Detroit, città morta. città fantasma di detroit negli stati uniti

“Non è la prima volta che accade nella storia. I cadaveri di altre grandi città sono sepolti nei deserti e rasi al suolo dalla giungla asiatica. Alcuni sono caduti così tanto tempo fa che non rimangono nemmeno i loro nomi. Ma per coloro che vivevano lì, la distruzione non sembrava più probabile e possibile di quanto mi sembra la morte di una gigantesca città moderna ... "
John Wyndham. Giorno dei Trifidi

Detroit è una città nata e rovinata dalle auto. Perché il più ricco impero automobilistico, una delle città statunitensi più prestigiose del secolo scorso, respira sempre più lentamente, trasformandosi sempre di più nell'Atlantide dei nostri giorni - leggi su AiF.ru.

Ex deposito ferroviario di Detroit. Foto: www.globallookpress.com

Detroit - la capitale automobilistica d'America, il cui fragore metallico risuona letteralmente nelle orecchie dopo aver letto il libro "Wheels" di Arthur Haley, il sito del salone automobilistico internazionale di gennaio che dà il tono a tutto l'anno, il luogo di nascita del il rapper dalla pelle bianca Eminem - è ufficialmente dichiarato fallito.

Letteralmente 50 anni fa, la città era quasi la più prestigiosa degli Stati Uniti, con l'industria davanti a tutte le altre città americane. Intere comunità di immigrati accorrevano lì in cerca di lavoro, di una vita migliore e del sogno americano. Fu a Detroit che il famoso Henry Ford assemblò la sua prima automobile e creò la prima fabbrica per la produzione di automobili, utilizzando per la prima volta al mondo l'assemblaggio del nastro trasportatore. È stato lì, a Detroit, che un'auto personale è diventata una cosa familiare e quotidiana nella vita familiare, molto prima di un evento simile in qualsiasi altra città.

Case abbandonate a Detroit. Foto: www.globallookpress.com

Detroit, 2013

Detroit è una città che ha ancora tutto: case, negozi, macchine, alberi, fermate degli autobus. Ma non c'è futuro .

Le finestre di hotel e teatri un tempo eleganti sono sbarrate e gli stucchi precedentemente dorati sono ricoperti di polvere e ragnatele. Al centro del villaggio di cottage di quella stessa America a un piano, Ilf e Petrov sono case bruciate da poco, dipinte con graffiti dall'interno. Edifici enormi, che si ergono come transatlantici tra i campi, cercano di ricordare l'antica grandezza della città, ma attraverso le finestre rotte si può vedere attraverso lo spazio vuoto degli uffici. E non c'è futuro in vista.

Oggi è meglio non camminare da soli per le strade di Detroit. Ed è quasi impossibile incontrare un passante alle 16-17.

Foto: AiF / Irina Zverkova

Anche nelle vie centrali ci sono abbastanza case, i cui primi piani sono rivestiti con scudi di legno e lastre di ferro, in modo che gli ingressi non si trasformino in tane e non si verifichino incendi. Sulle vetrine superstiti le scritte Vendita e Affitto sono appena leggibili, lavate dalle piogge e ingrigite dalla polvere. A quanto pare, gli ultimi proprietari hanno cercato in qualche modo di mantenere a galla l'attività.

A differenza delle città europee, dove l'intero centro è in balia dei turisti, a Detroit è molto difficile acquistare qualsiasi souvenir, e persino una bottiglia d'acqua. Non ci sono quasi negozi e, se lo sono, non vuoi davvero entrarci: di solito c'è un gruppo di persone cupe all'ingresso ...

Ecco come appare e respira oggi l'ex regno delle automobili. Cosa è successo al potente impero automobilistico?

La prospera Detroit nel 1931. Foto: www.globallookpress.com

Detroit, anni '10

Il periodo di massimo splendore della città arrivò all'inizio del XX secolo. Fu in questo momento che si verificò il boom economico nell'industria automobilistica. Dopo Henry Ford, le società General Motors e Chrysler aprirono le loro fabbriche a Detroit. Così, le più grandi imprese automobilistiche, le "tre grandi": Ford, General Motors e Chrysler, erano concentrate in città.

Intersezione di Michigan e Griswold Street, 1920 Foto: commons.wikimedia.org

Negli anni '30, con l'avvento dei sindacati, Detroit divenne teatro di una lotta tra il sindacato dei lavoratori dell'auto e i datori di lavoro. Negli anni '40, una delle prime autostrade americane, la M-8, attraversò la città e il boom economico della seconda guerra mondiale fece guadagnare a Detroit il soprannome di "arsenale della democrazia". La rapida crescita economica della prima metà del XX secolo è stata accompagnata da un afflusso di popolazione dagli stati meridionali (principalmente neri) e dall'Europa. Sebbene la discriminazione sul lavoro (ed era piuttosto forte) si indebolisse, c'erano ancora problemi, e ciò portò alla rivolta razziale del 1943, a seguito della quale furono uccise 34 persone, di cui 25 afroamericane.

Negli anni '50, Detroit era uno dei principali centri di ingegneria negli Stati Uniti e all'epoca promuoveva un programma di auto economiche e convenienti a livello statale. La città ha vissuto un boom nel suo sviluppo: ha letteralmente prosperato, diventando una delle città più ricche del Nord America. Dalla metà degli anni '20, con lo sviluppo dell'industria automobilistica, in città è apparso un gran numero di auto private. Detroit è stata una delle prime città a costruire una rete di autostrade e svincoli. Il sistema di trasporto pubblico, invece, non si è sviluppato. Al contrario, le case automobilistiche hanno fatto pressioni per l'eliminazione delle linee di tram e filobus. Allo stesso tempo, era in corso una campagna, veniva pubblicizzato l'acquisto di un'auto personale e il trasporto pubblico veniva presentato come poco prestigioso e scomodo, come "trasporto per poveri". Tale trasferimento di residenti su veicoli personali ha contribuito al movimento della popolazione dal centro di Detroit ai suoi sobborghi.

Sede della General Motors a Detroit. Foto: www.globallookpress.com

Detroit, anni '50

Questo ha segnato l'inizio del declino di Detroit. Sempre più lavoratori qualificati vendettero le loro case e andarono a vivere fuori città all'aria aperta, pur rimanendo nei loro precedenti lavori.

Insieme al trasferimento di ingegneri e lavoratori, la città ha avviato una campagna per ripopolare il centro con afroamericani. Gli è stato permesso di lavorare in una città di successo in buone aziende (una sorta di manifestazione della democrazia americana). L'emergere di tali vicini stimolò ulteriormente il deflusso della classe media e dell'élite verso le periferie.

Va notato che i residenti della periferia di Detroit hanno pagato una tassa completamente diversa - nel luogo di residenza. A seguito dei tagli al budget, la città iniziò a declinare. I posti di lavoro sono stati tagliati, negozianti, banchieri, medici si sono trasferiti dove ci sono acquirenti solvibili.

Foto: www.globallookpress.com

Nella stessa Detroit, nel frattempo, c'erano sempre più persone povere (per lo più afroamericani): semplicemente non avevano soldi per trasferirsi fuori città.

