Détroit, ville morte. ville fantôme de Détroit aux États-Unis

« Ce n’est pas la première fois que cela se produit dans l’histoire. Les cadavres d’autres grandes villes sont enterrés dans les déserts et rasés par la jungle asiatique. Certains sont tombés il y a si longtemps que même leurs noms ne subsistent pas. Mais pour ceux qui vivaient là, la destruction ne semblait pas plus probable et possible que la mort d'une gigantesque ville moderne ne me semble..."
John Wyndham. Jour des Triffides

Détroit est une ville née et ruinée par les voitures. Pourquoi l'empire automobile le plus riche, l'une des villes américaines les plus prestigieuses du siècle dernier, respire de plus en plus lentement, se transformant de plus en plus en l'Atlantide de nos jours - lisez sur AiF.ru.

Ancien dépôt ferroviaire de Détroit. Photo : www.globallookpress.com

Détroit - la capitale américaine de l'automobile, dont le tintement métallique retentit littéralement dans les oreilles après la lecture du livre "Wheels" d'Arthur Haley, le site du salon automobile international de janvier qui donne le ton à toute l'année, le lieu de naissance du le rappeur à la peau blanche Eminem - est officiellement déclaré en faillite.

Il y a littéralement 50 ans, la ville était presque la plus prestigieuse des États-Unis, avec une industrie devant toutes les autres villes américaines. Des communautés entières d’immigrés y affluaient en quête de travail, d’une vie meilleure et du rêve américain. C'est à Détroit que le célèbre Henry Ford a assemblé sa première voiture et a installé la première usine de production de voitures, utilisant pour la première fois au monde l'assemblage par convoyeur. C'est là, à Détroit, qu'une voiture personnelle est devenue un objet familier et quotidien dans la vie de famille - bien avant un événement similaire dans n'importe quelle autre ville.

Maisons abandonnées à Détroit. Photo : www.globallookpress.com

Détroit, 2013

Détroit est une ville qui a encore tout : des maisons, des magasins, des voitures, des arbres, des arrêts de bus. Mais il n'y a pas d'avenir .

Les fenêtres des hôtels et des théâtres autrefois chics sont fermées et les stucs autrefois dorés sont recouverts de poussière et de toiles d'araignées. Au centre du village de chalets de cette même Amérique à un étage, Ilf et Petrov sont des maisons incendiées bon marché, peintes de graffitis de l'intérieur. D'immenses bâtiments, qui s'élèvent comme des paquebots au milieu des champs, tentent de rappeler l'ancienne grandeur de la ville, mais à travers les fenêtres brisées, on peut voir à travers les bureaux vides. Et il n’y a aucun avenir en vue.

Aujourd’hui, il vaut mieux ne pas se promener seul dans les rues de Détroit. Et il est quasiment impossible de croiser un passant à 16h-17h.

Photo : AiF / Irina Zverkova

Même dans les rues centrales, il y a suffisamment de maisons dont les premiers étages sont recouverts de boucliers en bois et de tôles de fer pour que les entrées ne se transforment pas en tanières et qu'il n'y ait pas d'incendies. Sur les vitrines survivantes, les inscriptions Vente et À Louer sont à peine lisibles, emportées par les pluies et grisées par la poussière. Apparemment, les derniers propriétaires ont tenté d’une manière ou d’une autre de maintenir l’entreprise à flot.

Contrairement aux villes européennes, où tout le centre est à la merci des touristes, à Détroit il est très difficile d'acheter un souvenir, voire une bouteille d'eau. Il n'y a presque pas de magasins, et s'ils le sont, vous n'avez pas vraiment envie d'y entrer - il y a généralement un groupe de gens sombres à l'entrée...

Voilà à quoi ressemble et respire aujourd’hui l’ancien royaume de l’automobile. Qu’est-il arrivé au puissant empire automobile ?

Détroit prospère en 1931. Photo : www.globallookpress.com

Détroit, années 1910

L'apogée de la ville survient au début du 20e siècle. C’est à cette époque que se produit le boom économique de l’industrie automobile. Après Henry Ford, les sociétés General Motors et Chrysler ont ouvert leurs usines à Détroit. Ainsi, les plus grandes entreprises automobiles, les « trois grands » : Ford, General Motors et Chrysler, étaient concentrées dans la ville.

Intersection des rues Michigan et Griswold, 1920 Photo : commons.wikimedia.org

Dans les années 1930, avec l’avènement des syndicats, Détroit est devenue le théâtre d’une lutte entre les syndicats des travailleurs de l’automobile et les employeurs. Dans les années 1940, l'une des premières autoroutes américaines, la M-8, traversait la ville, et le boom économique de la Seconde Guerre mondiale a valu à Détroit le surnom d'« arsenal de la démocratie ». La croissance économique rapide de la première moitié du XXe siècle s'est accompagnée d'un afflux de population en provenance des États du Sud (principalement noirs) et d'Europe. Bien que la discrimination en matière d'emploi (et elle était assez forte) se soit atténuée, des problèmes subsistaient, ce qui a conduit à une émeute raciale en 1943, à la suite de laquelle 34 personnes ont été tuées, dont 25 Afro-Américains.

Dans les années 1950, Détroit était l’un des principaux centres d’ingénierie des États-Unis et promouvait à cette époque un programme de voitures bon marché et abordables au niveau de l’État. La ville a connu un boom dans son développement - elle a littéralement prospéré, devenant l'une des villes les plus riches d'Amérique du Nord. Depuis le milieu des années 1920, avec le développement de l’industrie automobile, un grand nombre de voitures particulières sont apparues dans la ville. Détroit a été l'une des premières villes à construire un réseau d'autoroutes et d'échangeurs. En revanche, le système de transports publics ne s'est pas développé. Au contraire, les constructeurs automobiles ont fait pression pour la suppression des lignes de tramway et de trolleybus. Dans le même temps, une campagne était en cours, l'achat d'une voiture personnelle était annoncé et les transports publics étaient présentés comme sans prestige et inconfortables, comme des « transports pour les pauvres ». Un tel transfert de résidents vers des véhicules personnels a contribué au déplacement de la population du centre de Détroit vers ses banlieues.

