Detroitas, miręs miestas. Detroito miestas vaiduoklis JAV

„Tai ne pirmas kartas, kai tai vyksta istorijoje. Kitų didžiųjų miestų lavonai palaidoti dykumose ir sulyginti su žeme Azijos džiunglių. Kai kurie krito taip seniai, kad net jų vardų nebeliko. Tačiau tiems, kurie ten gyveno, sunaikinimas neatrodė labiau tikėtinas ir įmanomas, nei man atrodo milžiniško modernaus miesto mirtis ... "
Johnas Wyndhamas. Trifidų diena

Detroitas – miestas, gimęs ir sugriautas automobilių. Kodėl turtingiausia automobilių imperija, vienas prestižiškiausių praėjusio amžiaus JAV miestų, kvėpuoja vis lėčiau, vis labiau virsdama mūsų dienų Atlantida – skaitykite AiF.ru.

Buvęs Detroito geležinkelio depas. Nuotrauka: www.globallookpress.com

Detroitas – Amerikos automobilių sostinė, kurios metalinis žvangėjimas tiesiogine prasme skamba ausyse, perskaičius Arthuro Haley knygą „Ratai“, tarptautinės sausio mėnesio automobilių parodos, kuri nustato toną visiems metams, vieta, gimtinė baltaodis reperis Eminemas – oficialiai paskelbtas bankrotu.

Žodžiu, prieš 50 metų miestas buvo kone prestižiškiausias JAV, pramonė lenkė visus kitus Amerikos miestus. Ištisos imigrantų bendruomenės ten plūdo ieškodamos darbo, geresnio gyvenimo ir amerikietiškos svajonės. Būtent Detroite garsusis Henris Fordas surinko savo pirmąjį automobilį ir įkūrė pirmąją automobilių gamybos gamyklą, pirmą kartą pasaulyje naudodamas konvejerio agregatą. Būtent ten, Detroite, asmeninis automobilis tapo pažįstamu ir kasdieniu šeimos gyvenimo dalyku – gerokai prieš panašų įvykį bet kuriame kitame mieste.

Apleisti namai Detroite. Nuotrauka: www.globallookpress.com

Detroitas, 2013 m

Detroitas – miestas, kuriame vis dar yra viskas: namai, parduotuvės, automobiliai, medžiai, autobusų stotelės. Bet ateities nėra .

Kadaise prabangių viešbučių ir teatrų langai užkalti lentomis, o buvęs paauksuotas tinkas padengtas dulkėmis ir voratinkliais. Tos pačios vieno aukšto Amerikos kotedžų kaimelio centre Ilfas ir Petrovas yra pigūs apdegę namai, iš vidaus ištapyti grafičiais. Didžiuliai pastatai, kylantys lyg vandenyno laivai tarp laukų, bando priminti buvusią miesto didybę, tačiau pro išdaužtus langus matyti pro tuščias biurų patalpas. O ateities nematyti.

Šiandien geriau nevaikščioti Detroito gatvėmis vienam. O sutikti praeivį 16-17 val.

Nuotrauka: AiF / Irina Zverkova

Net centrinėse gatvėse yra pakankamai namų, kurių pirmieji aukštai apkalti mediniais skydais ir geležies lakštais, kad įvažiavimai nevirstų į urvus ir nekiltų gaisrai. Ant išlikusių vitrinų vos įskaitomi, liūčių nuplauti ir papilkėję nuo dulkių užrašai Sale ir Rent. Matyt, paskutiniai savininkai bandė kažkaip išlaikyti verslą.

Skirtingai nuo Europos miestų, kur visas centras priklauso nuo turistų malonės, Detroite labai sunku nusipirkti kokį nors suvenyrą ir net butelį vandens. Parduotuvių beveik nėra, o jei jų yra, tada tikrai nenorite į jas eiti - prie įėjimo paprastai yra krūva niūrių žmonių ...

Taip šiandien atrodo ir kvėpuoja buvusi automobilių karalystė. Kas nutiko galingai automobilių imperijai?

Klestintis Detroitas 1931 m. Nuotrauka: www.globallookpress.com

Detroitas, 1910 m

Miesto klestėjimas atėjo XX amžiaus pradžioje. Būtent tuo metu prasidėjo ekonominis automobilių pramonės pakilimas. Po Henry Fordo, General Motors ir Chrysler korporacijos atidarė savo gamyklas Detroite. Taigi mieste susitelkė didžiausios automobilių įmonės, „didysis trejetas“: „Ford“, „General Motors“ ir „Chrysler“.

Mičigano ir Griswold gatvių sankryža, 1920 m Nuotrauka: commons.wikimedia.org

1930-aisiais, atsiradus profesinėms sąjungoms, Detroitas tapo kovos tarp automobilių darbuotojų sąjungos ir darbdavių scena. 1940-aisiais per miestą pravažiavo vienas pirmųjų Amerikos greitkelių M-8, o Antrojo pasaulinio karo ekonominis pakilimas pelnė Detroitui pravardę „demokratijos ginkluotė“. Pirmosios XX amžiaus pusės spartų ekonomikos augimą lydėjo gyventojų antplūdis iš pietinių valstijų (daugiausia juodaodžių) ir Europos. Nors diskriminacija užimtumo srityje susilpnėjo (ir ji buvo gana stipri), problemų vis dar buvo, ir tai baigėsi 1943 m. lenktynių riaušėmis, dėl kurių žuvo 34 žmonės, iš kurių 25 buvo afroamerikiečiai.

1950-aisiais Detroitas buvo vienas pagrindinių JAV inžinerijos centrų ir tuo metu valstybiniu lygiu propagavo pigių ir įperkamų automobilių programą. Miestas išgyveno savo plėtros bumą – tiesiogine prasme klestėjo ir tapo vienu turtingiausių Šiaurės Amerikos miestų. Nuo 1920-ųjų vidurio, vystantis automobilių pramonei, mieste atsirado daug asmeninių automobilių. Detroitas buvo vienas pirmųjų miestų, nutiesusių greitkelių ir sankryžų tinklą. Kita vertus, viešojo transporto sistema nesivystė. Priešingai, automobilių korporacijos lobizavo, kad būtų panaikintos tramvajų ir troleibusų linijos. Tuo pačiu metu vyko akcija, reklamuojamas asmeninio automobilio pirkimas, viešasis transportas pristatomas kaip neprestižinis ir nepatogus, kaip „transportas vargšams“. Toks gyventojų perkėlimas į asmenines transporto priemones prisidėjo prie gyventojų judėjimo iš Detroito centro į jo priemiesčius.

„General Motors“ būstinė Detroite. Nuotrauka: www.globallookpress.com

Detroitas, 1950 m

Tai pažymėjo Detroito nuosmukio pradžią. Vis daugiau kvalifikuotų darbuotojų pardavė savo namus ir išvyko gyventi už miesto gryname ore, net likdami ankstesnėse darbovietėse.

Kartu su inžinierių ir darbininkų perkėlimu, miestas pradėjo kampaniją, kad miesto centre gyventų afroamerikiečiai. Jiems buvo leista dirbti sėkmingame mieste gerose firmose (tam tikra Amerikos demokratijos apraiška). Tokių kaimynų atsiradimas dar labiau paskatino viduriniosios klasės ir elito nutekėjimą į priemiesčius.

Pažymėtina, kad Detroito priemiesčių gyventojai mokėjo visai kitą mokestį – gyvenamojoje vietoje. Dėl biudžeto mažinimo miestas pradėjo nykti. Buvo panaikintos darbo vietos, krautuvininkai, bankininkai, gydytojai persikėlė ten, kur yra mokių pirkėjų.

Nuotrauka: www.globallookpress.com

Tuo tarpu pačiame Detroite skurstančių žmonių (daugiausia afroamerikiečių) daugėjo – jie tiesiog neturėjo pinigų išsikraustyti iš miesto.