Tra questi, a causa della povertà e della disoccupazione, fiorì la criminalità, così Detroit acquisì rapidamente notorietà come una delle città più "nere" e pericolose degli Stati Uniti. A quel tempo, la segregazione razziale fu abolita negli Stati Uniti, di conseguenza, gli afroamericani si scontrarono sempre più con i bianchi, e questo portò a un conflitto interrazziale. Il culmine arrivò nel 1967, quando a luglio gli scontri culminarono in uno dei più violenti disordini di cinque giorni nella storia degli Stati Uniti, noto come 12th Street Riot.

Nel 1973 scoppiò la crisi petrolifera. Ha portato al fallimento di molte case automobilistiche americane, le cui auto, voraci e costose, non potevano più competere con le economiche auto europee e giapponesi. Una fabbrica dopo l'altra ha cominciato a chiudere, le persone hanno perso il lavoro e hanno lasciato Detroit. La popolazione della città all'interno dei suoi confini amministrativi è diminuita di 2,5 volte: da 1,8 milioni nei primi anni Cinquanta a 700mila nel 2012. Va notato, tuttavia, che queste cifre includono anche le persone che si sono trasferite nelle periferie popolari dove l'alloggio è più economico e più sicuro.

Strade di Detroit di notte. Foto: AiF / Irina Zverkova

Detroit, 2013

Negli ultimi decenni, le autorità statali e federali non hanno abbandonato i loro tentativi di far rivivere la città, soprattutto la sua parte centrale. Una delle ultime iniziative degli anni 2000 è stata la creazione e costruzione di diversi casinò, che ancora non sono riusciti a rafforzare l'economia di Detroit. Nel dicembre 2012, il deficit del bilancio cittadino era di $ 30 milioni.

Oggi Detroit è la città con il più alto tasso di criminalità e il più basso livello di istruzione. E le più alte tasse immobiliari negli Stati Uniti. Tasse che centinaia di migliaia di cittadini non hanno pagato. E dalla povertà, e perché era più facile comprare la tua casa per pochi dollari dopo l'arresto degli immobili.

Foto: www.globallookpress.com

Nel 2013 i più attivi hanno lasciato la città, lasciando i dipendenti. Ci sono 4 persone in età lavorativa ogni 6 pensionati a Detroit.

Se nel secolo scorso il 70% della popolazione era bianca, ora l'84% degli abitanti sono afroamericani. Ahimè, non sono molto istruiti: solo il 7% degli scolari, secondo studi americani, sa leggere e contare fluentemente. Di conseguenza, Detroit ha il più alto tasso di criminalità negli Stati Uniti, con il più alto numero di omicidi, con la maggior parte (70%) legati alla droga.

La gente sta solo scappando. Dal regno delle automobili.

La metà della popolazione mondiale vive nelle città, che occupano circa l'1% della superficie del nostro pianeta: queste cifre sono familiari a molti, ma non si parla tanto della riduzione delle città quanto dovrebbe essere. Le fotografie spaventosamente belle di Detroit abbandonata - una volta la quarta città più grande degli Stati Uniti - hanno persino innescato un nuovo tipo di turismo: guardare la città morente. La teoria e la pratica hanno cercato di capire perché questo sta accadendo.

Città fallite

È consuetudine iniziare articoli sugli studi urbani con cifre tragiche: metà della popolazione (59%) della Terra vive in città che occupano circa l'1% della superficie del nostro pianeta. 50 nuove persone vengono nelle città ogni giorno, il che significa che ogni città avrà bisogno di 50 nuovi posti di lavoro, posti letto, pranzi, cene. Sullo sfondo di 50 cene aggiuntive, una piccola riduzione nella città vicina da cui provenivano alcune di queste persone non sembra così spaventosa. In generale, non si parla tanto della riduzione delle città come dovrebbe essere. Il buon senso impone che mentre alcune città aumentano la popolazione, altre la perdono. Nella corsa alla globalizzazione, proprio come nella vita, qualcuno vince, gli altri perdono.

Cosa sappiamo dei perdenti? Sappiamo che ci sono molte meno cosiddette "città del boom" rispetto alle loro sfortunate controparti. Più di 370 città con una popolazione superiore a 100.000 abitanti hanno perso oltre il 10% della loro popolazione negli ultimi 50 anni. Un quarto delle città vuote si trova negli Stati Uniti, soprattutto in Medio Oriente.

Che tempo sta facendo alle città americane

Detroit ha perso di più, con una popolazione in calo del 61,4% dagli anni '50. Una fiorente metropoli si è trasformata in una città fantasma, interi quartieri sono vuoti, le attività commerciali sono ormai abbandonate. La storia è nota e triste: una città americana prospera, ma generalmente piuttosto ordinaria, sullo sfondo del boom automobilistico degli anni '20, sta vivendo il suo periodo di massimo splendore ed è stata completamente ricostruita negli anni Trenta - su una scala tale che il numero di i grattacieli fanno concorrenza a New York e New Orleans. Il declino è veloce quanto l'ascesa: negli anni '60 la città dà l'impressione di una città generalmente favorevole con segni appena percettibili di futuri problemi finanziari, e già negli anni '70 la città era quasi vuota.

Cosa ha causato questi cambiamenti? Tradizionalmente, la colpa è del crollo dell'industria automobilistica. All'inizio del secolo, Detroit ha attirato centinaia di migliaia di migranti fornendo loro lavoro. Poi c'è stata la guerra, poi la guerra è finita, la tecnologia è andata avanti, c'è stata una transizione verso la produzione automatizzata e la domanda di manodopera non qualificata è diminuita. Migliaia e migliaia di lavoratori sono rimasti senza lavoro. Lo sviluppo industriale e i relativi tagli di posti di lavoro hanno avuto luogo sullo sfondo di acuti conflitti tra bianchi e neri. Detroit era una città pericolosa in cui vivere, che non poteva fare a meno di contribuire al deflusso della popolazione. Un altro fattore era la totale attenzione alla cultura industriale: in città non c'erano né un'università importante né una galleria d'arte. Qui vale la pena menzionare la mancanza di continuità culturale. A causa dell'infinita riqualificazione di Detroit, la conservazione degli edifici storici non è stata nemmeno pensata: le aree residenziali sono state sgomberate per costruire parcheggi, i monumenti architettonici sono stati demoliti per gli uffici, e se qualche edificio è stato conservato, è solo perché non c'erano fondi sufficienti per demolizione.

Tutte le città abbandonate sono simili tra loro e tutte quelle prospere sono belle a modo loro. Come Detroit una volta, queste erano città di successo con infrastrutture sviluppate, che la popolazione ha lasciato per un motivo o per l'altro. E se prima queste città generavano reddito, ora rappresentano un serio problema economico.

Più persone se ne vanno, più diventa costoso vivere per coloro che rimangono. Le ragioni principali di ciò sono legate alle infrastrutture urbane: nonostante la popolazione sia diminuita, è rimasta invariata. Ne consegue la semplice matematica: l'infrastruttura è rimasta la stessa, quindi il suo costo è rimasto lo stesso, ma la popolazione è diminuita, il che significa che la spesa pro capite è aumentata. La considerazione successiva è legata alla densità della popolazione: più popolata è la sua città, più densa è la popolazione, più economici sono i vari servizi municipali (in parole povere, la lunghezza della conduttura dell'acqua è ridotta). Le città si assottigliano, le popolazioni si allargano, le tubature dell'acqua si allungano. L'alloggio diventa più costoso, il che diventa un altro motivo per lasciare la città.