Siège social de General Motors à Détroit. Photo : www.globallookpress.com

Détroit, années 1950

Cela marqua le début du déclin de Détroit. De plus en plus de travailleurs qualifiés ont vendu leur maison et sont partis vivre au grand air hors de la ville, tout en conservant leur ancien emploi.

Parallèlement à la relocalisation des ingénieurs et des ouvriers, la ville a lancé une campagne visant à repeupler le centre-ville avec des Afro-Américains. Ils étaient autorisés à travailler dans une ville prospère et dans de bonnes entreprises (une sorte de manifestation de la démocratie américaine). L’émergence de tels voisins a encore stimulé l’exode de la classe moyenne et de l’élite vers les banlieues.

Il convient de noter que les résidents de la banlieue de Détroit payaient un impôt complètement différent - sur leur lieu de résidence. En raison des coupes budgétaires, la ville a commencé à décliner. Des emplois ont été supprimés, des commerçants, des banquiers, des médecins ont été transférés là où il y avait des acheteurs solvables.

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Entre-temps, à Détroit même, il y avait de plus en plus de pauvres (pour la plupart des Afro-Américains) – ils n'avaient tout simplement pas d'argent pour quitter la ville.

Parmi eux, en raison de la pauvreté et du chômage, la criminalité a prospéré, de sorte que Détroit a rapidement acquis la notoriété comme l'une des villes les plus « noires » et dangereuses des États-Unis. À cette époque, la ségrégation raciale a été abolie aux États-Unis, ce qui a entraîné des affrontements de plus en plus fréquents entre les Afro-Américains et les Blancs, ce qui a conduit à des conflits interraciaux. Le point culminant a eu lieu en 1967, lorsqu'en juillet les affrontements ont culminé avec l'une des émeutes de cinq jours les plus violentes de l'histoire des États-Unis, connue sous le nom de 12th Street Riot.

En 1973, éclate la crise pétrolière. Elle a conduit à la faillite de nombreux constructeurs automobiles américains, dont les voitures, voraces et coûteuses, ne pouvaient plus rivaliser avec les voitures économiques européennes et japonaises. Les usines ont fermé leurs portes les unes après les autres, les gens ont perdu leur emploi et ont quitté Détroit. La population de la ville à l'intérieur de ses limites administratives a diminué de 2,5 fois : de 1,8 million au début des années 1950 à 700 000 en 2012. Il convient toutefois de noter que ces chiffres incluent également les personnes qui ont déménagé dans les banlieues ouvrières où le logement est moins cher et plus sûr.

Rues de Détroit la nuit. Photo : AiF / Irina Zverkova

Détroit, 2013

Au cours des dernières décennies, l’État et les autorités fédérales n’ont pas abandonné leurs efforts pour redynamiser la ville, en particulier sa partie centrale. L'une des dernières initiatives des années 2000 a été la création et la construction de plusieurs casinos, qui n'ont toujours pas réussi à renforcer l'économie de Détroit. En décembre 2012, le déficit budgétaire de la ville était de 30 millions de dollars.

Aujourd'hui, Détroit est la ville avec le taux de criminalité le plus élevé et le niveau d'éducation le plus bas. Et les taxes foncières les plus élevées des États-Unis. Des impôts que des centaines de milliers d’habitants de la ville n’ont pas payés. Et à cause de la pauvreté, et parce qu'il était plus facile d'acheter sa maison pour quelques dollars après la saisie des biens immobiliers.

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En 2013, les plus actifs ont quitté la ville, laissant des personnes à leur charge. Il y a 4 personnes en âge de travailler pour 6 retraités à Détroit.

Si au siècle dernier 70 % de la population était blanche, aujourd’hui 84 ​​% des habitants sont afro-américains. Hélas, ils ne sont pas très instruits : seuls 7 % des écoliers, selon des études américaines, savent lire et compter couramment. En conséquence, Détroit a le taux de criminalité le plus élevé des États-Unis, avec le plus grand nombre d'homicides, dont la majorité (70 %) est liée à la drogue.

Les gens s’enfuient. Du royaume des voitures.

La moitié de la population mondiale vit dans des villes, qui occupent environ 1% de la surface de notre planète - ces chiffres sont familiers à beaucoup, mais on ne parle pas autant de la réduction des villes qu'il devrait l'être. Les photographies d’une beauté effrayante de Détroit abandonnée – autrefois la quatrième plus grande ville des États-Unis – ont même suscité un nouveau type de tourisme : observer la ville mourante. La théorie et la pratique ont tenté de comprendre pourquoi cela se produit.

Villes en échec

Il est d'usage de commencer les articles sur les études urbaines par des chiffres tragiques : la moitié de la population (59 %) de la Terre vit dans des villes qui occupent environ 1 % de la surface de notre planète. 50 nouvelles personnes arrivent dans les villes chaque jour, ce qui signifie que chaque ville aura besoin de 50 nouveaux emplois, lits, déjeuners et dîners. Avec en toile de fond 50 dîners supplémentaires, une petite réduction dans la ville voisine d'où sont originaires certaines de ces personnes n'a pas l'air si effrayante. En général, on ne parle pas autant qu’il devrait l’être de la réduction des villes. Le bon sens veut que, à mesure que certaines villes gagnent de la population, d’autres en perdent. Dans la course à la mondialisation, comme dans la vie, quelqu'un gagne, les autres perdent.

Que sait-on des perdants ? Nous savons qu'il existe beaucoup moins de villes dites « en plein essor » que leurs homologues malheureuses. Plus de 370 villes de plus de 100 000 habitants ont perdu plus de 10 % de leur population au cours des 50 dernières années. Un quart des villes vides se trouvent aux États-Unis, principalement au Moyen-Orient.

Que fait le temps aux villes américaines

C'est Détroit qui a perdu le plus, avec une population en baisse de 61,4 % depuis les années 1950. Une métropole prospère s’est transformée en ville fantôme, des quartiers entiers sont vides, des commerces sont désormais abandonnés. L'histoire est connue et triste : une ville américaine prospère, mais globalement assez ordinaire, sur fond de boom automobile des années 20, connaît son apogée et est entièrement reconstruite dans les années 30 - à une telle échelle que le nombre de les gratte-ciel rivalisent avec New York et la Nouvelle-Orléans. Le déclin est aussi rapide que la hausse : dans les années 1960, la ville donnait l'impression d'une ville généralement favorable avec des signes à peine perceptibles de futurs problèmes financiers, et déjà dans les années 1970, la ville était presque vide.