Tarp jų dėl skurdo ir nedarbo klestėjo nusikalstamumas, todėl Detroitas greitai išgarsėjo kaip vienas „juodiausių“ ir pavojingiausių JAV miestų. Tuo metu JAV buvo panaikinta rasinė segregacija, todėl afroamerikiečiai vis dažniau susirėmė su baltaodžiais, o tai sukėlė rasių konfliktą. Kulminacija buvo pasiekta 1967 m., kai liepą konfrontacijos kulminacija buvo viena žiauriausių penkias dienas trukusių riaušių JAV istorijoje, vadinama 12-osios gatvės riaušėmis.

1973 metais kilo naftos krizė. Tai privedė prie daugelio Amerikos automobilių gamintojų bankroto, kurių nešvarūs ir brangūs automobiliai nebegalėjo konkuruoti su ekonomiškais europietiškais ir japoniškais automobiliais. Viena po kitos ėmė užsidaryti gamyklos, žmonės neteko darbo ir paliko Detroitą. Miesto administracinėse ribose gyventojų sumažėjo 2,5 karto: nuo 1,8 mln. šeštojo dešimtmečio pradžioje iki 700 tūkst. pigiau ir saugiau.

Detroito gatvės naktį. Nuotrauka: AiF / Irina Zverkova

Detroitas, 2013 m

Pastaruosius dešimtmečius valstybės ir federalinė valdžia neatsisakė bandymų atgaivinti miestą, ypač jo centrinę dalį. Viena iš paskutinių 2000-ųjų iniciatyvų buvo kelių kazino sukūrimas ir statyba, kuri vis tiek nesugebėjo sustiprinti Detroito ekonomikos. 2012 metų gruodį miesto biudžeto deficitas buvo 30 mln.

Šiandien Detroitas yra miestas, kuriame didžiausias nusikalstamumo lygis ir žemiausias išsilavinimo lygis. Ir didžiausi nekilnojamojo turto mokesčiai JAV. Mokesčiai, kurių nesumokėjo šimtai tūkstančių miesto gyventojų. Ir iš skurdo, ir dėl to, kad po nekilnojamojo turto arešto už kelis dolerius buvo lengviau nusipirkti namą.

Nuotrauka: www.globallookpress.com

Iki 2013 m. aktyviausi paliko miestą, palikdami išlaikytinius. Detroite kiekvienam 6 pensininkui tenka 4 darbingo amžiaus žmonės.

Jei praeitame amžiuje 70% gyventojų buvo baltieji, tai dabar 84% gyventojų yra afroamerikiečiai. Deja, jie nėra labai išsilavinę: tik 7% moksleivių, remiantis Amerikos tyrimais, gali laisvai skaityti ir skaičiuoti. Dėl to Detroite yra didžiausias nusikalstamumo lygis JAV, didžiausias žmogžudysčių skaičius, o dauguma (70 %) yra susiję su narkotikais.

Žmonės tiesiog bėga. Iš automobilių karalystės.

Pusė pasaulio gyventojų gyvena miestuose, kurie užima apie 1% mūsų planetos paviršiaus – šie skaičiai žinomi daugeliui, tačiau apie miestų mažinimą kalbama ne tiek, kiek derėtų. Bauginančiai gražios apleisto Detroito – kadaise ketvirto pagal dydį JAV miesto – nuotraukos netgi paskatino naują turizmo rūšį: mirštančio miesto stebėjimą. Teorija ir praktika bandė išsiaiškinti, kodėl taip nutinka.

Nepavykę miestai

Įprasta straipsnius apie urbanistikos studijas pradėti nuo tragiškų skaičių – pusė Žemės gyventojų (59%) gyvena miestuose, kurie užima apie 1% mūsų planetos paviršiaus. Kasdien į miestus atvyksta 50 naujų žmonių, o tai reiškia, kad kiekvienam miestui reikės 50 naujų darbo vietų, lovų, pietų, vakarienių. 50 papildomų vakarienių fone nedidelis sumažinimas kaimyniniame mieste, iš kurio atvyko kai kurie iš šių žmonių, neatrodo toks bauginantis. Apskritai apie miestų mažinimą kalbama ne tiek, kiek reikėtų. Sveikas protas diktuoja, kad kai vieni miestai priauga gyventojų, kiti jų praranda. Globalizacijos lenktynėse, kaip ir gyvenime – kažkas laimi, o kiti pralaimi.

Ką mes žinome apie nevykėlius? Žinome, kad vadinamųjų „bumo miestų“ yra daug mažiau nei nelaimingų jų kolegų. Daugiau nei 370 miestų, kuriuose gyvena daugiau nei 100 000 gyventojų, per pastaruosius 50 metų prarado daugiau nei 10 % gyventojų. Ketvirtadalis tuščių miestų yra JAV, daugiausia Viduriniuose Rytuose.

Ką laikas daro Amerikos miestams

Detroitas prarado daugiausiai – nuo ​​šeštojo dešimtmečio gyventojų sumažėjo 61,4%. Klestintis didmiestis virto miestu vaiduokliu, ištisi rajonai tušti, verslas dabar apleistas. Istorija gerai žinoma ir liūdna: klestintis, bet apskritai gana paprastas Amerikos miestelis XX amžiaus XX amžiaus automobilių bumo fone išgyvena savo klestėjimą ir iki trečiojo dešimtmečio yra visiškai atstatytas – tokiu mastu, kad dangoraižiai konkuruoja su Niujorku ir Naujuoju Orleanu. Nuosmukis toks pat greitas, kaip ir kilimas – dar septintajame dešimtmetyje miestas sukuria apskritai palankaus miesto įspūdį su vos pastebimais būsimų finansinių bėdų ženklais, o jau aštuntajame dešimtmetyje miestas buvo beveik tuščias.

Kas sukėlė šiuos pokyčius? Tradiciškai kaltinama automobilių pramonės žlugimas. Šimtmečio pradžioje Detroitas pritraukė šimtus tūkstančių migrantų, suteikdamas jiems darbo vietų. Tada buvo karas, tada karas baigėsi, technologijos pajudėjo, buvo pereita prie automatizuotos gamybos, sumažėjo nekvalifikuotos darbo jėgos paklausa. Tūkstančiai darbuotojų liko be darbo. Pramonės plėtra ir su tuo susijęs darbo vietų mažinimas vyko aštrių baltųjų ir juodaodžių konfliktų fone. Detroitas buvo pavojingas gyventi miestas, kuris negalėjo neprisidėti prie gyventojų nutekėjimo. Kitas veiksnys buvo visiškas dėmesys pramoninei kultūrai – mieste nebuvo nei didelio universiteto, nei meno galerijos. Čia verta paminėti kultūrinio tęstinumo trūkumą. Dėl nesibaigiančių Detroito pertvarkymų apie istorinių pastatų išsaugojimą net nebuvo pagalvota: gyvenamieji rajonai buvo išvalyti automobilių stovėjimo aikštelėms įrengti, architektūros paminklai buvo nugriauti biurams, o jei ir buvo išsaugoti pastatai, tai tik dėl to, kad neužteko lėšų. griovimas.

Visi apleisti miestai panašūs vienas į kitą, o visi klestintys savaip gražūs. Kaip kadaise Detroitas, tai buvo sėkmingi miestai su išvystyta infrastruktūra, kuriuos gyventojai dėl vienokių ar kitokių priežasčių paliko. Ir jei anksčiau šie miestai gaudavo pajamas, dabar jie yra rimta ekonominė problema.

Kuo daugiau žmonių išvyksta, tuo brangiau kainuoja gyventi tiems, kurie lieka. Pagrindinės to priežastys yra susijusios su miesto infrastruktūra: nepaisant to, kad gyventojų sumažėjo, ji išliko nepakitusi. Iš to išplaukia paprasta matematika: infrastruktūra išliko ta pati, todėl jos kaina išliko tokia pati, bet sumažėjo gyventojų, vadinasi, išaugo išlaidos vienam gyventojui. Kitas svarstymas susijęs su gyventojų tankumu: kuo jo miestas daugiau apgyvendintas, tuo tankesnis gyventojų skaičius, tuo pigesnės įvairios komunalinės paslaugos (grubiai tariant, vandens vamzdžio ilgis sumažėja). Miestai retėja, populiacijos plinta, ilgėja vandentiekio vamzdžiai. Būstas brangsta, o tai tampa dar viena priežastimi išvykti iš miesto.