Una soluzione non è stata ancora trovata. Una delle proposte - un aumento artificiale della densità della popolazione con la distruzione delle infrastrutture in eccesso - sembra a molti più di una decisione controversa.

Manchester e Ivanovo

Detroit è diventata una classica illustrazione del fenomeno della città abbandonata e un materiale universale per il suo studio. Nel 2002, la German Cultural Foundation lancia un grande progetto su questo tema con la partecipazione di artisti, giornalisti, culturologi e sociologi. Oltre alla capitale dell'automobile degli Stati Uniti, nella lista figurano l'inglese Manchester e la russa Ivanovo. L'obiettivo dichiarato dello studio era un'analisi complessiva del fenomeno, l'individuazione delle aree di rischio e la ricerca di vie di salvezza.

L'economia e la demografia di Manchester, un tempo "capitale mondiale del cotone", furono influenzate negativamente dalla prima guerra mondiale e dalla crisi economica che ne seguì. La popolazione di Manchester raggiunse i 900.000 durante il periodo di massimo splendore dell'era industriale e la città perse circa la metà dei suoi abitanti quando iniziò la deindustrializzazione. La produzione in qualche modo continuò fino agli anni '50 e negli anni '60 il cotone britannico cessò completamente di esistere. Per i successivi 20 anni la città fu travolta dalla disoccupazione totale (150.000 persone si ritrovarono senza lavoro). Il declino è stato avvertito in modo più marcato nel centro cittadino, dove sono rimasti non più di 1000 abitanti (anni '70-'80).

Per una felice coincidenza, la disponibilità delle istituzioni locali iniziò ad attrarre studenti e giovani di talento, che contribuirono all'emergere di una nota sottocultura. È durante il periodo di recessione economica che qui nasce una particolare cultura musicale, artistica e architettonica che, insieme a una ragionevole politica di sostegno alle imprese, diventa uno dei fattori di rinascita urbana. La popolazione si sposta nel settore dei servizi, che oggi impiega il 70% dei residenti urbani, e la disoccupazione è scesa dal 19% nel 1995 al 10% nel 2001. Oggi, 20 anni dopo una crisi acuta, Manchester è in piena espansione. Secondo i dati del 2010, la città è al secondo posto in popolarità per gli affari nel Regno Unito e al 12° in Europa. Manchester è vista come un simbolo di rinascita urbana, anche se alcuni esperti, indicando il continuo calo della popolazione (una perdita del 9,2% dal 1991 al 2001), definiscono la città "la città vuota in più rapido sviluppo al mondo".

Ivanovo appare spesso in vari studi come il "Manchester russo". All'inizio del XX secolo la giovane città (lo status fu concesso nel 1871) diventa uno dei maggiori centri industriali, e dopo la rivoluzione si trasforma nella "terza capitale proletaria della repubblica". La popolazione di Ivanovo sta crescendo a un ritmo incredibile: nel 1870 - 17mila persone, nel 1917 - già 170mila. La città diventa la più grande piattaforma per l'architettura sovietica sperimentale. Dopo che Stalin è salito al potere, il corso economico cambia, l'industria leggera passa in secondo piano e la vita della città si ferma. Inizia una recessione economica, cambia la composizione di genere della popolazione (Ivanovo si trasforma in una “città delle spose”). Senza modernizzazione, la regione perde la sua importanza economica. Non parlano di declino - censura.

Il 60% della popolazione è costretta a coltivare per sfamare le proprie famiglie, e così, ironia della sorte, negli anni '50 la città realizza il sogno utopico degli urbanisti di una città giardino. Durante la perestrojka, Ivanovo sta attraversando i suoi momenti più difficili: le fabbriche si fermano, la disoccupazione raggiunge il suo picco (perdita del 58% dei posti di lavoro). Nel 1998 la produzione si riduce di altre 5 volte (viene prodotto il 22% del volume del 1989). Dopo la crisi del 1998, la situazione inizia a migliorare gradualmente, ma la regione rimane una delle più povere della Russia, con la corrispondente qualità della vita e situazione demografica.

Venezia 2030

L'ultimo progetto di un gruppo di ricercatori che lavora sulle città vuote è Venezia. La sua popolazione si è dimezzata negli ultimi 40 anni. L'economia della città è alimentata interamente dal turismo, che negli anni è triplicato di numero, semplificando i tanti volti di Venezia e trasformandola in un'attrazione turistica simile a Disneyland. La vita sull'isola sta diventando sempre più difficile: ad esempio, in Piazza San Marco è molto più facile comprare una maschera che un cartone di latte. I prezzi degli immobili sono in aumento e ogni anno 2.500 residenti lasciano la città. La popolazione sta invecchiando. Entro il 2030, Venezia potrebbe essere completamente vuota.

Le cause della crisi sono legate allo spostamento delle infrastrutture fuori città e al successivo spostamento al centro della vita urbana. Nel 1966 si verificò una delle più grandi inondazioni, 16.000 persone persero il tetto sopra la testa. Il numero di gravi inondazioni continua ad aumentare. L'afflusso di turisti ha portato al fatto che la maggior parte degli immobili della città viene trasformata in hotel o acquistata da stranieri. Qui è opportuno sollevare la questione del diritto alla città, oggi tanto in voga: Venezia è una città per i turisti o per i suoi abitanti?

Secondo il solo Regno Unito, ci sono più di 3.000 città nel mondo che potrebbero potenzialmente svuotarsi. Le persone con risorse finanziarie, specialità richieste e qualità personali rilevanti tendono a lasciare luoghi in cui è difficile vivere. Cosa causa il declino delle città? I motivi sono tanti, le conseguenze di alcuni sono immediati, altri si manifestano dopo molto tempo. In generale, parlando di ciò che porta allo spopolamento delle città, si possono distinguere due fattori storici: la deindustrializzazione e la maggiore dinamica della vita al di fuori della città abbandonata.

I corrispondenti di TUT.BY sono già stati a Detroit, un tempo capitale dell'ingegneria americana, che ora sta attraversando momenti difficili. Abbiamo parlato di come hanno visto questa città nel "Great Journey TUT.BY". Alisa Ksenevich scrive di un'altra Detroit, dove vuoi trasferirti per una "vita stabile". Perché è fantastico, dice Alice. Ed ecco perché.

Volevo andare a Detroit da molto tempo e con passione, affascinato dall'estetica oscura, misteriosa, viscosa, come sciroppo, dei film Only Lovers Left Alive, Lost River, opera del documentarista Michael Moore e del musicista Jack White, come così come la canzone groovy dall'ultimo album dei Red Hot Chili peppers. L'intero viaggio mi è sembrato un appuntamento al buio: ci sono molte immagini nella mia testa, aspettative, ma cosa c'è nella realtà? Tuttavia, con Detroit, ho avuto una chimica immediata. È successo una volta prima - con New York, e credevo che nessun'altra città potesse eliminare questo cuneo. Ma man mano che ho conosciuto Detroit e la sua gente, guardando i dettagli, sono diventato sempre più convinto del desiderio di trasferirmi qui dopo aver salutato una turbolenta giovinezza a New York e desiderare una vita familiare e stabile. Detroit è incredibile! E lascia che ti dica perché.

bellezza sfuggente

Esiste un genere nell'arte della fotografia, che negli Stati Uniti è chiamato "rovine porno", quando i fotografi viaggiano specificamente a Detroit e in altre città con segni di desolazione e scattano foto toccanti di edifici abbandonati.