Quelle est la cause de ces changements ? Traditionnellement, on accuse l’effondrement de l’industrie automobile. Au début du siècle, Détroit attirait des centaines de milliers de migrants en leur offrant du travail. Puis il y a eu la guerre, puis la guerre a pris fin, la technologie a évolué, il y a eu une transition vers la production automatisée et la demande de main-d’œuvre non qualifiée a diminué. Des milliers et des milliers de travailleurs se sont retrouvés au chômage. Le développement industriel et les suppressions d’emplois qui en découlent se sont produits dans un contexte de conflits aigus entre Blancs et Noirs. Détroit était une ville dangereuse à vivre, ce qui ne pouvait que contribuer à l'exode de la population. Un autre facteur était l’accent entièrement mis sur la culture industrielle : il n’y avait ni grande université ni galerie d’art dans la ville. Ici, il convient de mentionner le manque de continuité culturelle. En raison du réaménagement sans fin de Détroit, la préservation des bâtiments historiques n'a même pas été envisagée : les zones résidentielles ont été rasées pour construire des parkings, les monuments architecturaux ont été démolis pour des bureaux, et si des bâtiments ont été préservés, c'est uniquement parce qu'il n'y avait pas assez de fonds pour les financer. démolition.

Toutes les villes abandonnées se ressemblent et toutes les villes prospères sont belles à leur manière. Comme Détroit autrefois, il s’agissait de villes prospères dotées d’infrastructures développées, que la population a quittées pour une raison ou une autre. Et si ces villes généraient autrefois des revenus, elles représentent désormais un grave problème économique.

Plus les gens partent, plus la vie devient coûteuse pour ceux qui restent. Les principales raisons en sont liées aux infrastructures urbaines : malgré le déclin de la population, elle est restée inchangée. Il en résulte un calcul simple : l'infrastructure est restée la même, donc son coût est resté le même, mais la population a diminué, ce qui signifie que les dépenses par habitant ont augmenté. La considération suivante est liée à la densité de population : plus sa ville est peuplée, plus la population est dense, moins les divers services municipaux sont chers (en gros, la longueur de la conduite d'eau est réduite). Les villes s’éclaircissent, les populations s’éparpillent, les conduites d’eau s’allongent. Le logement devient plus cher, ce qui devient une autre raison de quitter la ville.

Une solution n’a pas encore été trouvée. L'une des propositions - une augmentation artificielle de la densité de population avec la destruction des infrastructures excédentaires - semble à beaucoup être plus qu'une décision controversée.

Manchester et Ivanovo

Détroit est devenue une illustration classique du phénomène des villes abandonnées et un matériau universel pour son étude. En 2002, la Fondation culturelle allemande lance un grand projet sur ce sujet avec la participation d'artistes, de journalistes, de culturologues et de sociologues. Outre la capitale automobile des États-Unis, l'anglais Manchester et le russe Ivanovo figurent sur la liste. L'objectif déclaré de l'étude était une analyse globale du phénomène, l'identification des zones à risque et la recherche de voies de salut.

L'économie et la démographie de Manchester, autrefois « capitale mondiale du coton », ont été affectées négativement par la Première Guerre mondiale et la crise économique qui a suivi. La population de Manchester a atteint 900 000 habitants à l'apogée de l'ère industrielle, et la ville a perdu environ la moitié de ses habitants au début de la désindustrialisation. La production s'est poursuivie jusque dans les années 50 et, dans les années 60, le coton britannique a complètement cessé d'exister. Pendant les 20 années suivantes, la ville fut submergée par un chômage total (150 000 personnes se retrouvèrent sans emploi). Le déclin a été le plus fortement ressenti dans le centre-ville, où il ne restait plus que 1 000 habitants (années 70-80).

Par une heureuse coïncidence, la disponibilité des institutions locales a commencé à attirer des étudiants et des jeunes talentueux, ce qui a contribué à l'émergence d'une sous-culture bien connue. C'est pendant la période de récession économique qu'apparaissent ici une culture musicale, un art et une architecture particuliers qui, avec une politique raisonnable de soutien aux entreprises, deviennent l'un des facteurs de la renaissance urbaine. La population se tourne vers le secteur des services, qui emploie aujourd'hui 70 % des citadins, et le chômage est passé de 19 % en 1995 à 10 % en 2001. Aujourd'hui, 20 ans après une crise aiguë, Manchester est en plein essor. Selon les données de 2010, la ville se classe au deuxième rang en termes de popularité commerciale au Royaume-Uni et au 12e rang en Europe. Manchester est considérée comme un symbole de renaissance urbaine, même si certains experts, soulignant le déclin continu de la population (une perte de 9,2 % de 1991 à 2001), qualifient la ville de « ville vide qui se développe le plus rapidement au monde ».

Ivanovo apparaît souvent dans diverses études comme le « Manchester russe ». Au début du XXe siècle, la jeune ville (le statut fut accordé en 1871) devient l'un des plus grands centres industriels, et après la révolution elle se transforme en « troisième capitale prolétarienne de la république ». La population d'Ivanovo augmente à un rythme effréné : en 1870 - 17 000 personnes, en 1917 - déjà 170 000 personnes. La ville devient la plus grande plateforme d’architecture soviétique expérimentale. Après l'arrivée au pouvoir de Staline, le cours économique change, l'industrie légère passe au second plan et la vie de la ville s'arrête. Une récession économique commence, la composition par sexe de la population change (Ivanovo se transforme en « ville des épouses »). Sans modernisation, la région perd son importance économique. Ils ne parlent pas de déclin, de censure.

60% de la population est obligée de cultiver pour nourrir sa famille et c'est ainsi que, ironiquement, dans les années 50, la ville réalise le rêve utopique des urbanistes d'une cité-jardin. Pendant la perestroïka, Ivanovo traverse ses moments les plus durs : les usines s'arrêtent, le chômage atteint son paroxysme (perte de 58 % des emplois). En 1998, la production est encore réduite de 5 fois (22 % du volume de 1989 est produit). Après la crise de 1998, la situation commence à s'améliorer progressivement, mais la région reste l'une des plus pauvres de Russie - avec une qualité de vie et une situation démographique correspondantes.