Sprendimas dar nerastas. Vienas iš pasiūlymų – dirbtinis gyventojų tankumo didinimas naikinant perteklinę infrastruktūrą – daugeliui atrodo daugiau nei prieštaringas sprendimas.

Mančesteris ir Ivanovas

Detroitas tapo klasikine apleisto miesto fenomeno iliustracija ir universalia jo tyrimo medžiaga. 2002 m. Vokietijos kultūros fondas pradeda didelį projektą šia tema, kuriame dalyvauja menininkai, žurnalistai, kultūrologai ir sociologai. Be JAV automobilių sostinės, sąraše yra anglų Mančesteris ir rusas Ivanovas. Nurodytas tyrimo tikslas buvo visapusiška reiškinio analizė, rizikos zonų nustatymas ir išsigelbėjimo būdų paieška.

Mančesterio, kuris kadaise buvo „medvilnės pasaulio sostinė“, ekonomiką ir demografinius rodiklius neigiamai paveikė Pirmasis pasaulinis karas ir po jo kilusi ekonominė krizė. Mančesterio gyventojų skaičius per pramoninio amžiaus klestėjimą pasiekė 900 000, o prasidėjus deindustrializacijai miestas neteko maždaug pusės gyventojų. Gamyba kažkaip tęsėsi iki šeštojo dešimtmečio, o 60-aisiais britų medvilnė visiškai nustojo egzistuoti. Kitus 20 metų miestą slėgė visiškas nedarbas (150 000 žmonių atsidūrė be darbo). Stipriausiai nuosmukis buvo jaučiamas miesto centre, kur liko ne daugiau kaip 1000 gyventojų (70-80 m.).

Laimingo atsitiktinumo dėka vietos įstaigų prieinamumas pradėjo traukti studentus ir talentingą jaunimą, o tai prisidėjo prie gerai žinomos subkultūros atsiradimo. Būtent ekonominio nuosmukio laikotarpiu čia atsiranda ypatinga muzikinė kultūra, menas, architektūra, kuri kartu su pagrįsta verslo rėmimo politika tampa vienu iš miestų atgimimo veiksnių. Gyventojai pereina į paslaugų sektorių, kuriame šiandien dirba 70 % miesto gyventojų, o nedarbas sumažėjo nuo 19 % 1995 m. iki 10 % 2001 m. Šiandien, praėjus 20 metų po ūmios krizės, Mančesteris klesti. 2010 m. duomenimis, miestas yra antras pagal verslo populiarumą JK ir 12-as Europoje. Mančesteris laikomas miesto atgimimo simboliu, nors kai kurie ekspertai, nurodydami nuolatinį gyventojų mažėjimą (1991–2001 m. sumažėjo 9,2 proc.), miestą vadina „sparčiausiai besivystančiu tuščiu miestu pasaulyje“.

Ivanovas įvairiuose tyrimuose dažnai pasirodo kaip „rusiškas Mančesteris“. XX amžiaus pradžioje jaunas miestas (statusas suteiktas 1871 m.) tampa vienu didžiausių pramonės centrų, o po revoliucijos virsta „trečiąja respublikos proletarine sostine“. Ivanovo gyventojų skaičius auga milžiniškais tempais: 1870 metais - 17 tūkstančių žmonių, 1917 metais - jau 170 tūkstančių. Miestas tampa didžiausia eksperimentinės sovietinės architektūros platforma. Stalinui atėjus į valdžią, pasikeičia ekonomikos kursas, lengvoji pramonė pasitraukia į antrą planą, miesto gyvenimas sustoja. Prasideda ekonomikos nuosmukis, keičiasi gyventojų lyčių sudėtis (Ivanovas virsta „nuotakų miestu“). Nemodernizuojant regionas praranda ekonominę reikšmę. Jie nekalba apie nuosmukį – cenzūrą.

60% gyventojų yra priversti ūkininkauti, kad galėtų išmaitinti savo šeimas, todėl, kaip ironiška, šeštajame dešimtmetyje miestas įgyvendina utopinę urbanistų svajonę apie miestą sodą. Perestroikos metu Ivanovas išgyvena sunkiausius laikus: sustoja gamyklos, pasiekia piką nedarbas (netenka 58 proc. darbo vietų). 1998 metais gamyba sumažinama dar 5 kartus (pagaminta 22% 1989 m. apimties). Po 1998 metų krizės padėtis pamažu ima gerėti, tačiau regionas išlieka vienas skurdžiausių Rusijoje – su atitinkama gyvenimo kokybe ir demografine situacija.

Venecija 2030 m

Naujausias mokslininkų grupės, dirbančios tuščiuose miestuose, projektas – Venecija. Per pastaruosius 40 metų jos gyventojų sumažėjo perpus. Miesto ekonomiką visiškai skatina turizmas, kurio skaičius per metus išaugo trigubai, todėl daugelis Venecijos veidų supaprastėjo ir pavertė ją į Disneilendą panašia turistų traukos vieta. Gyvenimas saloje darosi vis sunkesnis – pavyzdžiui, Piazza San Marco kur kas lengviau nusipirkti kaukę nei dėžutę pieno. Nekilnojamojo turto kainos kyla, kasmet miestą palieka 2500 gyventojų. Visuomenė sensta. Iki 2030 metų Venecija gali būti visiškai tuščia.

Krizės priežastys siejamos su infrastruktūros judėjimu už miesto ribų ir vėlesniu miesto gyvenimo centro pasikeitimu. 1966 m. įvyko vienas didžiausių potvynių, 16 000 žmonių prarado stogą virš galvų. Didelių potvynių skaičius ir toliau auga. Turistų antplūdis lėmė tai, kad didžioji dalis miesto nekilnojamojo turto paverčiama viešbučiais arba išperkama užsieniečių. Čia dera kelti šiandien tokį populiarų teisės į miestą klausimą – ar Venecija yra miestas turistams ar jos gyventojams?

Vien klestinčios JK duomenimis, pasaulyje yra daugiau nei 3000 miestų, kurie gali ištuštėti. Žmonės, turintys finansinių išteklių, paklausių specialybių ir atitinkamų asmeninių savybių, dažniausiai palieka vietas, kuriose sunku gyventi. Kas lemia miestų nykimą? Priežasčių daug, vienų pasekmės iš karto, kitos pasireiškia po ilgo laiko. Apskritai kalbant apie tai, kas lemia miestų mažėjimą, galima išskirti du istorinius veiksnius: deindustrializaciją ir didesnę gyvenimo dinamiką už apleisto miesto ribų.

TUT.BY korespondentai jau lankėsi Detroite, kadaise buvusioje Amerikos inžinerijos sostinėje, kuri dabar išgyvena sunkius laikus. Apie tai, kaip jie pamatė šį miestą, kalbėjomės „Didžiojoje kelionėje TUT.BY“. Alisa Ksenevičius rašo apie kitą Detroitą - į kurį norite persikelti „nusistovėjusiam gyvenimui“. Nes jis nuostabus, sako Alisa. Ir todėl.

Į Detroitą norėjau vykti jau seniai ir aistringai, žavėdamas tamsos, paslaptingos, klampos, tarsi sirupo, filmų „Only Lovers Left Alive“, „Dingusi upė“ estetika, dokumentinių filmų kūrėjo Michaelo Moore'o ir muzikanto Jacko White'o darbais. taip pat daina iš naujausio Red Hot albumo Chili peppers. Visa kelionė man atrodė kaip aklas pasimatymas – galvoje daug vaizdų, lūkesčių, bet kas ten iš tikrųjų? Tačiau su Detroite aš turėjau momentinę chemiją. Taip nutiko vieną kartą – su Niujorku, ir aš tikėjau, kad joks kitas miestas negalės išmušti šio pleišto. Tačiau pažindamas Detroitą ir jo žmones, žvelgdamas į smulkmenas, vis labiau įsitikinau, kad noriu čia kraustytis, kai atsisveikinu su neramiu jaunimu Niujorke ir noriu nusistovėjusio, šeimyninio gyvenimo. Detroitas yra nuostabus! Ir leiskite man pasakyti kodėl.

nepagaunamas grožis

Yra fotografijos meno žanras, kuris Jungtinėse Valstijose vadinamas „porno griuvėsiais“, kai fotografai specialiai keliauja į Detroitą ir kitus miestus su apleistumo ženklais ir daro aštrias apleistų pastatų nuotraukas.