Tendo a vedere la bellezza dove gli altri vedono la bruttezza. Una delle principali proprietà della bellezza è l'inafferrabilità. Le persone stanno invecchiando, gli edifici stanno cadendo a pezzi, i giardini sono ricoperti di erba selvatica e bisogna fare uno sforzo per scrutarli e sentire la loro storia.

Non c'è bisogno di fare uno sforzo per ammirare la bellezza di San Francisco o le spiagge di Los Angeles. Ma non affondano nel cuore, almeno per me.

Direi di Detroit con le parole di Rainbow Rovvel (autrice di Eleanor and Park): “Non è mai stata bella. Era come l'arte, e l'arte non deve essere bella. Dovrebbe farti provare qualcosa".

Le case coloniali abbandonate di Detroit (la città è stata fondata nel 1710) sono bellissime nella bellezza che amo: complessa, tragica, ma comunque maestosa.

Ho passato una giornata sulle "rovine porno" di Detroit, anche se meritano sicuramente di più. Raramente ho incontrato persone sulla mia strada, le macchine si sono fermate un paio di volte: gli autisti mi hanno chiesto con simpatia se per me andava tutto bene, se mi ero perso e se avevo bisogno di aiuto.

Quando ho esplorato le case dall'interno, non ho potuto fare a meno di sentire che qualcuno mi stava osservando o che ero sul set di un thriller. Silenzio squillante, polvere, alcuni scricchiolii di immondizia sotto i piedi, il sole di mezzogiorno irrompe tra le tende (da quanto tempo sono appesi a queste finestre? 30-40 anni?) ... Le cose sono sparse sul pavimento: stracci multicolori, materassi, orologi da parete, una macchina da cucire, collutorio liquido, un libro con filastrocche per bambini... Il mobile della cucina è congelato nella posizione della Torre Pendente di Pisa che cade, all'interno ci sono due interi piatti di porcellana con fiori.

Salgo al secondo piano lungo le scale che mi scattano sotto i piedi. La casa odora di muffa, i lampadari con la carne sono strappati dai soffitti. Il bagno ha uno specchio rotto e un mosaico parzialmente crollato. Nella camera dei bambini c'è una cassettiera bellissima, non li fanno più, e sul tavolo accanto c'è una Bibbia. Spessa, riccamente rilegata con stampigliatura in oro, cosparsa di polvere. Cos'è successo alla famiglia che viveva qui? Dove si sono stabiliti? Come ti sentiresti quando tornerai nella tua casa un tempo bella e ricca?

Digerindo le emozioni in aumento (orrore, tristezza, ammirazione), mi sono incamminato verso la casa dove mi sono fermato durante il mio soggiorno a Detroit. Ero ansioso di discutere le mie impressioni con la sua amante.

"Sto imparando ad amare Detroit come un genitore impara ad amare un figlio adottato"

Non conoscevamo Tate Austen. Quando ho scelto una stanza in un'antica dimora nel quartiere storico di Detroit tra le tante opzioni su airbnb, non potevo nemmeno immaginare che il suo proprietario sarebbe stato un pietroburghese e che avessimo un'amica comune, scultrice e direttrice di festival cinematografici Rosa Valado , che mi ha affittato una stanza a New York. Anche gli interni delle due case sono simili: mobili antichi, stoviglie eleganti, cura dei dettagli. Tatyana (Tate) Austen vive negli USA da 26 anni, 18 dei quali a New York, 8 a Detroit. Critica di balletto, laureata all'Istituto letterario di Mosca e all'Istituto teatrale di Leningrado, è stata coinvolta nelle arti per tutta la vita. A New York, lei e suo marito avevano la loro galleria. Nel 2009, quando l'economia americana ha toccato il fondo, la coppia si è trasferita a Detroit.

"Abbiamo visto un programma in TV che parlava del declino economico di Detroit, del terribile stato delle case più belle costruite prima degli anni Sessanta del secolo scorso", dice Tatyana. Abbiamo subito voluto andare lì e vedere tutto con i nostri occhi. A quel tempo, Detroit era davvero una "città fantasma". Non c'erano quasi macchine sulle strade, nessuna gente per strada. L'illuminazione cittadina era assente in molte zone. I bei grattacieli del centro città erano abbandonati e vuoti. Se lo si desiderava, era possibile salire sul tetto di un simile edificio e friggere spiedini lì, cosa che molti facevano. Guardando questi edifici, ho avuto la sensazione che fossero come degli orfani, alla ricerca di una famiglia amorevole che li restauri e li riporti in vita.

Sette anni fa, i prezzi degli immobili a Detroit erano incredibilmente bassi. Potresti comprare una casa per 7-10-15 mila dollari. Tatyana e suo marito iniziarono ad acquistare e restaurare case storiche in mattoni costruite in stile coloniale, cercando per loro nuovi proprietari. Tuttavia, il motivo principale e lo scopo del loro soggiorno a Detroit era quello di creare un museo dove promuovere i tipi di arte moderna basati sulla luce: fotografia, video, proiezioni, laser, neon, tecnologie tridimensionali e così via. Acquistarono un edificio bancario abbandonato, lo restaurarono e iniziarono a tenere mostre, la prima delle quali si chiamava Time and Place. Il Kunsthalle Detroit Museum è durato fino al 2014. Le sue attività hanno dovuto essere sospese, in quanto non è stato possibile ottenere il sostegno finanziario di enti locali e fondazioni.

Ora, 7 anni dopo, i prezzi delle case a Detroit sono aumentati di 10 volte, il che li rende ancora convenienti rispetto a prezzi delle case simili in altri stati. I magazzini abbandonati del centro (business, la zona più comoda della città) vengono riconvertiti in loft trendy e confortevoli. Le auto costano poco. Il cibo è meraviglioso. Molti giovani sotto i 30 anni si stanno trasferendo a Detroit che vogliono fare affari e crescere le famiglie qui.

"Ho una relazione di amore-odio con questa città", ammette Tatyana. “Odio Detroit perché mi ha tagliato fuori dalla vita culturale e sociale che mi piaceva vivere a Manhattan. D'altra parte, ho superato la paura dell'ignoto. Essendo per vocazione e educazione una critica di balletto e una poetessa, ha imparato a capire i cablaggi elettrici, i sistemi idraulici, le riparazioni del tetto: nessuna manicure può resistere a questo. A New York ero (e sono tuttora) un consumatore istruito, parte di un pubblico riconoscente, una farfalla sociale.