Venise 2030

Le dernier projet d'un groupe de chercheurs travaillant sur les villes vides est Venise. Sa population a diminué de moitié au cours des 40 dernières années. L'économie de la ville est entièrement alimentée par le tourisme, dont le nombre a triplé au fil des ans, simplifiant les nombreux visages de Venise et la transformant en une attraction touristique semblable à celle de Disneyland. La vie sur l'île devient de plus en plus difficile - par exemple, sur la place Saint-Marc, il est beaucoup plus facile d'acheter un masque qu'un carton de lait. Les prix de l'immobilier augmentent et 2 500 habitants quittent la ville chaque année. La population vieillit. D’ici 2030, Venise pourrait être complètement vide.

Les causes de la crise sont liées au déplacement des infrastructures hors de la ville et au déplacement ultérieur du centre de la vie urbaine. En 1966, l'une des plus grandes inondations s'est produite, 16 000 personnes ont perdu leur toit. Le nombre d’inondations majeures continue d’augmenter. L'afflux de touristes a conduit au fait que la plupart des biens immobiliers de la ville sont transformés en hôtels ou rachetés par des étrangers. Il convient ici de poser la question du droit à la ville, si populaire aujourd'hui : Venise est-elle une ville pour les touristes ou pour ses habitants ?

Selon le seul Royaume-Uni, prospère, plus de 3 000 villes dans le monde pourraient potentiellement se vider. Les personnes disposant de ressources financières, de spécialités recherchées et de qualités personnelles pertinentes ont tendance à quitter les endroits où il est difficile de vivre. Qu’est-ce qui fait que les villes déclinent ? Les raisons sont multiples, les conséquences de certaines sont immédiates, d’autres se manifestent après une longue période. En général, en ce qui concerne ce qui conduit au dépeuplement des villes, deux facteurs historiques peuvent être distingués : la désindustrialisation et la plus grande dynamique de vie en dehors de la ville abandonnée.

Les correspondants de TUT.BY se sont déjà rendus à Détroit, autrefois capitale de l'ingénierie américaine, qui traverse aujourd'hui des temps difficiles. Nous avons parlé de la façon dont ils ont vu cette ville dans le "Grand Voyage TUT.BY". Alisa Ksenevich écrit à propos d'un autre Détroit, où l'on veut s'installer pour une « vie sédentaire ». Parce qu'il est incroyable, dit Alice. Et c'est pourquoi.

Je voulais aller à Détroit depuis longtemps et passionnément, fasciné par l'esthétique sombre, mystérieuse, visqueuse, comme du sirop, des films Only Lovers Left Alive, Lost River, l'œuvre du documentariste Michael Moore et du musicien Jack White, ainsi que ainsi que la chanson groovy du dernier album de Red Hot, Chili Peppers. Tout le voyage m'a semblé comme un rendez-vous à l'aveugle - il y a beaucoup d'images dans ma tête, d'attentes, mais qu'y a-t-il en réalité ? Cependant, avec Detroit, j’ai eu une alchimie instantanée. Cela s’est déjà produit une fois – avec New York, et je pensais qu’aucune autre ville ne pourrait éliminer ce fossé. Mais au fur et à mesure que j'ai appris à connaître Détroit et ses habitants, en regardant les détails, je suis devenu de plus en plus convaincu du désir de m'installer ici après avoir dit au revoir à une jeunesse turbulente à New York et avoir voulu une vie de famille sédentaire. Détroit est incroyable ! Laisse moi te dire pourquoi.

beauté insaisissable

Il existe un genre dans l'art de la photographie, appelé aux États-Unis « ruines pornographiques », lorsque les photographes se rendent spécifiquement à Détroit et dans d'autres villes présentant des signes de désolation et prennent des photos poignantes de bâtiments abandonnés.

J'ai tendance à voir la beauté là où les autres voient la laideur. L’une des principales propriétés de la beauté est son caractère insaisissable. Les gens vieillissent, les bâtiments s’effondrent, les jardins sont envahis par l’herbe sauvage et il faut s’efforcer de les observer et de ressentir leur histoire.

Il n'est pas nécessaire de faire un effort pour admirer la beauté de San Francisco ou les plages de Los Angeles. Mais ils ne pénètrent pas dans le cœur, du moins pour moi.

Je dirais à propos de Détroit selon les mots de Rainbow Rovvel (auteur d'Eleanor and Park) : « Elle n'a jamais été belle. Elle était comme l’art, et l’art n’a pas besoin d’être beau. Cela devrait vous faire ressentir quelque chose. »

Les maisons coloniales abandonnées de Détroit (la ville a été fondée en 1710) sont belles dans la beauté que j'aime : complexes, tragiques, mais toujours majestueuses.

J'ai passé une journée dans les « ruines pornographiques » de Détroit, même si elles méritent certainement plus. J'ai rarement rencontré des gens sur mon chemin, les voitures se sont arrêtées à plusieurs reprises - les conducteurs m'ont demandé avec sympathie si tout allait bien pour moi, si je m'étais perdu et si j'avais besoin d'aide.

Lorsque j'explorais les maisons de l'intérieur, je ne pouvais m'empêcher de sentir que quelqu'un m'observait ou que j'étais sur le tournage d'un thriller. Silence retentissant, poussière, quelques détritus craquent sous les pieds, le soleil de midi perce les rideaux (depuis combien de temps sont-ils accrochés à ces fenêtres ? 30-40 ans ?)... Des objets sont éparpillés sur le sol : chiffons multicolores, matelas, des horloges murales, une machine à coudre, un bain de bouche liquide, un livre avec des comptines pour enfants... Le meuble de cuisine est figé dans la position de la tour penchée de Pise qui s'effondre, à l'intérieur se trouvent deux assiettes entières en porcelaine avec des fleurs.

Je monte au deuxième étage par les escaliers qui jaillissent sous mes pieds. La maison sent le moisi, les lustres à viande sont arrachés aux plafonds. La salle de bains présente un miroir fissuré et une mosaïque partiellement effondrée. Dans la chambre des enfants il y a une belle commode, ils ne les fabriquent plus, et il y a une Bible sur la table à côté. Épais, coûteusement relié avec estampage doré, poudré de poussière. Qu'est-il arrivé à la famille qui vivait ici ? Où se sont-ils installés ? Que ressentiriez-vous en revenant dans votre maison autrefois belle et riche ?