Aš linkęs matyti grožį ten, kur kiti mato bjaurumą. Viena pagrindinių grožio savybių – nepagaunamas. Žmonės sensta, pastatai griūva, sodai apauga laukine žole, reikia stengtis į juos žvilgtelėti ir pajusti jų istoriją.

Nereikia stengtis pasigrožėti San Francisko grožiu ar Los Andželo paplūdimiais. Bet jie, bent jau man, į širdį neįslysta.

Apie Detroitą sakyčiau Rainbow Rovvel (Eleonoros ir Parko autoriaus) žodžiais: „Ji niekada nebuvo graži. Ji buvo kaip menas, o menas nebūtinai turi būti gražus. Tai turėtų priversti jus kažką jausti."

Apleisti kolonijiniai Detroito namai (miestas buvo įkurtas 1710 m.) yra gražūs mano mylimu grožiu – sudėtingu, tragišku, bet vis tiek didingu.

Praleidau dieną prie Detroito „porno griuvėsių“, nors jie tikrai nusipelnė daugiau. Retai savo kelyje sutikdavau žmonių, porą kartų sustodavo mašinos – vairuotojai užuojauta klausinėjo, ar su manimi viskas gerai, ar nepasiklydau ir ar man reikia pagalbos.

Kai tyrinėjau namus iš vidaus, nepajutau, kad kažkas mane stebi arba kad esu trilerio filmavimo aikštelėje. Skambanti tyla, dulkės, kažkokios šiukšlės traška po kojomis, vidurdienio saulė prasiskverbia pro užuolaidas (kiek laiko jos kabėjo ant šių langų? 30-40 metų?)... Ant grindų išmėtyti daiktai: įvairiaspalviai skudurai, čiužiniai, sieniniai laikrodžiai, siuvimo mašina, skystas burnos skalavimo skystis, knygelė su vaikiškais eilėraščiais... Virtuvės spintelė sustingusi griūvančio Pizos bokšto pozicijoje, viduje ištisos dvi porcelianinės lėkštės su gėlėmis.

Užlipu į antrą aukštą laiptais, kurie kyla po mano kojomis. Namuose kvepia apdulkėjęs, nuo lubų nuplyšę sietynai su mėsa. Vonios kambaryje įskilęs veidrodis ir iš dalies sugriuvusi mozaika. Vaikų kambaryje stovi graži komoda, jų nebegamina, o šalia ant stalo – Biblija. Storas, brangiai įrištas aukso štampavimu, miltelių pavidalo dulkės. Kas nutiko čia gyvenusiai šeimai? Kur jie apsigyveno? Kaip jaustumėtės grįžę į savo kadaise gražius ir turtingus namus?

Virškindamas užplūstančias emocijas (siaubo, liūdesio, susižavėjimo), nuėjau link namo, kuriame sustojau viešėdama Detroite. Labai norėjau aptarti savo įspūdžius su jo meiluže.

„Aš mokausi mylėti Detroitą taip, kaip tėvai mokosi mylėti įvaikintą vaiką“

Mes nežinojome Tate'o Austeno. Kai išsirinkau kambarį sename dvare istoriniame Detroito rajone iš daugybės airbnb variantų, net neįsivaizdavau, kad jo savininkas bus vietinis Peterburgietis ir kad mes turime bendrą draugą, skulptorę ir kino festivalio direktorę Rosa Valado. , kuris man išsinuomojo kambarį Niujorke. Netgi abiejų namų interjeras panašus: senoviniai baldai, elegantiški indai, dėmesys detalėms. Tatjana (Tate) Austen JAV gyvena jau 26 metus, iš jų 18 – Niujorke, 8 – Detroite. Baleto kritikė, Maskvos literatūros instituto ir Leningrado teatro instituto absolventė, visą gyvenimą buvo susijusi su menais. Niujorke ji su vyru turėjo savo galeriją. 2009 m., kai Amerikos ekonomika pasiekė dugną, pora persikėlė į Detroitą.

„Per televiziją matėme laidą, kurioje buvo kalbama apie Detroito ekonominį nuosmukį, apie siaubingą gražiausių namų, pastatytų iki praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio, būklę“, – sako Tatjana. Iš karto norėjome ten nuvykti ir viską pamatyti savo akimis. Tuo metu Detroitas tikrai buvo „miestelis vaiduoklis“. Automobilių keliuose beveik nebuvo, gatvėse nebuvo žmonių. Daugelyje vietų trūko miesto apšvietimo. Gražūs miesto centro aukštybiniai pastatai buvo apleisti ir tušti. Esant norui buvo galima užlipti ant tokio pastato stogo ir ten kepti kebabus, ką daugelis ir padarė. Žiūrint į šiuos pastatus apėmė jausmas, kad jie – tarsi našlaičiai, ieškantys mylinčios šeimos, kuri juos atstatytų ir sugrąžintų gyvenimui.

Prieš septynerius metus nekilnojamojo turto kainos Detroite buvo neįtikėtinai žemos. Galite nusipirkti namą už 7-10-15 tūkstančių dolerių. Tatjana su vyru pradėjo pirkti ir restauruoti istorinius kolonijinio stiliaus mūrinius namus, ieškodami jiems naujų šeimininkų. Tačiau pagrindinė jų buvimo Detroite priežastis ir tikslas buvo sukurti muziejų, kuriame galėtume propaguoti šviesa paremtas modernaus meno rūšis: fotografiją, video, projekcijas, lazerį, neoną, trimatės technologijos ir pan. Jie įsigijo apleistą banko pastatą, jį restauravo ir pradėjo rengti parodas, kurių pirmoji vadinosi „Laikas ir vieta“. Kunsthalle Detroit muziejus gyvavo iki 2014 m. Jos veikla turėjo būti sustabdyta, nes nebuvo galimybės gauti finansinės paramos iš vietos valdžios ir fondų.

Dabar, praėjus 7 metams, namų kainos Detroite išaugo 10 kartų, todėl jos vis dar yra prieinamos, palyginti su panašiomis būsto kainomis kitose valstijose. Apleisti sandėliai miesto centre (verslas, patogiausia miesto zona) paverčiami madingais, patogiais loftais. Automobiliai pigūs. Maistas nuostabus. Daugelis jaunų žmonių iki 30 metų persikelia į Detroitą, kurie nori čia užsiimti verslu ir kurti šeimas.

„Su šiuo miestu sieja meilės ir neapykantos santykiai“, – prisipažįsta Tatjana. „Nekenčiu Detroito, nes jis atkirto mane nuo kultūrinio ir socialinio gyvenimo, kuriuo man patiko gyventi Manhetene. Kita vertus, įveikiau nežinomybės baimę. Būdama pagal pašaukimą ir išsilavinimą baleto kritikė ir poetė, ji išmoko perprasti elektros instaliaciją, vandentiekio sistemas, stogo remontą – to neatlaiko nei vienas manikiūras. Niujorke buvau (ir vis dar esu) išsilavinęs vartotojas, dėkingos publikos dalis, socialinis drugelis.