A Detroit, sono diventato parte della forza che sta cambiando il volto della città, uno dei suoi amministratori. Ho cambiato edifici, eventi, persino la vita di alcune persone. Sto imparando ad amare Detroit nel modo in cui un genitore probabilmente impara ad amare un bambino adottato. Mi manca il teatro, la mia iperattività a New York, ma qui c'è l'opportunità di fare qualcosa che non sarebbe possibile in altre città. In otto anni, Detroit ha cambiato il modo in cui cambiano le altre città in pochi decenni! Essere parte di questa storia, osservare il processo dall'interno e parteciparvi attivamente è una sensazione straordinaria. Ho un'amica qui, una donna di colore, 94 anni. Ricorda Detroit del 1926. Ora, dice, "Le persone vanno e vengono, ma se rimangono, rimangono a Detroit".

Resti di lusso

Il secondo giorno, avevo programmato una lunga passeggiata con Damon Gallagher, nativo di Detroit. Molti americani si distinguono per una caratteristica così attraente come la mobilità. Si spostano con relativa facilità da una città (o stato) all'altra alla ricerca di migliori opportunità di studio, carriera e famiglia. Dove solo Damon non ha vissuto e cosa non ha fatto! Aveva un bar a New Orleans chiamato Flying Saucer, e un gruppo rock a Oakland, e ora ha un piccolo studio di registrazione a Detroit accanto a un negozio di antiquariato.

Il mio umore è ottimo e comincio a canticchiare una delle mie canzoni preferite dei Red Hot Chili Peppers: "Non ti preoccupare, piccola, sono come... Detroit, sono pazzo..." Damon si acciglia disgusto:

— Cosa sa Anthony Kiedis (il frontman dei Red Hot Chili Peppers — A.K.) di Detroit per cui cantare? Non ha mai abitato qui! Lascia che componga canzoni sulla California. Chi può davvero dire qualcosa su Detroit attraverso il suo lavoro è Jack White (frontman dei White Stripes. - A.K.). È cresciuto qui, sua madre lavorava come addetta alle pulizie nel tempio massonico. Ha salvato questo tempio quando stava per essere chiuso per debiti e messo in vendita all'asta.

Ma questo è già interessante! Chiedo a Damon di portarmi al tempio, il più grande tempio massonico del mondo.

L'edificio, certo, è maestoso, occupa l'intero isolato. 14 piani, circa 1000 stanze. Tra le sue mura si esibiscono i migliori musicisti del mondo (Nick Cave, The Who, Rolling Stones, ecc.), si tengono performance immersive (un format oggi di moda, che prevede il vagare del pubblico attraverso i piani e le stanze in cui si svolge il teatro avviene l'azione).

Nel 2013, Jack White ha donato anonimamente $ 142.000 al tempio, l'importo che la Detroit Masonic Temple Society deve allo stato in tasse non pagate. In segno di gratitudine per questo grande gesto, la Masonic Society ha ribattezzato il Teatro della Cattedrale del Tempio Jack White Theatre. Così, infatti, è stata svelata l'identità del misterioso filantropo.

Questa non è la prima volta che Jack White aiuta la sua città natale. Nel 2009, il musicista ha donato $ 170.000 per rinnovare un campo da baseball nel parco dove giocava a pallone da bambino.

10 anni fa, Dan Gilbert, capo della Quicken Loans, la più grande società americana di mutui per la casa, ha trasferito la sua sede a Detroit, e con essa 7.000 giovani professionisti. Acquistò e ristrutturò oltre un centinaio di edifici, permettendo ai suoi dipendenti di vivere in quegli edifici, pagando un affitto agevolato per il primo anno. Altri diecimila specialisti sono arrivati ​​​​per il primo lotto, che è diventato un catalizzatore per lo sviluppo delle piccole imprese, l'industria della ristorazione. Dopo quasi mezzo secolo di decadenza e oblio, la città iniziò a rinascere e svilupparsi rapidamente.

Nel centro della città c'è un altro bellissimo edificio che sembra più una cattedrale che un centro commerciale: la Fisher House. L'edificio fu costruito nel 1928 dal geniale architetto americano Alexander Kahn. Quando siamo entrati, la mia mascella è letteralmente caduta. Marmi, graniti, bronzi, soffitti a volta dipinti, mosaici, meravigliose lampade e lampadari Art Déco. Tutti presenti, da allora, in ottime condizioni. A mio parere, è stato un sacrilegio aprire una caffetteria con un bancone di plastica, caffè economico e ciambelle tra queste mura. Tuttavia, lei è lì. Volevo chiudere gli occhi e immaginarmi qui negli anni '20, quando Detroit era all'apice del suo potere e due milioni di persone correvano avanti e indietro, come ora i newyorkesi corrono avanti e indietro.

L'edificio dell'ex stazione ferroviaria, costruito nel 1914, ha lasciato una triste impressione. In quegli anni era la stazione più alta del mondo e serviva più di 4.000 passeggeri al giorno. Nel dopoguerra molti americani passarono ai veicoli privati, il che ridusse il volume dei passeggeri a un livello critico, ed era più redditizio per i proprietari della stazione vendere l'edificio che continuare a mantenerlo. Tuttavia, non è stato possibile trovare acquirenti: nessuno voleva acquistarlo nemmeno per un terzo del costo della sua costruzione. Nel 1967 i negozi, i ristoranti e la maggior parte delle sale d'attesa nell'edificio della stazione furono chiusi. Nel 1988, la stazione stessa ha smesso di funzionare. Alluvioni, incendi, incursioni vandaliche deturparono la perla dell'architettura.

Nel 2009, il governo della città ha deciso di demolire l'edificio. Una settimana dopo, un residente di Detroit con un cognome eloquente Christmas (Natale - inglese) ha contestato questa decisione in tribunale, citando la legge nazionale, in particolare la legge del 1966 sulla conservazione di oggetti architettonici di importanza storica. Una persona con una forte posizione civica, che osa andare contro le autorità, merita di per sé ammirazione. Il fatto che abbia vinto questo processo può essere considerato un miracolo. Per me, questo è un altro motivo per amare l'America.

Quanto costa un quarto adesso?

La periferia di Detroit ricorda Minsk Shabany fino a quando non colpiamo una recinzione, artisticamente imbrattata di vernice e incollata con pezzi di specchi di varie dimensioni. Dietro il recinto c'è una casa, decorata dall'alto verso il basso con lo stesso mosaico a specchio. Il proprietario della casa è un artista e proprietario della più grande collezione di perline del mondo. Non siamo riusciti a vedere la collezione perché il proprietario non era in casa.

Il caldo e l'umidità si stanno facendo sentire. Nel negozio dove andiamo a comprare l'acqua, sono sorpreso di vedere un vetro antiproiettile che separa il venditore dai clienti. Ho visto banchi del genere solo in pochi punti vendita di alcolici in zone svantaggiate di New York.

"Non vendono nemmeno alcolici qui!" Mi chiedo.

"La vita a Detroit è diventata più sicura, ma ancora non tanto da poter fare a meno delle rapine a mano armata", risponde Damon. — La città ha un alto tasso di disoccupazione. Qui anche la pizza non viene consegnata dopo le 22:00: i fattorini temono per la propria vita.

Prima dell'inizio degli anni 2000, a Detroit non esistevano grandi catene alimentari. La gloria della città più criminale fu radicata in città nel 1967, quando durante i disordini per le strade della città morirono 43 persone, 1200 feriti, 2500 negozi e 488 case private furono bruciate e distrutte.