Digérant les émotions déferlantes (horreur, tristesse, admiration), je me dirige vers la maison où je me suis arrêté lors de mon séjour à Détroit. J'avais hâte de discuter de mes impressions avec sa maîtresse.

"J'apprends à aimer Détroit comme un parent apprend à aimer un enfant adopté"

Nous ne connaissions pas la Tate Austen. Lorsque j'ai choisi une chambre dans un vieux manoir du quartier historique de Détroit parmi les nombreuses options proposées sur Airbnb, je ne pouvais même pas imaginer que son propriétaire serait originaire de Saint-Pétersbourg et que nous avions une amie commune, la sculptrice et directrice du festival de cinéma Rosa Valado. , qui m'a loué une chambre à New York. Même les intérieurs des deux maisons sont similaires : meubles anciens, vaisselle élégante, souci du détail. Tatyana (Tate) Austen vit aux États-Unis depuis 26 ans, dont 18 à New York et 8 à Détroit. Critique de ballet, diplômée de l'Institut littéraire de Moscou et de l'Institut du théâtre de Leningrad, elle a été impliquée dans les arts toute sa vie. À New York, elle et son mari possédaient leur propre galerie. En 2009, alors que l’économie américaine touche le fond, le couple s’installe à Détroit.

"Nous avons vu une émission à la télévision qui parlait du déclin économique de Détroit, de l'état déplorable des plus belles maisons construites avant les années soixante du siècle dernier", raconte Tatiana. Nous avons tout de suite eu envie d'y aller et de tout voir de nos propres yeux. À l’époque, Détroit était véritablement une « ville fantôme ». Il n’y avait presque aucune voiture sur les routes, ni personne dans les rues. L'éclairage urbain était absent dans de nombreuses zones. Les beaux immeubles de grande hauteur du centre-ville étaient abandonnés et vides. Si on le souhaitait, il était possible de grimper sur le toit d'un tel bâtiment et d'y faire frire des brochettes, ce que beaucoup faisaient. En regardant ces bâtiments, j'ai eu le sentiment qu'ils sont comme des orphelins, à la recherche d'une famille aimante qui les restaurera et leur redonnera vie.

Il y a sept ans, les prix de l’immobilier à Détroit étaient incroyablement bas. Vous pourriez acheter une maison pour 7, 10 ou 15 000 dollars. Tatiana et son mari ont commencé à acheter et à restaurer des maisons historiques en briques construites dans le style colonial, à la recherche de nouveaux propriétaires. Cependant, la principale raison et le but de leur séjour à Détroit était de créer un musée où l'on pourrait promouvoir les types d'art moderne basés sur la lumière : photographie, vidéo, projections, laser, néon, technologies tridimensionnelles, etc. Ils ont acheté un bâtiment bancaire abandonné, l'ont restauré et ont commencé à organiser des expositions, dont la première s'appelait Time and Place. Le Kunsthalle Detroit Museum a existé jusqu'en 2014. Ses activités ont dû être suspendues, car il n'a pas été possible d'obtenir le soutien financier des autorités locales et des fondations.

Aujourd'hui, sept ans plus tard, les prix des logements à Détroit ont été multipliés par 10, ce qui les rend toujours abordables par rapport aux prix des logements similaires dans d'autres États. Les entrepôts abandonnés du centre-ville (le quartier commercial, le quartier le plus confortable de la ville) sont reconvertis en lofts tendances et confortables. Les voitures sont bon marché. La nourriture est délicieuse. De nombreux jeunes de moins de 30 ans déménagent à Détroit pour y faire des affaires et y élever une famille.

«J'ai une relation amour-haine avec cette ville», admet Tatiana. «Je déteste Détroit parce que cela m'a coupé de la vie culturelle et sociale que j'aimais vivre à Manhattan. D’un autre côté, j’ai surmonté la peur de l’inconnu. Étant par vocation et par éducation critique de ballet et poète, elle a appris à comprendre le câblage électrique, les systèmes de plomberie, la réparation du toit - aucune manucure ne peut résister à cela. À New York, j'étais (et je suis toujours) un consommateur instruit, faisant partie d'un public reconnaissant, un papillon social.

À Détroit, je suis devenu membre de la force qui change le visage de la ville, l'un de ses administrateurs. J'ai changé des bâtiments, des événements, et même la vie de certaines personnes. J'apprends à aimer Detroit comme un parent apprend probablement à aimer un enfant adopté. Le théâtre me manque, mon hyperactivité à New York, mais il y a une opportunité de faire ici quelque chose qui ne serait pas possible dans d'autres villes. En huit ans, Détroit a changé la façon dont d’autres villes ont changé en quelques décennies ! Faire partie de cette histoire, observer le processus de l’intérieur et y participer activement est un sentiment extraordinaire. J'ai une amie ici, une femme noire, âgée de 94 ans. Elle se souvient de Détroit en 1926. Aujourd'hui, dit-elle, "les gens vont et viennent, mais s'ils restent, ils restent à Détroit".

Restes de luxe

Le deuxième jour, j'avais prévu une longue marche avec Damon Gallagher, originaire de Détroit. De nombreux Américains se distinguent par une caractéristique aussi attrayante que la mobilité. Ils se déplacent relativement facilement d'une ville (ou d'un État) à un autre à la recherche de meilleures opportunités d'études, de carrière et de famille. Où seul Damon n'a pas vécu et qu'est-ce qu'il n'a pas fait ! Il avait un bar à la Nouvelle-Orléans appelé Flying Saucer et un groupe de rock à Oakland, et maintenant il possède un petit studio d'enregistrement à Détroit à côté d'un magasin d'antiquités.

Mon humeur est excellente et je commence à fredonner une de mes chansons préférées des Red Hot Chili Peppers : "Ne t'inquiète pas, bébé, je suis comme... Detroit, je suis fou..." Damon fronce les sourcils. dégoûter:

— Que sait Anthony Kiedis (leader des Red Hot Chili Peppers — A.K.) de Détroit pour chanter ? Il n'a jamais vécu ici ! Laissez-le composer des chansons sur la Californie. Qui peut vraiment dire quelque chose sur Detroit à travers son travail est Jack White (le leader des White Stripes. - A.K.). Il a grandi ici, sa mère travaillait comme femme de ménage dans le temple maçonnique. Il a sauvé ce temple alors qu'il était sur le point d'être fermé pour dettes et mis en vente aux enchères.