Detroite tapau jėgos, keičiančios miesto veidą, dalimi, vienu jo patikėtinių. Pakeičiau pastatus, renginius, net kai kurių žmonių gyvenimus. Aš mokausi mylėti Detroitą taip, kaip tėvai tikriausiai mokosi mylėti įvaikintą vaiką. Pasiilgau teatro, savo hiperaktyvumo Niujorke, bet čia yra galimybė padaryti tai, ko nebūtų įmanoma kituose miestuose. Per aštuonerius metus Detroitas per kelis dešimtmečius pakeitė kitų miestų pokyčius! Būti šios istorijos dalimi, stebėti procesą iš vidaus ir aktyviai jame dalyvauti – nepaprastas jausmas. Turiu čia draugę, juodaodę moterį, 94 m. Ji prisimena Detroitą nuo 1926 m. Dabar ji sako: „Žmonės ateina ir išeina, bet jei pasilieka, jie laikosi Detroito“.

Liko prabangos

Antrą dieną suplanavau ilgą pasivaikščiojimą su Detroito vietiniu Damonu Gallagheriu. Daugelis amerikiečių išsiskiria tokia patrauklia savybe kaip mobilumas. Jie gana lengvai persikelia iš vieno miesto (ar valstijos) į kitą, ieškodami geresnių studijų, karjeros ir šeimos galimybių. Kur tik Damonas negyveno ir ko nedarė! Naujajame Orleane jis turėjo barą „Flying Saucer“, o Oklande – roko grupę, o dabar Detroite, šalia antikvarinės parduotuvės, turi nedidelę įrašų studiją.

Mano nuotaika puiki ir pradedu niūniuoti vieną mėgstamiausių dainų iš Red Hot Chili Peppers: „Nesijaudink, mažute, aš kaip... Detroitas, aš pamišęs...“ Damonas susiraukia. pasibjaurėjimas:

– Ką Anthony Kiedis („Red Hot Chili Peppers“ lyderis – A.K.) žino apie Detroitą, apie ką dainuoti? Jis niekada čia negyveno! Leisk jam kurti dainas apie Kaliforniją. Kas tikrai gali ką nors pasakyti apie Detroitą per savo darbus, yra Jackas White'as („White Stripes“ lyderis. – A.K.). Jis čia užaugo, mama dirbo valytoja masonų šventykloje. Jis išgelbėjo šią šventyklą, kai ji turėjo būti uždaryta dėl skolų ir parduodama aukcione.

Bet tai jau įdomu! Prašau Damono nuvežti mane į šventyklą – didžiausią masonų šventyklą pasaulyje.

Pastatas, be abejo, didingas, užima visą kvartalą. 14 aukštų, apie 1000 kambarių. Tarp jos sienų koncertuoja geriausi pasaulio muzikantai (Nick Cave, The Who, Rolling Stones ir kt.), rengiami įtraukiantys pasirodymai (šiandien madingas formatas, apimantis publikos klajojimą po aukštus ir patalpas, kuriose teatralizuota). vyksta veiksmas).

2013 m. Jackas White'as anonimiškai paaukojo šventyklai 142 000 USD – sumą, kurią Detroito masonų šventyklos draugija yra skolinga valstybei nesumokėtais mokesčiais. Atsidėkodama už šį didžiulį gestą, masonų draugija Šventyklos katedros teatrą pervadino Jack White Theater. Taigi iš tikrųjų buvo atskleista paslaptingojo filantropo tapatybė.

Tai ne pirmas kartas, kai Jackas White'as padeda savo gimtajam miestui. 2009 metais muzikantas paaukojo 170 000 USD beisbolo aikštelei atnaujinti parke, kur vaikystėje žaidė kamuolį.

Prieš 10 metų didžiausios Amerikos būsto paskolų bendrovės „Quicken loans“ vadovas Danas Gilbertas perkėlė savo būstinę į Detroitą, o kartu ir 7000 jaunų specialistų. Jis įsigijo ir atnaujino per šimtą pastatų, leisdamas tuose pastatuose gyventi savo darbuotojams, pirmus metus mokėdamas subsidijuojamą nuomą. Dešimt tūkstančių specialistų atvyko dar pirmajai partijai, kuri tapo smulkaus verslo, restoranų pramonės plėtros katalizatoriumi. Po beveik pusę amžiaus trukusio nykimo ir užmaršties miestas pradėjo sparčiai atgyti ir vystytis.

Miesto centre yra dar vienas gražus pastatas, labiau panašus į katedrą, o ne į prekybos centrą – Fisher House. Pastatą 1928 m. pastatė puikus amerikiečių architektas Aleksandras Kahnas. Kai įėjome į vidų, man tiesiogine prasme atkrito žandikaulis. Marmuras, granitas, bronza, dažytos skliautinės lubos, mozaikos, nuostabūs Art Deco šviestuvai ir sietynai. Visi esami, nuo to laiko, puikios būklės. Mano nuomone, buvo šventvagystė atidaryti kavinę su plastikiniu prekystaliu, pigia kava ir spurgomis tarp šių sienų. Tačiau ji yra ten. Norėjau užmerkti akis ir įsivaizduoti save čia 1920-aisiais, kai Detroitas buvo savo galios viršūnėje ir du milijonai žmonių slankiojo pirmyn ir atgal, kaip dabar niujorkiečiai slankioja pirmyn ir atgal.

Liūdną įspūdį paliko buvusios geležinkelio stoties pastatas, pastatytas 1914 m. Tais metais tai buvo aukščiausia stotis pasaulyje ir aptarnavo daugiau nei 4000 keleivių per dieną. Po karo daugelis amerikiečių persėdo prie privačių transporto priemonių, todėl keleivių srautas sumažėjo iki kritinės ribos, o stoties savininkams buvo apsimoka parduoti pastatą nei toliau jį prižiūrėti. Nepaisant to, pirkėjų rasti nepavyko – niekas nenorėjo jo pirkti net už trečdalį jo statybos kainos. 1967 metais stoties pastate buvo uždarytos parduotuvės, restoranai ir didžioji dalis laukiamojo. 1988 metais pati stotis nustojo veikti. Potvyniai, gaisrai, vandalų antskrydžiai subjaurojo architektūros perlą.

2009 metais miesto valdžia nusprendė pastatą nugriauti. Po savaitės Detroito gyventojas, turintis iškalbingą pavardę Christmas (Christmas – angl.), šį sprendimą apskundė teisme, remdamasis nacionaliniais teisės aktais, ypač 1966 m. įstatymu dėl istorinės reikšmės architektūros objektų išsaugojimo. Žmogus, turintis tvirtą pilietinę poziciją, drįstantis eiti prieš valdžią, pats nusipelno susižavėjimo. Tai, kad jis laimėjo šį teismą, gali būti vertinamas kaip stebuklas. Man tai dar viena priežastis mylėti Ameriką.

Kiek dabar yra ketvirtis?

Detroito pakraštys primena Minsko šabanus, kol neatsitrenkiame į tvorą, meniškai išteptą dažais ir išklijuotą įvairaus dydžio veidrodžių gabalais. Už tvoros yra namas, iš viršaus iki apačios papuoštas ta pačia veidrodine mozaika. Namo savininkas yra menininkas ir didžiausios karoliukų kolekcijos pasaulyje savininkas. Kolekcijos nespėjome apžiūrėti, nes savininko nebuvo namuose.

Karštis ir drėgmė daro savo. Parduotuvėje, į kurią einame pirkti vandens, nustebau pamatęs neperšaunamą stiklą, skiriantį pardavėją ir pirkėjus. Tokius prekystalius mačiau tik keliose alkoholio prekybos vietose nepalankioje padėtyje esančiose Niujorko vietose.

"Jie čia net neparduoda alkoholio!" stebiuosi.

„Gyvenimas Detroite tapo saugesnis, bet vis tiek ne tiek, kiek apsieitų be ginkluotų apiplėšimų“, – atsako Damonas. – Mieste aukštas nedarbo lygis. Čia net pica nepristatoma po 22 val. – pristatytojai bijo dėl savo gyvybės.

Iki 2000-ųjų pradžios Detroite nebuvo didelių maisto grandinių. Nusikalstamiausio miesto šlovė mieste įsitvirtino 1967 m., kai per riaušes miesto gatvėse žuvo 43 žmonės, 1200 buvo sužeisti, sudegė ir sugriovė 2500 parduotuvių ir 488 privatūs namai.