Tutto è iniziato con un raid della polizia al bar Blind Pig, dove si vendevano alcolici illegalmente e si organizzava il gioco d'azzardo. Al momento dell'arrivo delle forze dell'ordine, il bar era gremito: 82 afroamericani festeggiavano il ritorno degli amici dalla guerra del Vietnam. La polizia ha arrestato tutti indiscriminatamente. I passanti che si erano radunati per strada hanno iniziato a risentirsi per l'illegalità e hanno lanciato bottiglie contro la polizia. Il conflitto ha dato luogo a disordini: circa 10mila persone sono scese in piazza e hanno iniziato a svaligiare e rapinare negozi, chiese, abitazioni private. A quel punto a Detroit, il tasso di disoccupazione dei neri era il doppio del tasso di disoccupazione dei bianchi. Scoppi di violenza, rapine, saccheggi hanno scosso la città per cinque giorni. Gli edifici erano in fiamme. È stato possibile pacificare la folla infuriata solo con il coinvolgimento di divisioni militari.

Circa trentamila famiglie lasciarono Detroit, cessando di pagare le tasse sulla proprietà. L'elettricità è stata interrotta nelle aree deserte, le strade sono state ricoperte di erbacce, gli animali selvatici hanno iniziato a visitarli. Anche adesso in città si possono trovare fagiani e qualcosa corre costantemente tra i cespugli.

Le belle e varie chiese di Detroit sono state distrutte dai vandali. Si è arrivati ​​​​al punto che i punk locali si sono divertiti a bruciare la chiesa alla vigilia di Halloween, celebrando così la "notte del diavolo". In questa notte molti bambini americani fanno i capricci: rovesciano bidoni della spazzatura, appendono la carta igienica agli alberi, ma i bambini di Detroit hanno raggiunto un nuovo livello.

Alcune delle case sono state conservate in uno stato abbastanza attraente per gli acquirenti e hanno trovato nuovi proprietari attraverso le aste. Quindi, cinque anni fa, l'amico di Damon ha acquistato un intero isolato - 8 case di fila - per 50mila dollari. Il suo sogno era quello di sistemare i suoi amici e parenti in queste case. Per coloro che hanno deciso di intraprendere un'avventura, ha venduto case con un margine minimo. Il resto è stato riparato e venduto con un buon profitto.

"Non abbiamo bisogno di questa tua gentrificazione"

La sera vado in un bar dove suonavano gli sconosciuti White Stripes. Lo stabilimento non è diverso da quelli che prosperano a New York: interni eleganti e ironici, un barista con uno spiccato senso di dignità, in cui gli hipster amano uscire. Un ragazzo di nome Stan mi sta parlando. Una giovane insegnante che insegna spagnolo e inglese in una scuola superiore. Cresciuto in un sobborgo "bianco" di Detroit, nel tempo libero suona in un gruppo rock con un nome di cui ho riso a lungo, ma non ha osato dire a Stan che questo "insieme di lettere senza senso" che i ragazzi si chiamavano per principio, per differire da tutti, in russo ha un significato ben definito (e piuttosto sfuggente!).

Stan e io parliamo per due ore di musica e Detroit, e poi ci raggiunge il suo amico Etienne, uno scienziato chimico arrivato a Detroit sei anni fa dalla Francia. Anche Etienne fa parte di un gruppo dal nome ambiguo: suona il trombone.

"A dirti la verità, non ci piace che Detroit diventi trendy", dicono i ragazzi. “I ricchi hipster vengono qui, acquistano immobili, sono apparse queste caffetterie con pasticcini vegani e caffè a 7 dollari a tazza ... Il territorio di Detroit potrebbe ospitare San Francisco, Boston, Manhattan e ci sarebbe ancora spazio. E qui vivono 740mila persone. Ci conosciamo di vista. Sei anni fa c'era la sensazione che questa città fosse nostra, conosciamo tutte le sue patatine, i posti fantastici. E ora gli affari stanno arrivando qui, la concorrenza, sta accadendo tutto questo "rinascimento", su cui il New York Times scrive articoli super ottimistici da cinque anni. Ma con tutto questo miglioramento e l'ascesa del mercato immobiliare, il volto di Detroit sta cambiando, la composizione dei suoi abitanti, vivere qui non è più economico come una volta: i prezzi degli affitti sono raddoppiati negli ultimi tre anni!

A proposito, sui prezzi. In un ristorante con un servizio eccellente e una cucina eccellente, il prezzo di ogni cocktail è di $ 2. Il secondo corso è di $3. Ho guardato a lungo il menu, non credendo ai miei occhi. Forse è una specie di promozione speciale? Forse un errore di battitura? Era psicologicamente difficile accettare il fatto che il pollo al curry, che a New York pago 14 dollari, qui costa cinque volte di meno. Una specie di realtà parallela, perbacco.

Un giovane insegnante, che guadagna meno di tremila dollari al mese, vive da solo in un bilocale in centro, pagando 550 dollari di affitto. Gli sono rimasti abbastanza soldi per cibo, vestiti e intrattenimento. La band di Stan non prova nemmeno in un garage, ma in un'ex fabbrica di occhiali. Per affittare questo spazio, i ragazzi pagano collettivamente $ 100 al mese! Non c'è da stupirsi che così tante persone creative - artisti, musicisti - si stiano trasferendo da New York a Detroit. Grazie a questa nuova linfa, Detroit ha un'ottima scena musicale e murales semplicemente stupendi.

Capisco bene il desiderio di Stan ed Etienne di lasciare tutto così com'è. La stessa rinascita sta attraversando Bushwick, la zona in cui vivo. Due anni fa, era una camera da letto, un quartiere artistico di Brooklyn con prezzi di affitto convenienti e un negozio di alimentari a dieci isolati di distanza. C'erano pochi posti per il tempo libero, ma erano fantastici: con feste per conto proprio, una folla eccentrica e strana, bar dove tutti potevano leggere poesie e dare concerti a tutti coloro che non erano pigri. Come risultato di tutto questo movimento artistico-musicale, Bushwick divenne di moda. Qui ha aperto un ristorante stellato Michelin. I turisti hanno iniziato a venire qui. Come funghi dopo la pioggia, sono cresciuti hotel e complessi di appartamenti con portineria. Non so se potrò permettermi Bushwick tra due anni. In ogni caso, non sarà più l'area unica, affascinante nel suo sottosviluppo e libertà di espressione di cui mi sono innamorata.

Chiedo a Stan cosa gli piace e cosa non gli piace di più di Detroit.