Mais c'est déjà intéressant ! Je demande à Damon de m'emmener au temple, le plus grand temple maçonnique du monde.

Le bâtiment, certes, est majestueux, il occupe tout l'îlot. 14 étages, environ 1000 chambres. Les meilleurs musiciens du monde (Nick Cave, The Who, Rolling Stones, etc.) se produisent dans ses murs, des performances immersives sont organisées (un format à la mode aujourd'hui, qui implique la déambulation du public à travers les étages et les salles dans lesquelles se déroule la représentation théâtrale l’action a lieu).

En 2013, Jack White a fait un don anonyme de 142 000 $ au temple, soit le montant que la Detroit Masonic Temple Society doit à l'État en impôts impayés. En remerciement pour ce grand geste, la Société maçonnique a rebaptisé le Théâtre Cathédrale du Temple le Théâtre Jack White. C’est ainsi que l’identité du mystérieux philanthrope a été révélée.

Ce n’est pas la première fois que Jack White aide sa ville natale. En 2009, le musicien a fait un don de 170 000 $ pour rénover un terrain de baseball dans le parc où il jouait au ballon lorsqu'il était enfant.

Il y a 10 ans, Dan Gilbert, directeur de Quicken Loans, la plus grande société américaine de prêt immobilier, déménageait son siège social à Détroit, et avec lui 7 000 jeunes professionnels. Il a acheté et rénové plus d'une centaine d'immeubles, permettant à ses employés d'y vivre, en payant un loyer subventionné la première année. Dix mille autres spécialistes sont venus pour le premier lot, qui est devenu un catalyseur pour le développement des petites entreprises, la restauration. Après près d’un demi-siècle de décadence et d’oubli, la ville commença à renaître et à se développer rapidement.

Dans le centre-ville, il y a un autre beau bâtiment qui ressemble plus à une cathédrale qu'à un centre commercial : la Fisher House. Le bâtiment a été construit en 1928 par le brillant architecte américain Alexander Kahn. Quand nous sommes entrés, ma mâchoire est littéralement tombée. Marbre, granit, bronze, plafonds voûtés peints, mosaïques, merveilleuses lampes et lustres Art Déco. Tous présents, d'époque, en excellent état. À mon avis, c'était un sacrilège d'ouvrir un café avec un comptoir en plastique, du café bon marché et des beignets entre ces murs. Et pourtant, elle est là. Je voulais fermer les yeux et m'imaginer ici dans les années 1920, lorsque Détroit était au sommet de sa puissance et que deux millions de personnes se précipitaient d'un côté à l'autre, comme le font aujourd'hui les New-Yorkais.

Le bâtiment de l'ancienne gare, construit en 1914, a laissé une triste impression. À cette époque, c'était la gare la plus haute du monde et elle accueillait plus de 4 000 passagers par jour. Après la guerre, de nombreux Américains se sont tournés vers les véhicules privés, ce qui a réduit le volume de passagers à un niveau critique, et il était plus rentable pour les propriétaires de la gare de vendre le bâtiment que de continuer à l'entretenir. Néanmoins, il n'a pas été possible de trouver des acheteurs - personne ne voulait l'acheter, même pour un tiers du coût de sa construction. En 1967, les magasins, les restaurants et la plupart des salles d'attente sont fermés dans le bâtiment de la gare. En 1988, la station elle-même a cessé de fonctionner. Inondations, incendies, actes de vandalisme ont défiguré la perle de l'architecture.

En 2009, la municipalité a décidé de démolir le bâtiment. Une semaine plus tard, un habitant de Détroit au nom de famille révélateur, Christmas (Christmas - anglais), a contesté cette décision devant le tribunal, invoquant la législation nationale, en particulier la loi de 1966 sur la préservation des objets architecturaux d'importance historique. Une personne ayant une position civique forte, qui ose s’opposer aux autorités, mérite en soi l’admiration. Le fait qu’il ait gagné ce procès peut être considéré comme un miracle. Pour moi, c’est une autre raison d’aimer l’Amérique.

Combien coûte un quart maintenant ?

La banlieue de Détroit rappelle les Shabans de Minsk jusqu'à ce que nous tombions sur une clôture, artistiquement enduite de peinture et recouverte de morceaux de miroirs de différentes tailles. Derrière la clôture se trouve une maison décorée de haut en bas avec la même mosaïque de miroirs. Le propriétaire de la maison est un artiste et propriétaire de la plus grande collection de perles au monde. Nous n'avons pas pu voir la collection, car le propriétaire n'était pas chez lui.

La chaleur et l'humidité font des ravages. Dans le magasin où nous allons acheter de l'eau, je suis surpris de voir des vitres pare-balles séparant le vendeur et les clients. Je n'ai vu de tels comptoirs que dans quelques points de vente d'alcool dans les quartiers défavorisés de New York.

"Ils ne vendent même pas d'alcool ici!" Je me demande.

"La vie à Détroit est devenue plus sûre, mais pas encore au point de pouvoir se passer des vols à main armée", répond Damon. — La ville a un taux de chômage élevé. Ici, même les pizzas ne sont pas livrées après 22 heures - les livreurs craignent pour leur vie.

Avant le début des années 2000, il n’existait pas de grandes chaînes alimentaires à Détroit. La gloire de la ville la plus criminelle s'est consolidée dans la ville en 1967, lorsque lors d'émeutes dans les rues de la ville, 43 personnes sont mortes, 1 200 ont été blessées, 2 500 magasins et 488 maisons privées ont été incendiées et détruites.