Viskas prasidėjo nuo policijos reido bare „Blind Pig“, kuriame buvo nelegaliai prekiaujama alkoholiu ir organizuojami lošimai. Tuo metu, kai atvyko teisėsaugos pareigūnai, baras buvo sausakimšas: 82 afroamerikiečiai šventė draugų sugrįžimą iš Vietnamo karo. Policija visus sulaikė be atrankos. Gatvėje susirinkę praeiviai ėmė piktintis neteisybe ir mėtė policininkus buteliais. Konfliktas sukėlė riaušes – apie 10 tūkstančių žmonių išėjo į gatves ir pradėjo daužyti bei plėšti parduotuves, bažnyčias, privačius namus. Tuo metu Detroite juodųjų nedarbo lygis buvo dvigubai didesnis už baltųjų nedarbo lygį. Smurto protrūkiai, plėšimai, plėšikavimas miestą drebino penkias dienas. Pastatai degė atvira liepsna. Nuraminti siautėjančią minią pavyko tik dalyvaujant karinėms dalims.

Apie trisdešimt tūkstančių šeimų paliko Detroitą ir nustojo mokėti nekilnojamojo turto mokesčius. Apleistose vietose nutrūko elektra, keliai apaugo piktžolėmis, pradėjo lankytis laukiniai gyvūnai. Dar ir dabar mieste galima rasti fazanų, o krūmuose nuolat kažkas laksto.

Gražias ir įvairias Detroito bažnyčias sunaikino vandalai. Atėjo taškas, kad vietiniai pankai linksminosi sudegindami bažnyčią Helovino išvakarėse, taip švęsdami „velnio naktį“. Šią naktį daugelis amerikiečių vaikų neklaužada: apverčia šiukšlių dėžes, kabina tualetinį popierių ant medžių, bet Detroito vaikai pasiekė naują lygį.

Dalis namų išliko pakankamai patrauklios pirkėjams būklės, o per aukcionus rado naujus šeimininkus. Taigi, prieš penkerius metus Damono draugas už 50 tūkstančių dolerių nusipirko visą kvartalą – 8 namus iš eilės. Jo svajonė buvo šiuose namuose įkurdinti draugus ir gimines. Tiems, kurie nusprendė avantiūrai, jis pardavė namus už minimalų antkainį. Likusi dalis buvo suremontuota ir parduota su dideliu pelnu.

„Mums nereikia šio jūsų gentrifikacijos“

Vakare einu į barą, kuriame grodavo nežinomi „White Stripes“. Įstaiga niekuo nesiskiria nuo tų, kurios klesti Niujorke – stilingas, ironiškas interjeras, ryškų orumo jausmą turintis barmenas, kuriame mėgsta leisti laiką hipsteriai. Su manimi kalba vaikinas, vardu Stanas. Jauna mokytoja, vidurinėje mokykloje dėstanti ispanų ir anglų kalbas. Užaugo „baltame“ Detroito priemiestyje, laisvalaikiu groja roko grupėje pavadinimu, iš kurio ilgai juokiausi, bet nedrįsau pasakyti Stanui, kad šis „beprasmis raidžių rinkinys“, kurį vaikinai save vadino ne iš principo, norėdami skirtis nuo visų, rusiškai tai turi labai apibrėžtą (ir gana slidžią!) reikšmę.

Su Stanu dvi valandas kalbamės apie muziką ir Detroitą, o vėliau prie mūsų prisijungia jo draugas Etjenas, chemijos mokslininkas, prieš šešerius metus atvykęs į Detroitą iš Prancūzijos. Etjenas taip pat yra grupėje slidžiu pavadinimu – groja trombonu.

„Tiesą pasakius, mums nepatinka, kad Detroitas tampa madingas“, – sako berniukai. „Čia ateina turtingi hipsteriai, perka nekilnojamąjį turtą, atsirado šios kavinės su veganiškais pyragaičiais ir kava už 7 USD už puodelį... Detroito teritorijoje galėtų tilpti San Franciskas, Bostonas, Manhetenas, o vietos dar liktų. O čia gyvena 740 tūkst. Mes pažįstame vienas kitą iš matymo. Prieš šešerius metus buvo jausmas, kad šis miestas yra mūsų, žinome visus jo lustai, šaunias vietas. O dabar čia ateina verslas, konkurencija, vyksta visas šis „renesansas“, apie kurį „New York Times“ jau penkerius metus rašo superoptimistinius straipsnius. Tačiau dėl viso šito pagerėjimo ir nekilnojamojo turto rinkos pakilimo keičiasi Detroito veidas, gyventojų sudėtis, gyventi čia nebėra taip pigu, kaip buvo anksčiau – nuomos kainos per pastaruosius trejus metus išaugo dvigubai!

Beje, apie kainas. Restorane su puikia aptarnavimo kokybe ir puikia virtuve bet kokio kokteilio kaina yra 2 USD. Antrasis kursas kainuoja 3 USD. Ilgai žiūrėjau į meniu, netikėdamas savo akimis. Gal tai kažkokia ypatinga akcija? Gal rašybos klaida? Psichologiškai buvo sunku susitaikyti su tuo, kad vištienos karis, už kurį Niujorke moku 14 USD, čia kainuoja penkis kartus pigiau. Kažkokia paralelinė tikrovė, pagal golly.

Jaunas mokytojas, per mėnesį uždirbantis nepilnus tris tūkstančius, vienas gyvena dviejų kambarių bute miesto centre, mokėdamas 550 dolerių nuomą. Pinigų jam užtenka maistui, drabužiams ir pramogoms. Stano grupė repetuoja net ne garaže, o buvusioje akinių gamykloje. Norėdami išsinuomoti šią erdvę, vaikinai bendrai moka 100 USD per mėnesį! Nenuostabu, kad tiek daug kūrybingų žmonių – menininkų, muzikantų – persikelia iš Niujorko į Detroitą. Dėl šio naujo kraujo Detroite yra puiki muzikos scena ir tiesiog nuostabios freskos.

Gerai suprantu Stano ir Etjeno norą palikti viską taip, kaip yra. Tas pats renesansas dabar vyksta per Bushwick, vietovę, kurioje gyvenu. Prieš dvejus metus tai buvo miegamasis, meniškas Bruklino rajonas su prieinamomis nuomos kainomis ir viena bakalėjos parduotuvė už dešimties kvartalų. Vietų laisvalaikiui buvo nedaug, bet jos šaunios - su vakarėliais saviems, ekscentriška ir keista minia, barais, kur kiekvienas galėjo paskaityti poeziją ir koncertuoti visiems, kas netingi. Dėl viso šio muzikinio-meninio judėjimo Bushwick tapo madingas. Čia atidarytas „Michelin“ žvaigždute įvertintas restoranas. Čia pradėjo lankytis turistai. Kaip grybai po lietaus, išaugo viešbučių ir butų kompleksai su konsjeržais. Nežinau, ar galėsiu sau leisti Bushwicką po dvejų metų. Bet kokiu atveju, tai nebebus ta unikali, žavinga savo neišsivystymu ir saviraiškos laisve, kurią įsimylėjau.

Klausiu Stano, kas jam labiausiai patinka ir nepatinka Detroite.