— Mi piace che qui tu possa dare un vero contributo alla vita musicale, culturale, politica della città. Un semplice esempio è l'edificio dell'acquario sull'isola urbana di El Bel. L'acquario più antico d'America, costruito dal famoso architetto Albert Kahn, è vuoto dagli anni '60. Nel 2005 l'edificio è stato chiuso. Nel 2012, un piccolo gruppo di volontari di Detroit ha riempito l'acquario con circa 1.000 pesci di oltre 118 specie. Ora questo simbolo della città è aperto al pubblico. Mi piace che la gente di Detroit sia sicura di sé, ma non arrogante e ottimista riguardo alla vita. Mi piace che ci sia così tanta storia in questa città che anche dopo averci vissuto tutta la vita, continui a imparare qualcosa di nuovo e ad essere sorpreso. Non mi piace il grado di corruzione al potere. La città ha bisogno di leader che si preoccupino più della città che del proprio ego e del proprio benessere. I soldi, che in teoria dovrebbero andare al miglioramento delle scuole, al miglioramento della sfera sociale, finiscono nelle tasche dei milionari che stanno costruendo un altro stadio sportivo o un casinò. Perché abbiamo bisogno di un quarto casinò? In modo che le persone già non ricche diventino ancora più povere? Il fatto che l'ex direttore della Detroit Central Library sia in carcere per appropriazione indebita di fondi pubblici la dice lunga. La qualità dell'istruzione scolastica nella stessa Detroit, per usare un eufemismo, è scadente. Le buone scuole sono nei sobborghi ricchi e "bianchi". Anche la polizia non è particolarmente vigile. Le persone guidano come vogliono, spesso ubriache. Il mio amico una volta è stato fermato da un ispettore. Hanno trovato erba in macchina, alcol nel sangue di un amico. Dopo di che l'ispettore ha detto: "L'importante è che non sia cocaina!" e lasciarlo andare senza nemmeno una multa.

Detroit mi ha emozionato, affascinato, perplesso... non voglio nemmeno convincere la gente, soprattutto chi non ci è mai stato. Questa città non è per tutti. Ma forse solo per me. Insomma, dovremmo scoprire se un gruppo dal nome scivoloso ha bisogno di un tastierista.

Alisa Ksenevich

Si è trasferito a New York 5 anni fa. In precedenza, ha lavorato in Bielorussia per 5 anni come corrispondente per il quotidiano Obozrevatel, ha scritto per Zhenskiy Zhurnal e Milavitsa.

Durante la sua vita a New York, ha scritto il libro New York for Life, venduto su Amazon.

TUT.BY capitoli di libri sul portale.

È stato a Detroit che è iniziato il mio primo e più grande viaggio negli Stati Uniti. Poi ho scritto qualche post, ma mi sono lasciato prendere troppo la mano abbandonato che sono davvero ipnotizzanti.

2 Avevo anche una relazione a parte sui luoghi abbandonati della città. Oggi metà delle fotografie sono già storia, Detroit viene attivamente ripulita: è troppo costoso restaurare edifici che sono rimasti in piedi per un quarto di secolo, e quando vengono abbandonati sono pericolosi, ci sono una manciata di senzatetto persone, tossicodipendenti e criminali.

3 Sì, ci sono brutti quartieri a Detroit. Come in ogni città americana, ci sarà sicuramente un ghetto. Ci sono molte altre aree simili qui, per ovvie ragioni.

4 Detroit è in bancarotta, i Pindo sono stupidi- a volte i commentatori mi scrivono. Sorrido leggendo questo. In fondo non c'erano, ma trasmettono ostinatamente lo stesso punto di vista, o imposto loro dalla TV, oppure semplicemente lavorano “secondo il manuale”, lasciando commenti per conto dei bot.

- guarda la tua americka-detroit preferita per esempio.
- Chiederai alla tua ragazza di andare a Detroit e dire al mondo come va tutto bene lì. Come sempre, i pendos non vedono il registro nei propri occhi ...
- c'è anche la città americana di Detroit, lì ci hanno provato i capitalisti liberoidi.
- Perché non consigli ai Pindo prima di tirare fuori Detroit dalla bancarotta - e poi di arrampicarsi nella linea di sangue e in altri luoghi lontani dai loro luoghi di residenza?
- Sono gli americani che non hanno soldi per salvare la loro nativa Detroit, i Pindo non hanno soldi ...

5 Da un lato, Detroit è davvero uno stronzo. Lì puoi comprare una casa con terreno per mille dollari. D'altra parte, tutto sta cambiando. La crisi della benzina scoppiata all'inizio degli anni '70 ha portato al fatto che le persone hanno smesso di acquistare auto in massa, e sono state le fabbriche di automobili a portare Detroit a un livello elevato contemporaneamente.

Invece di quelli che sono partiti, altri hanno cominciato ad arrivare. Di norma, gli afroamericani degli stati del sud, a cui veniva venduta la terra per un dollaro simbolico. Dovevano funzionare. E non l'hanno fatto. La crisi è cresciuta, oltre al cambiamento del contingente di residenti che hanno svolto il loro lavoro, Detroit ha iniziato a trasformarsi in una città fantasma.

6 Tranne che tutto ha raggiunto il picco negli anni ottanta. E molto è cambiato da allora. Negli anni '80, New York aveva un aspetto diverso. Nel tempo le cose sono migliorate. Quando le "tre grandi" case automobilistiche tornarono ai profitti, anche la città iniziò a cambiare.

7 Detroit è come una torta a strati: una Downtown molto decente, una Midtown abbandonata, decenti periferie residenziali che si mescolano a ghetti. Misto, ma non misto.

8 Non c'è stato afflusso di persone qui da molto tempo, la città è famigerata. Se lo porta a Detroit, per lavoro, per una buona posizione e con un alloggio adeguato. Ma molti stanno cercando di uscire da qui. In America, un buon lavoro è tutto. L'unico modo per uscire da quel dannato ghetto. Quando accade un miracolo, le persone organizzano una svendita: non ha senso aggrapparsi alle cose e portare con sé oggetti inutili.

9 Il mercato delle pulci in cui sono andato era un mercato delle pulci, non una svendita.

10 Vuoi conoscere il segreto del successo di una zona o di una città prospera in America? Perché un isolato è occupato da ville costose e subito dopo l'incrocio: recinzioni, bar e ghetti? Riguarda le tasse, rimangono quasi sempre dove vengono ricevute. Dove molte persone hanno buoni stipendi e pagano tasse elevate, scuole migliori, infrastrutture migliori, una vita migliore. Dove le persone si siedono sui benefici e non pagano le tasse: devastazione e degrado. Penso che sia principalmente a causa di questa differenziazione fiscale che l'intera America sembra così diversa. Cosa, il governo degli Stati Uniti non ha abbastanza soldi per nuovi autobus? Abbastanza, ma il Comune si occupa dell'acquisto dei mezzi di trasporto. Fino al punto che ognuno sceglie quale macchina della polizia o medica comprare.

11 E ora ti mostrerò il centro della città. La maggior parte di queste foto non è entrata nei miei post del 2012.

12 Guarda come appare Detroit abbandonata e decadente, un rutto della democrazia americana!

13 Il centro di Detroit era uno dei più ricchi d'America. La città è stata attivamente costruita e sviluppata negli anni Trenta, durante e dopo la Grande Depressione.

15 Mi chiedo cosa scriveranno gli odiatori di stato in risposta a queste foto?

16 grattacieli qui non sono alti, 30-40 piani, costruiti in stile "Chicago".

17 Dentro è molto bello.

18 Ci sono anche grattacieli abbandonati, completamente vuoti, ma non è stato possibile arrivarci.

19 Niente città, se si guarda da vicino.

21 Un sacco di incredibili edifici “storici”. Tutti loro sono stati costruiti anche a metà del secolo scorso.

22 Non costruiscono più così. Molte case abbandonate sono state demolite e al loro posto sono stati costruiti parcheggi multipiano.