Tout a commencé par une descente de police au bar Blind Pig, où de l'alcool était vendu illégalement et des jeux de hasard étaient organisés. Au moment de l'arrivée des forces de l'ordre, le bar était bondé : 82 Afro-Américains fêtaient le retour d'amis de la guerre du Vietnam. La police a arrêté tout le monde sans discernement. Les passants rassemblés dans la rue ont commencé à s'indigner de l'anarchie et ont lancé des bouteilles sur les flics. Le conflit a donné lieu à des émeutes - environ 10 000 personnes sont descendues dans la rue et ont commencé à détruire et à cambrioler des magasins, des églises et des maisons privées. À cette époque-là, à Détroit, le taux de chômage des Noirs était deux fois supérieur à celui des Blancs. Des explosions de violences, des vols et des pillages ont secoué la ville pendant cinq jours. Les bâtiments étaient en feu. Il n'a été possible d'apaiser la foule en colère qu'avec la participation des divisions militaires.

Environ trente mille familles ont quitté Détroit, cessant de payer les impôts fonciers. L'électricité a été coupée dans les zones désertes, les routes étaient envahies par les mauvaises herbes et les animaux sauvages ont commencé à s'y rendre. Aujourd'hui encore, on trouve des faisans en ville et quelque chose court constamment dans les buissons.

Les belles et variées églises de Détroit ont été détruites par des vandales. Au point que les punks locaux se sont amusés à incendier l'église la veille d'Halloween, célébrant ainsi la « nuit du diable ». Cette nuit-là, de nombreux enfants américains sont méchants : renversant les poubelles, accrochant du papier toilette aux arbres, mais les enfants de Détroit ont atteint un nouveau niveau.

Certaines maisons ont été conservées dans un état suffisamment attractif pour les acheteurs et ont trouvé de nouveaux propriétaires grâce aux enchères. Ainsi, il y a cinq ans, l'ami de Damon a acheté un pâté de maisons entier - 8 maisons d'affilée - pour 50 000 dollars. Son rêve était d'installer ses amis et sa famille dans ces maisons. Pour ceux qui décidaient de se lancer dans l’aventure, il vendait des maisons avec une majoration minime. Le reste a été réparé et vendu avec un bon bénéfice.

« Nous n’avons pas besoin de votre gentrification »

Le soir, je vais dans un bar où jouaient les inconnus White Stripes. L'établissement n'est pas différent de ceux qui prospèrent à New York : un intérieur stylé et ironique, un barman au sens prononcé de la dignité, dans lequel les hipsters aiment se détendre. Un gars nommé Stan me parle. Un jeune professeur qui enseigne l'espagnol et l'anglais dans un lycée. A grandi dans une banlieue "blanche" de Détroit, pendant son temps libre, il joue dans un groupe de rock avec un nom dont j'ai longtemps ri, mais je n'ai pas osé dire à Stan que cet "ensemble de lettres dénué de sens" que les gars se sont appelés par principe, afin de différer de tout le monde, en russe, cela a un sens très précis (et plutôt glissant !).

Stan et moi parlons pendant deux heures de musique et de Détroit, et plus tard nous sommes rejoints par son ami Etienne, un chimiste venu de France à Détroit il y a six ans. Etienne fait également partie d'un groupe au nom glissant : il joue du trombone.

« À vrai dire, nous n’aimons pas que Détroit soit à la mode », disent les garçons. «Des riches hipsters viennent ici, achetant des biens immobiliers, ces cafés avec des pâtisseries végétaliennes et du café à 7 dollars la tasse sont apparus... Le territoire de Détroit pourrait accueillir San Francisco, Boston, Manhattan, et il resterait encore de la place. Et 740 000 personnes vivent ici. Nous nous connaissons de vue. Il y a six ans, on avait le sentiment que cette ville est la nôtre, nous connaissons toutes ses puces, ses endroits sympas. Et maintenant, les affaires arrivent ici, la concurrence, toute cette « renaissance » se produit, sur laquelle le New York Times écrit des articles super optimistes depuis maintenant cinq ans. Mais avec toute cette amélioration et la montée du marché immobilier, le visage de Détroit change, la composition de ses habitants, vivre ici n'est plus aussi bon marché qu'avant - les prix des loyers ont doublé au cours des trois dernières années !

Au fait, à propos des prix. Dans un restaurant offrant une excellente qualité de service et une excellente cuisine, le prix de tout cocktail est de 2 $. Le deuxième cours coûte 3 $. J'ai longuement regardé le menu, n'en croyant pas mes yeux. C'est peut-être une sorte de promotion spéciale ? Peut-être une faute de frappe ? C'était psychologiquement difficile d'accepter que le poulet au curry, que je paie 14 dollars à New York, coûte ici cinq fois moins cher. Une sorte de réalité parallèle, bon sang.

Un jeune enseignant, gagnant moins de trois mille dollars par mois, vit seul dans un deux-pièces du centre-ville et paie un loyer de 550 dollars. Il lui reste suffisamment d’argent pour se nourrir, se vêtir et se divertir. Le groupe de Stan ne répète même pas dans un garage, mais dans une ancienne usine de lunettes. Pour louer cet espace, les gars paient collectivement 100 $ par mois ! Il n’est pas étonnant que tant de créateurs – artistes, musiciens – quittent New York pour Détroit. Grâce à ce sang neuf, Détroit possède une superbe scène musicale et des peintures murales tout simplement magnifiques.

Je comprends bien l'envie de Stan et Etienne de tout laisser tel quel. La même renaissance est en train de vivre à Bushwick, la région où je vis. Il y a deux ans, c'était un quartier artistique et résidentiel de Brooklyn avec des prix de location abordables et une épicerie à dix pâtés de maisons. Il y avait peu d'endroits pour les loisirs, mais ils étaient cool - avec des fêtes pour eux, une foule excentrique et étrange, des bars où tout le monde pouvait lire de la poésie et donner des concerts à tous ceux qui n'étaient pas paresseux. Grâce à tout ce mouvement musical et artistique, Bushwick est devenu à la mode. Un restaurant étoilé Michelin a ouvert ici. Les touristes ont commencé à venir ici. Comme des champignons après la pluie, les hôtels et les complexes d'appartements avec concierges se sont développés. Je ne sais pas si je pourrai me permettre Bushwick dans deux ans. En tout cas, ce ne sera plus l'espace unique, charmant dans son sous-développement et sa liberté d'expression dont je suis tombé amoureux.

Je demande à Stan ce qu'il aime et ce qu'il n'aime pas le plus à Détroit.

