, dar m-am lăsat prea luat abandonat care sunt cu adevărat fascinante.

2 Am avut și un raport separat despre locurile părăsite ale orașului. Astăzi, jumătate din fotografii sunt deja istorie, Detroit-ul este în curs de curățare: este prea scump să restaurați clădirile care au rezistat timp de un sfert de secol, iar când sunt abandonate, sunt periculoase, există o mână de fără adăpost. oameni, dependenți de droguri și criminali.

3 Da, există cartiere proaste în Detroit. Ca în orice oraș american, cu siguranță va exista un ghetou. Există mai multe astfel de zone aici, din motive evidente.

4 Detroit este în faliment, Pindos e prost- uneori îmi scriu comentatorii. Zâmbesc citind asta. Până la urmă, ei nu au fost acolo, dar s-au încăpățânat să difuzeze același punct de vedere, fie impus lor de televizor, fie pur și simplu lucrează „după manual”, lăsând comentarii în numele boților.

- uită-te la america-detroit-ul tău preferat, de exemplu.
- Îți vei cere prietenei tale să meargă la Detroit și să spună lumii cum totul este bine acolo. Ca întotdeauna, pendosul nu văd jurnalul în propriii ochi...
- există și orașul Amer Detroit, acolo unde au încercat capitaliștii liberi.
- De ce nu le recomandați mai întâi pindoșilor să scoată Detroit-ul din faliment - și apoi să urce în linia de sânge și în alte locuri departe de locurile lor de reședință?
- Americanii sunt cei care nu au bani pentru a-și salva Detroitul natal, Pindo nu au bani...

5 Pe de o parte, Detroit este cu adevărat un nemernic. Acolo poți cumpăra o casă cu teren pentru o mie de dolari. Pe de altă parte, totul se schimbă. Criza benzinei care a izbucnit la începutul anilor 70 a dus la faptul că oamenii au încetat să mai cumpere mașini în masă, iar fabricile de mașini au ridicat Detroit-ul la un nivel înalt la un moment dat.

În locul celor plecați, au început să sosească alții. De regulă, afro-americanii din statele sudice, cărora li s-au vândut terenuri pentru un dolar simbolic. Trebuiau să lucreze. Și nu au făcut-o. Criza a crescut, plus schimbarea contingentului de rezidenți și-au făcut treaba, Detroit a început să se transforme într-un oraș fantomă.

6 Doar că totul a atins apogeul în anii optzeci. Și multe s-au schimbat de atunci. În anii 80, New York-ul arăta diferit. Cu timpul, lucrurile s-au mai bine. Pe măsură ce cele „trei mari” corporații de automobile au revenit la profituri, orașul a început să se schimbe și el.

7 Detroit este ca o prăjitură în straturi: un Downtown foarte decent, un Midtown abandonat, periferii rezidențiale decente care sunt amestecate cu ghetouri. Amestecat, dar nu amestecat.

8 Nu a existat nici un aflux de oameni aici de mult timp, orașul este notoriu. Dacă îl aduce la Detroit - pentru muncă, pentru o poziție bună și cu locuințe adecvate. Dar mulți încearcă să iasă de aici. În America, un loc de muncă bun este totul. Singura modalitate de a ieși din nenorocitul de ghetou. Când se întâmplă un miracol, oamenii organizează o vânzare de garaj: nu are rost să te agăți de lucruri și să porți cu tine bunuri inutile.

9 Târgul de vechituri în care am fost a fost un târg de vechituri, nu o vânzare de garaj.

10 Vrei secretul succesului unei zone sau oraș prosper din America? De ce un bloc este ocupat de vile scumpe și imediat peste intersecție - garduri, baruri și ghetouri? Totul ține de taxe, ele rămân aproape întotdeauna acolo unde sunt primite. Unde mulți oameni au salarii bune și plătesc taxe mari, școli mai bune, infrastructură mai bună, viață mai bună. Unde oamenii stau pe beneficii și nu plătesc impozite - devastare și decădere. Cred că, în primul rând, din cauza acestei diferențieri fiscale, întreaga Americă arată atât de diferit. Ce, guvernul SUA nu are destui bani pentru autobuze noi? Destul, dar orașul se ocupă de achiziționarea transportului. Până în punctul în care fiecare alege ce mașini de poliție sau medicale să cumpere.