23 Immagina, tutti questi edifici sono parcheggi! E funzionano, ci sono macchine.

24 sede della General Motors. È interessante dentro, sono andato a trovarli e. Anche con questo edificio si è rivelato interessante: o era vuoto o è stato costruito da una società automobilistica, non ricordo senza Google, ma sto scrivendo il testo senza Internet. In ogni caso, GM ha trasferito lì la sua sede proprio per sostenere il budget del centro di Detroit con le sue detrazioni fiscali. E che la città torni a vivere.

25 Leggendaria stazione ferroviaria, Michigan Central. Questo enorme edificio abbandonato è probabilmente il più famoso di tutti gli edifici abbandonati di Detroit. Quando sono arrivato, era già impossibile entrare, l'edificio era circondato da una recinzione. Ora, per quanto ne so, lì è stato installato il vetro e sono in corso le riparazioni.

26 Le case morte non sono trattate con cerimonie, anche se sono belle. La città non ha la possibilità di mantenerli e restaurarli, spesso non ci sono proprietari, ma tali edifici sono un focolaio.

27 Quartiere buio. Piuttosto un edificio residenziale, dietro - tre torri prajekt abbandonate. Tali "candele" furono costruite per le fasce socialmente svantaggiate della popolazione negli anni '40 e '50. Un'alternativa al nostro "Krusciov". Quindi questi stessi strati si sono sparsi per tutta la città, e questo è ciò a cui ha portato. Poi, nel 1972, ci fu anche un pasticcio come quelli che ora periodicamente si verificano a Baltimora.

28 Centro cittadino inondato di luci, Midtown immersa nel buio in primo piano.

29 Quando qualcuno si offre di “guardare la Detroit morta con la quale Pindos ha vinto quello che ha fatto, fornisci loro un link a questo rapporto.

30 Anche Detroit mi manca un po', ne ho bei ricordi. E ho intenzione di tornare questo autunno, durante il prossimo grande viaggio attraverso il Canada. È qui dall'altra parte del fiume.

Sarà interessante vedere chi avrà ragione.

La fotografa americana Jennifer Garza-Kuen ha trascorso l'inverno a Detroit. Un grande centro industriale per diversi decenni è stato ricoperto di rovine e ha perso quasi tutta la sua popolazione abile. Grattacieli distrutti, case rigogliose ricoperte di vegetazione, pianoforti stonati da tempo: sembra che la vita abbia lasciato questo posto da tempo. Ma anche se Detroit è morta, alcuni dei suoi abitanti sono ancora in giro.

A metà degli anni '50 Detroit gareggiava con New York e New Orleans per numero di grattacieli, e già nel 1980 era la prima per disoccupazione, povertà e mortalità infantile, e cominciava a fregiarsi del titolo di più pericolosa e città svantaggiata degli Stati Uniti.

Nell'estate del 1967, la polizia di stato fece irruzione in un bar illegale di Detroit. Gli scontri della polizia con i visitatori dell'istituto e gli astanti sono sfociati in rivolte che sono durate cinque giorni. Durante questo periodo, i cittadini hanno saccheggiato 2,5mila punti vendita, distrutto 400 case e altri 500 edifici hanno dovuto essere demoliti a causa di gravi danni. Il danno totale ha superato i 65 milioni di dollari. La rivolta è stata il punto di partenza del declino di Detroit poiché migliaia di piccole imprese hanno deciso di trasferire le proprie operazioni in luoghi più sicuri.

Allo stesso tempo, il mercato si stava gradualmente spostando verso la produzione automatizzata e la domanda di forza fisica iniziò a diminuire drasticamente. Migliaia di persone sono rimaste senza lavoro. La crisi petrolifera del 1973 colpì duramente giganti automobilistici come Chrysler, Ford e General Motors: la benzina divenne più costosa e le voraci auto americane non potevano competere con i modelli subcompatti giapponesi ed europei.

Hanno smesso di costruire nuove abitazioni in città, il deflusso di residenti non si è fermato. Intere aree sono rimaste devastate. Gli edifici abbandonati hanno attratto spacciatori, vandali e criminali di strada.

Hanno smesso di costruire nuove abitazioni in città, il deflusso di residenti non si è fermato.

Detroit è una delle poche città degli Stati Uniti che ha perso quasi i due terzi della sua popolazione in età lavorativa - circa 1,2 milioni di persone - negli ultimi 50 anni. Nel 2013 è diventata la prima città in bancarotta nella storia degli Stati Uniti con un debito estero di 18,5 miliardi di dollari.

Detroit è diventata una sorta di simbolo e presagio della fine dell'impero americano.

Detroit è un luogo che ha attraversato una fase attiva di auto-cancellazione, transitorietà e perdita, e quella sensazione è insita nella psiche di coloro che vivono in città o vi passano attraverso. E Detroit è diventata una sorta di simbolo e presagio della fine dell'impero americano.

Volevo trasmettere l'incoerenza e la complessità di Detroit nel mio progetto. È ancora una città vivace, che in una certa misura ha rovinato il benessere del passato.

Tutto il mio lavoro esplora la mitologia americana. Sono interessato alle idee che hanno trasformato la nostra cultura al punto da definire chi siamo come individui e come popolo. Ognuno di noi è stato modellato dal luogo in cui siamo cresciuti, in particolare dai luoghi mitologici, e Detroit è esattamente uno di questi.

Per molto tempo, Detroit sembrava attraversare una grave malattia. Non è l'unica città del genere negli Stati Uniti, ma è stata a lungo una vetrina del degrado urbano e un nome familiare.

Nel 2012, la città era sull'orlo della bancarotta - diversi fattori lo hanno influenzato contemporaneamente: la segregazione razziale, il deflusso della popolazione bianca, la corruzione, il capitalismo nazionale e persino internazionale aggressivo.

Molti degli edifici in cui ho fotografato erano abbandonati da tempo. All'interno ho trovato molti documenti e oggetti personali. All'inizio ho solo fotografato questi manufatti, ma poi ho iniziato a rastrellare cumuli di immondizia polverosa ea tirarne fuori alcuni oggetti. Sono diventato non solo un fotografo, ma anche un archivista e custode della memoria di qualcun altro. Eppure - un ladro, uno spazzino e un archeologo.

La parte più difficile è stata girare all'interno dei grattacieli in pieno inverno: alcuni di loro non hanno né acqua né elettricità per molto tempo.

La parte più difficile è stata girare all'interno dei grattacieli in pieno inverno: alcuni di loro non hanno né acqua né elettricità per molto tempo. Allo stesso tempo, accanto a tali edifici potrebbero essere collocati hotel e negozi restaurati. E in alcuni punti hanno lavorato anche le squadre di costruzione, che hanno cercato di ridare ai grattacieli un aspetto attraente.

Negli ultimi anni, Detroit è diventata un modello per i progetti di rigenerazione urbana. È in qualche modo un uccello fenice, che prima o poi rinascerà dalle ceneri. Il motto della città dopo l'incendio del 1805 era la frase “Speramus Meliora; Resurget Cineribus" - "Speriamo per il meglio, e il meglio risorgerà dalle ceneri."

Non è l'unica città del genere negli Stati Uniti, ma è stata a lungo una vetrina del degrado urbano e un nome familiare.