— Man patinka, kad čia galima realiai prisidėti prie muzikinio, kultūrinio, politinio miesto gyvenimo. Paprastas pavyzdys yra akvariumo pastatas miesto El Bel saloje. Seniausias Amerikoje akvariumas, pastatytas garsaus architekto Alberto Kahno, buvo tuščias nuo septintojo dešimtmečio. 2005 m. pastatas buvo uždarytas. 2012 m. nedidelė Detroito savanorių grupė užpildė akvariumą maždaug 1000 žuvų iš daugiau nei 118 rūšių. Dabar šis miesto simbolis yra atviras visuomenei. Man patinka, kad Detroito žmonės pasitiki savimi, bet nėra arogantiški ir optimistiškai nusiteikę gyvenimui. Man patinka, kad šiame mieste tiek daug istorijos, kad net ir gyvendamas čia visą gyvenimą, tu ir toliau sužinai kažką naujo ir stebisi. Man nepatinka valdžios korupcijos laipsnis. Miestui reikia lyderių, kuriems labiau rūpi miestas nei jų pačių ego ir gerovė. Pinigai, kurie teoriškai turėtų atitekti mokyklų tobulinimui, socialinei sferai gerinti, nuteka į milijonierių, statančių dar vieną sporto stadioną ar kazino, kišenes. Kodėl mums reikia ketvirto kazino? Kad jau neturtingi žmonės taptų dar skurdesni? Tai, kad buvęs Detroito centrinės bibliotekos direktorius yra kalėjime už viešųjų lėšų grobstymą, byloja daug. Pačiame Detroite mokyklinio ugdymo kokybė, švelniai tariant, šlubuoja. Geros mokyklos yra turtinguose, „baltuosiuose“ priemiesčiuose. Policija taip pat nėra itin budri. Žmonės vairuoja kaip nori, dažnai išgėrę. Mano draugą kartą sustabdė inspektorius. Automobilyje jie rado žolę, draugo kraujyje – alkoholio. Po to inspektorius pasakė: „Svarbiausia, kad tai ne kokainas! ir paleido net be baudos.

Detroitas mane sujaudino, sužavėjo, suglumino... Net nenoriu tuo įtikinėti žmonių, ypač tų, kurie ten niekada nebuvo. Šis miestas ne kiekvienam. Bet gal tik man. Trumpai tariant, turėtume išsiaiškinti, ar slidaus pavadinimo grupei reikia klaviatūros grotuvo.

Alisa Ksenevičius

Prieš 5 metus persikėlė į Niujorką. Prieš tai ji 5 metus dirbo Baltarusijoje laikraščio „Obozrevatel“ korespondente, rašė „Zhenskiy Zhurnal“ ir „Milavica“.

Per savo gyvenimą Niujorke ji parašė knygą „New York for Life“, kuri parduodama „Amazon“.

TUT.BY knygų skyriai portale.

Būtent Detroite prasidėjo mano pirmoji ir didžiausia kelionė po JAV. Tada parašiau keletą įrašų, bet per daug susižavėjau apleistas kurios tikrai užburia.

2 Taip pat turėjau atskirą reportažą apie apleistas miesto vietas. Šiandien pusė fotografijų jau istorija, Detroitas aktyviai valomas: per brangu restauruoti ketvirtį amžiaus stovėjusius pastatus, o apleisti – pavojingi, saujelė benamių. žmonių, narkomanų ir nusikaltėlių.

3 Taip, Detroite yra blogų rajonų. Kaip ir kiekviename Amerikos mieste, čia tikrai bus getas. Dėl akivaizdžių priežasčių čia yra dar keletas tokių sričių.

4 Detroitas bankrutavo, Pindosas – kvailas– kartais man rašo komentatoriai. Aš šypsausi tai skaitydama. Juk jų ten nebuvo, bet jie atkakliai transliuoja tą patį požiūrį, kurį jiems primetė televizorius, arba tiesiog dirba „pagal vadovą“, palikdami komentarus botų vardu.

- pažvelkite į savo mėgstamą americka-detroit, pavyzdžiui.
- Paprašysite savo merginos nuvykti į Detroitą ir papasakoti pasauliui, kaip ten viskas gerai. Kaip visada, pendos nemato rąsto savo akyse ...
- taip pat yra Amer miestas Detroitas, kur bandė liberoidai kapitalistai.
- Kodėl nepatariate pindams iš pradžių ištraukti Detroitą iš bankroto, o paskui lipti į kraujo liniją ir kitas vietas, toli nuo jų gyvenamųjų vietų?
- Tai amerikiečiai, kurie neturi pinigų savo gimtajam Detroitui išgelbėti, Pindos neturi pinigų ...

5 Viena vertus, Detroitas tikrai yra asilas. Ten galima nusipirkti namą su žeme už tūkstantį dolerių. Kita vertus, viskas keičiasi. 70-ųjų pradžioje kilusi benzino krizė lėmė tai, kad žmonės masiškai nustojo pirkti automobilius, o būtent automobilių gamyklos vienu metu Detroitą pakėlė į aukštą lygį.

Vietoj išėjusiųjų ėmė ateiti kiti. Kaip taisyklė, afroamerikiečiai iš pietinių valstijų, kuriems buvo parduota žemė už simbolinį dolerį. Jie turėjo dirbti. Ir jie to nepadarė. Krizė išaugo, o gyventojų kontingento pasikeitimas padarė savo darbą, Detroitas pradėjo virsti miestu vaiduokliu.

6 Išskyrus tai, kad visa tai pasiekė aukščiausią tašką devintajame dešimtmetyje. Ir nuo to laiko daug kas pasikeitė. 80-aisiais Niujorkas atrodė kitaip. Laikui bėgant reikalai gerėjo. „Didžiajam trejetui“ automobilių korporacijoms grįžus prie pelno, miestas taip pat pradėjo keistis.

7 Detroitas yra tarsi sluoksniuotas pyragas: labai padorus Downtown, apleistas Midtown, padorus gyvenamasis pakraštys, kuriame įsiterpę getai. Mišrus, bet nemaišytas.

8 Žmonių antplūdžio čia jau seniai nebuvo, miestas garsus. Jei atveš jį į Detroitą – dėl darbo, dėl geros padėties ir su tinkamu būstu. Tačiau daugelis bando iš čia pabėgti. Amerikoje geras darbas yra viskas. Vienintelis būdas išeiti iš prakeikto geto. Kai įvyksta stebuklas, žmonės surengia garažo išpardavimą: nėra prasmės kibti į daiktus ir neštis su savimi nereikalingus daiktus.

9 Sendaikčių turgus, kuriame lankiausi, buvo sendaikčių turgus, o ne garažas.

10 Ar norite sužinoti klestinčios Amerikos vietovės ar miesto sėkmės paslaptį? Kodėl vieną kvartalą užima brangios vilos, o iš karto per sankryžą – tvoros, barai ir getai? Viskas dėl mokesčių, jie beveik visada lieka ten, kur juos gauna. Kur daug žmonių turi gerus atlyginimus ir moka didelius mokesčius, geresnės mokyklos, geresnė infrastruktūra, geresnis gyvenimas. Kur žmonės sėdi ant pašalpų ir nemoka mokesčių – niokojimai ir irimas. Manau, kad būtent dėl ​​šios mokesčių diferenciacijos visa Amerika atrodo taip kitaip. Ką, JAV valdžia neturi pakankamai pinigų naujiems autobusams? Užtenka, bet už transporto pirkimą atsakingas miestas. Iki tiek, kad kiekvienas renkasi, kokius policijos ar medicinos automobilius pirkti.

11 O dabar aš jums parodysiu miesto centrą. Dauguma šių nuotraukų nepateko į mano 2012 m. įrašus.

12 Pažiūrėkite, kaip atrodo apleistas ir nykstantis Detroitas, Amerikos demokratijos burbuliukas!

13 Detroito centras buvo vienas turtingiausių Amerikoje. Miestas buvo aktyviai kuriamas ir plėtojamas trečiajame dešimtmetyje, Didžiosios depresijos metu ir po jos.

15 Įdomu, ką valstybės nekentėjai parašys atsakydami į šias nuotraukas?

16 dangoraižių čia neaukšti, 30-40 aukštų, pastatyti „Čikagos“ stiliumi.

17 Viduje labai gražu.

18 Yra ir apleistų, visiškai tuščių dangoraižių, tačiau patekti į juos nebuvo įmanoma.

19 Nieko miesto, jei atidžiai pažiūrėsite.

21 Daug nuostabių „istorinių“ pastatų. Visi jie taip pat buvo pastatyti praėjusio amžiaus viduryje.

22 Jie taip nebestato. Daugelis apleistų namų buvo nugriauti, o jų vietoje įrengtos daugiaaukštės automobilių stovėjimo aikštelės.