11 Și acum vă voi arăta centrul orașului. Majoritatea acestor fotografii nu au fost incluse în postările mele din 2012.

12 Vezi cât de abandonată și degradată arată Detroitul, un eructat al democrației americane!

13 Centrul orașului Detroit a fost unul dintre cele mai bogate din America. Orașul a fost construit și dezvoltat activ în anii treizeci, în timpul și după Marea Depresiune.

15 Mă întreb ce vor scrie cei care urăsc statul ca răspuns la aceste fotografii?

16 zgârie-nori de aici nu sunt înalți, 30-40 de etaje, construite în stilul „Chicago”.

17 E foarte frumos înăuntru.

18 Sunt și zgârie-nori părăsite, complet goale, dar nu s-a putut ajunge acolo.

19 Nimic oraș, dacă te uiți cu atenție.

21 O mulțime de clădiri „istorice” uimitoare. Toate au fost construite tot la mijlocul secolului trecut.

22 Ei nu mai construiesc așa. Multe case părăsite au fost demolate, iar în locul lor au fost construite parcări cu mai multe etaje.

23 Imaginați-vă, toate aceste clădiri sunt parcări! Și funcționează, sunt mașini.

24 sediul General Motors. E interesant înăuntru, am fost să-i vizitez și. Cu această clădire, sa dovedit și interesant: fie a stat goală, fie a fost construită de o corporație auto, nu-mi amintesc fără Google, dar scriu textul fără Internet. În orice caz, GM și-a mutat sediul acolo special pentru a sprijini bugetul centrului orașului Detroit cu deducerile fiscale. Și pentru ca orașul să revină la viață.

25 Gară legendară, Michigan Central. Această clădire uriașă abandonată este probabil cea mai faimoasă dintre toate clădirile abandonate din Detroit. Când am ajuns, era deja imposibil să intru, clădirea era înconjurată de un gard. Acum, din câte știu, acolo s-a montat sticlă și se fac reparații.

26 Casele moarte nu sunt tratate cu ceremonie, chiar dacă sunt frumoase. Orașul nu are posibilitatea de a le întreține și restaura, de multe ori nu există proprietari, dar astfel de clădiri sunt un focar.

27 Cartier întunecat. Destul de o clădire rezidențială, în spate - trei turnuri prajekt abandonate. Astfel de „lumânări” au fost construite pentru segmentele dezavantajate social ale populației în anii 40-50. O alternativă la „Hruşciov” al nostru. Apoi aceleași straturi s-au împrăștiat prin oraș și la asta a dus. Apoi, în 1972, a fost și o mizerie ca cele care acum apar periodic sau Baltimore.

28 Centrul orașului inundat de lumini, Midtown cufundat în întuneric în prim plan.

29 Când cineva se oferă să „se uite la Detroit mort cu care Pindos a câștigat ceea ce a făcut, doar dați-le un link către acest raport.

30 Chiar mi-e puțin dor de Detroit, am amintiri frumoase despre asta. Și plănuiesc să mă întorc în această toamnă, în timpul viitoarei mari călătorii prin Canada. Ea este aici peste râu.

Va fi interesant de văzut cine se dovedește a avea dreptate.

Fotograful american Jennifer Garza-Kuen a petrecut iarna la Detroit. Un mare centru industrial de-a lungul mai multor decenii a fost acoperit de ruine și și-a pierdut aproape toată populația aptă de muncă. Zgârie-nori distruși, case pline de verdeață luxuriantă, piane de mult dezacordate - se pare că viața a părăsit de mult acest loc. Dar chiar dacă Detroit este mort, unii dintre locuitorii săi sunt încă prin preajmă.

La mijlocul anilor '50, Detroit a concurat cu New York și New Orleans în ceea ce privește numărul de zgârie-nori, iar în 1980 era deja primul în ceea ce privește șomajul, sărăcia și mortalitatea infantilă și a început să poarte titlul de cei mai periculoși. și oraș defavorizat din Statele Unite.

În vara anului 1967, poliția de stat a percheziționat un bar ilegal din Detroit. Ciocnirile polițiștilor cu vizitatorii instituției și trecătorii au escaladat în revolte care au durat cinci zile. În acest timp, orășenii au jefuit 2,5 mii de puncte de vânzare cu amănuntul, au distrus 400 de case și alte 500 de clădiri au trebuit să fie demolate din cauza pagubelor grave. Prejudiciul total a depășit 65 de milioane de dolari. Revolta a fost punctul de plecare al declinului orașului Detroit, deoarece mii de întreprinderi mici au decis să-și mute operațiunile în locații mai sigure.

În același timp, piața se îndrepta treptat către producția automatizată, iar cererea de rezistență fizică a început să scadă brusc. Mii de oameni au rămas fără muncă. Criza petrolului din 1973 a lovit puternic giganții de mașini precum Chrysler, Ford și General Motors: benzina a devenit mai scumpă, iar mașinile americane vorace nu au putut concura cu modelele subcompacte japoneze și europene.

Au încetat să construiască noi locuințe în oraș, fluxul de locuitori nu s-a oprit. Zone întregi au fost lăsate devastate. Clădirile abandonate au atras traficanți de droguri, vandali și criminali stradali.

Au încetat să construiască noi locuințe în oraș, fluxul de locuitori nu s-a oprit.

Detroit este unul dintre puținele orașe din State care și-a pierdut aproape două treimi din populația aptă de muncă - aproximativ 1,2 milioane de oameni - în ultimii 50 de ani. În 2013, a devenit primul oraș în faliment din istoria SUA cu o datorie externă de 18,5 miliarde de dolari.

Detroit a devenit un fel de simbol și prevestire al sfârșitului imperiului american.

Detroit este un loc care a trecut printr-o fază activă de auto-ștergere, efemeritate și pierdere, iar acel sentiment este încorporat în psihicul celor care trăiesc în oraș sau trec prin el. Iar Detroit a devenit un fel de simbol și prevestire al sfârșitului imperiului american.

Am vrut să transmit inconsecvența și complexitatea orașului Detroit în proiectul meu. Este încă un oraș vibrant, care a ruinat într-o oarecare măsură bunăstarea trecutului.

Toată munca mea explorează mitologia americană. Sunt interesat de ideile care ne-au transformat cultura până în punctul în care definesc cine suntem noi ca indivizi și ca popor. Fiecare dintre noi a fost modelat de locul în care am crescut - în special locurile mitologice, iar Detroit este exact unul dintre ele.

Multă vreme, Detroit părea să treacă printr-o boală gravă. Nu este singurul astfel de oraș din SUA, dar a fost mult timp o vitrină pentru decăderea urbană și un nume cunoscut.

În 2012, orașul a fost în pragul falimentului - mai mulți factori au influențat acest lucru deodată: segregarea rasială, ieșirea populației albe, corupția, capitalismul național și chiar internațional agresiv.

Multe dintre clădirile în care am fotografiat au fost de mult abandonate. Înăuntru am găsit multe documente și obiecte personale. La început, am făcut doar fotografii ale acestor artefacte, dar apoi am început să strâng grămezi de gunoi prăfuit și să scot anumite obiecte din ele. Am devenit nu doar fotograf, ci și arhivar și păstrător al memoriei altcuiva. Și totuși - un hoț, un groapan și un arheolog.

Cea mai grea parte a fost filmarea în interiorul zgârie-norilor în mijlocul iernii: unii dintre ei nu au apă sau electricitate de mult timp.

Cea mai grea parte a fost filmarea în interiorul zgârie-norilor în mijlocul iernii: unii dintre ei nu au apă sau electricitate de mult timp. În același timp, hoteluri și magazine restaurate ar putea fi amplasate lângă astfel de clădiri. Și pe alocuri au lucrat chiar și echipaje de construcții, care au încercat să dea din nou zgârie-norii un aspect atractiv.

În ultimii ani, Detroit a devenit un model pentru proiectele de regenerare urbană. El este într-un fel o pasăre phoenix, care mai devreme sau mai târziu va renaște din cenușă. Motto-ul orașului după incendiul din 1805 a fost sintagma „Speramus Meliora; Resurget Cineribus” - „Sperăm la ce este mai bun și ce e mai bun va răsări din cenușă”.

Nu este singurul astfel de oraș din SUA, dar a fost mult timp o vitrină pentru decăderea urbană și un nume cunoscut.