23 Įsivaizduokite, visi šie pastatai yra automobilių stovėjimo aikštelės! Ir jie veikia, yra automobilių.

24 General Motors būstinė. Įdomu viduje, nuėjau pas juos ir. Su šiuo pastatu irgi pasirodė įdomu: arba jis stovėjo tuščias, arba pastatytas automobilių korporacijos, nepamenu be Google, bet tekstą rašau be interneto. Bet kuriuo atveju GM perkėlė savo būstinę būtent ten, kad paremtų Detroito miesto centro biudžetą iš mokesčių atskaitymų. Ir kad miestas atgytų.

25 Legendinė traukinių stotis, Mičigano centrinė dalis. Šis didžiulis apleistas pastatas yra bene garsiausias iš visų Detroito apleistų pastatų. Kai atvažiavau, į vidų patekti jau buvo neįmanoma, pastatas buvo aptvertas tvora. Dabar ten, kiek žinau, įdėtas stiklas, vyksta remontas.

26 Mirusieji namai neapdorojami ceremonijomis, net jei jie gražūs. Miestas neturi galimybių jų prižiūrėti ir restauruoti, dažnai nebūna šeimininkų, tačiau tokie pastatai yra židinys.

27 Tamsi kaimynystė. Gana gyvenamasis pastatas, už - trys apleisti pjeckt bokštai. Tokios „žvakės“ buvo statomos socialiai remtiniems gyventojų sluoksniams 40–50 m. Alternatyva mūsų „Chruščiovui“. Tada tie patys sluoksniai išsibarstė po miestą, ir tai privedė. Tada, 1972 m., taip pat buvo netvarka, kaip dabar periodiškai pasitaikanti ar Baltimorė.

28 Miesto centras užlietas šviesų, Midtown paskęstas tamsoje pirmame plane.

29 Kai kas nors pasiūlo „pažvelgti į mirusį Detroitą su kuriuo Pindosas laimėjo tai, ką padarė, tiesiog pateikite nuorodą į šią ataskaitą.

30 Net šiek tiek pasiilgau Detroito, turiu gerų prisiminimų apie jį. Ir planuoju grįžti šį rudenį, per artėjančią didelę kelionę per Kanadą. Ji čia, anapus upės.

Bus įdomu pamatyti, kas bus teisus.

Amerikiečių fotografė Jennifer Garza-Kuen žiemą praleido Detroite. Didelis pramonės centras per kelis dešimtmečius buvo apaugęs griuvėsiais ir neteko beveik visų darbingų gyventojų. Sugriauti dangoraižiai, vešliai žaluma apaugę namai, ilgai nederantys pianinai – atrodo, kad gyvenimas jau seniai paliko šią vietą. Tačiau net jei Detroitas yra miręs, kai kurie jo gyventojai vis dar yra šalia.

50-ųjų viduryje Detroitas dangoraižių skaičiumi konkuravo su Niujorku ir Naujuoju Orleanu, o 1980 m. jau buvo pirmasis pagal nedarbą, skurdą ir vaikų mirtingumą bei pradėjo vadintis pavojingiausio ir nepalankioje padėtyje esantis JAV miestas.

1967 metų vasarą valstijos policija surengė reidą nelegančiame Detroito bare. Policijos susirėmimai su įstaigos lankytojais ir pašaliniais asmenimis peraugo į riaušes, kurios truko penkias dienas. Per tą laiką miestiečiai išgrobstė 2,5 tūkstančio prekybos vietų, sugriovė 400 namų, dar 500 pastatų teko nugriauti dėl didelės žalos. Bendra žala viršijo 65 mln. Riaušės buvo Detroito nuosmukio pradžios taškas, nes tūkstančiai mažų įmonių nusprendė perkelti savo veiklą į saugesnes vietas.

Tuo pačiu metu rinka pamažu ėjo link automatizuotos gamybos, o fizinės jėgos paklausa ėmė smarkiai kristi. Tūkstančiai žmonių liko be darbo. 1973 m. naftos krizė stipriai paveikė automobilių milžinus, tokius kaip Chrysler, Ford ir General Motors: benzinas pabrango, o amerikietiški automobiliai negalėjo konkuruoti su subkompaktiškais Japonijos ir Europos modeliais.

Mieste nustojo statyti naujus būstus, gyventojų nutekėjimas nesustojo. Ištisos teritorijos liko suniokotos. Apleisti pastatai pritraukė narkotikų prekeivius, vandalus ir gatvės nusikaltėlius.

Mieste nustojo statyti naujus būstus, gyventojų nutekėjimas nesustojo.

Detroitas yra vienas iš nedaugelio miestų valstijose, kuris per pastaruosius 50 metų prarado beveik du trečdalius darbingo amžiaus gyventojų – apie 1,2 mln. 2013 metais jis tapo pirmuoju bankrutavusiu miestu JAV istorijoje, kurio išorės skola siekė 18,5 mlrd.

Detroitas tapo savotišku Amerikos imperijos pabaigos simboliu ir ženklu.

Detroitas yra vieta, kuri išgyveno aktyvų savęs ištrynimo, laikinumo ir praradimo etapą, o šis jausmas yra įterptas į tų, kurie gyvena ar praeina mieste, psichiką. O Detroitas tapo savotišku Amerikos imperijos pabaigos simboliu ir ženklu.

Savo projekte norėjau perteikti Detroito nenuoseklumą ir sudėtingumą. Tai vis dar gyvas miestas, kuris tam tikru mastu sugriovė praeities gerovę.

Visi mano darbai tyrinėja Amerikos mitologiją. Mane domina idėjos, pakeitusios mūsų kultūrą taip, kad jos nusako, kas mes esame kaip asmenys ir kaip žmonės. Kiekvieną iš mūsų suformavo vieta, kur užaugome – ypač mitologinės vietos, o Detroitas yra būtent viena iš jų.

Ilgą laiką atrodė, kad Detroitas išgyveno sunkią ligą. Tai ne vienintelis toks miestas JAV, bet jau seniai buvo miesto nykimo vitrina ir namų pavadinimas.

2012 metais miestas atsidūrė ant bankroto slenksčio – tam įtakos turėjo iš karto keli veiksniai: rasinė segregacija, baltųjų gyventojų nutekėjimas, korupcija, agresyvus nacionalinis ir net tarptautinis kapitalizmas.

Daugelis pastatų, kuriuose fotografavau, buvo seniai apleisti. Viduje radau daug dokumentų ir asmeninių daiktų. Iš pradžių tiesiog nufotografavau šiuos artefaktus, bet paskui pradėjau rinkti krūvas dulkėtų šiukšlių ir iš jų ištraukti tam tikrus daiktus. Tapau ne tik fotografe, bet ir archyvare bei kažkieno atminimo saugotoja. Ir dar – vagis, šiukšlininkas ir archeologas.

Sunkiausia buvo šaudyti dangoraižių viduje viduržiemį: kai kurie iš jų ilgą laiką neturi vandens ar elektros.

Sunkiausia buvo šaudyti dangoraižių viduje viduržiemį: kai kurie iš jų ilgą laiką neturi vandens ar elektros. Tuo pačiu metu šalia tokių pastatų galėtų įsikurti ir restauruoti viešbučiai bei parduotuvės. O vietomis dirbo net statybininkų brigados, kurios vėl stengėsi dangoraižiams suteikti patrauklumo.

Pastaraisiais metais Detroitas tapo miestų regeneravimo projektų pavyzdžiu. Jis tam tikra prasme yra fenikso paukštis, kuris anksčiau ar vėliau atgims iš pelenų. Miesto šūkis po 1805 m. gaisro buvo frazė „Speramus Meliora; Resurget Cineribus“ – „Tikimės geriausio, o geriausia pakils iš pelenų“.

Tai ne vienintelis toks miestas JAV, bet jau seniai buvo miesto nykimo vitrina ir namų pavadinimas.