— J'aime qu'ici on puisse apporter une réelle contribution à la vie musicale, culturelle et politique de la ville. Un exemple simple est le bâtiment de l’aquarium sur l’île urbaine d’El Bel. Le plus ancien aquarium d'Amérique, construit par le célèbre architecte Albert Kahn, est vide depuis les années 1960. En 2005, le bâtiment a été fermé. En 2012, un petit groupe de bénévoles de Détroit a rempli l'aquarium d'environ 1 000 poissons de plus de 118 espèces. Désormais, ce symbole de la ville est ouvert au public. J'aime le fait que les habitants de Détroit soient sûrs d'eux, mais pas arrogants et optimistes quant à la vie. J'aime le fait qu'il y ait tellement d'histoire dans cette ville que même après avoir vécu ici toute votre vie, vous continuez à apprendre quelque chose de nouveau et à être surpris. Je n'aime pas le degré de corruption au pouvoir. La ville a besoin de dirigeants qui se soucient davantage d’elle que de leur propre ego et de leur bien-être. L'argent qui, en théorie, devrait servir à l'amélioration des écoles et à l'amélioration de la sphère sociale, va dans les poches des millionnaires qui construisent un autre stade sportif ou un casino. Pourquoi avons-nous besoin d’un quatrième casino ? Pour que des gens déjà pas riches deviennent encore plus pauvres ? Le fait que l’ancien directeur de la Bibliothèque centrale de Détroit soit emprisonné pour détournement de fonds publics en dit long. La qualité de l’enseignement scolaire à Détroit même, c’est un euphémisme, est médiocre. Les bonnes écoles se trouvent dans les banlieues riches et « blanches ». La police n'est pas non plus particulièrement vigilante. Les gens conduisent comme ils veulent, souvent ivres. Mon ami a été un jour arrêté par un inspecteur. Ils ont trouvé de l'herbe dans la voiture, de l'alcool dans le sang d'un ami. Après quoi l’inspecteur a dit : « L’essentiel est que ce ne soit pas de la cocaïne ! et laissez-le partir sans même une amende.

Détroit m’a ému, fasciné, perplexe… Je ne veux même pas en convaincre les gens, surtout ceux qui n’y sont jamais allés. Cette ville n'est pas pour tout le monde. Mais peut-être juste pour moi. Bref, il faudrait savoir si un groupe au nom glissant a besoin d'un claviériste.

Alisa Ksenévitch

J'ai déménagé à New York il y a 5 ans. Avant cela, elle a travaillé pendant 5 ans en Biélorussie en tant que correspondante du journal Obozrevatel et a écrit pour Zhenskiy Zhurnal et Milavitsa.

Au cours de sa vie à New York, elle a écrit le livre New York for Life, vendu sur Amazon.

Chapitres du livre TUT.BY sur le portail.

C'est à Détroit que mon premier et plus grand voyage aux États-Unis a commencé. Puis j'ai écrit quelques articles, mais je me suis trop emporté abandonné qui sont vraiment fascinants.

2 J'ai également eu un rapport séparé sur les lieux abandonnés de la ville. Aujourd'hui, la moitié des photographies appartiennent déjà à l'histoire, Détroit est en train d'être activement nettoyé : il est trop coûteux de restaurer des bâtiments qui existent depuis un quart de siècle, et dans un état abandonné ils sont dangereux, il y a une poignée de sans-abri , toxicomanes et criminels.

3 Oui, il y a de mauvais quartiers à Détroit. Comme dans toute ville américaine, il y aura certainement un ghetto. Il existe ici plusieurs autres domaines de ce type, pour des raisons évidentes.

4 Détroit est en faillite, Pinde est stupide- parfois des commentateurs m'écrivent. Je souris en lisant ceci. Après tout, ils n'étaient pas là, mais ils diffusent obstinément le même point de vue, soit imposé par la télévision, soit ils travaillent simplement « selon le manuel », laissant des commentaires au nom des robots.

- regardez votre Amérique-Detroit préférée par exemple.
- Vous demanderez à votre petite amie d'aller à Détroit et de dire au monde que tout va bien là-bas. Comme toujours, les pendos ne voient pas le journal de leurs propres yeux...
- il y a aussi la ville américaine de Détroit, c'est là que les capitalistes libéroïdes ont essayé.
- Pourquoi ne recommandez-vous pas aux Pinde de sortir d'abord Détroit de la faillite - et ensuite de monter dans la lignée et dans d'autres lieux éloignés de leur lieu de résidence ?
- Ce sont les Américains qui n'ont pas d'argent pour sauver leur Détroit natal, les Pinde n'ont pas d'argent...

5 D'un côté, Détroit est vraiment un connard. Là, vous pouvez acheter une maison avec un terrain pour mille dollars. D’un autre côté, tout change. La crise de l'essence qui a éclaté au début des années 70 a conduit les gens à cesser d'acheter des voitures en masse, et ce sont les usines automobiles qui ont élevé Détroit à un niveau élevé à un moment donné.

Au lieu de ceux qui partaient, d’autres commençaient à arriver. En règle générale, les Afro-Américains des États du Sud ont vendu des terres pour un dollar symbolique. Ils étaient censés travailler. Et ils ne l’ont pas fait. La crise s'est aggravée, et le changement du contingent d'habitants a fait son travail, Détroit a commencé à se transformer en une ville fantôme.

6 Sauf que tout cela a atteint son apogée dans les années 80. Et beaucoup de choses ont changé depuis. Dans les années 80, New York était différente. Avec le temps, les choses se sont améliorées. Alors que les « trois grands » constructeurs automobiles renouaient avec les bénéfices, la ville commença également à changer.

7 Détroit est comme un gâteau en couches : un Downtown très correct, un Midtown abandonné, des banlieues résidentielles décentes mêlées de ghettos. Mixte, mais pas mixte.

8 Il n'y a pas eu d'afflux de monde ici depuis longtemps, la ville est notoire. S'il l'amène à Détroit - pour du travail, pour un bon poste et un logement convenable. Mais beaucoup tentent de sortir d’ici. Aux États-Unis, un bon travail est essentiel. La seule façon de sortir de ce foutu ghetto. Lorsqu'un miracle se produit, les gens organisent un vide-grenier : cela ne sert à rien de s'accrocher aux choses et d'emporter avec soi des affaires inutiles.

9 Le marché aux puces auquel je suis allé était un marché aux puces, pas un vide-grenier.

10 Voulez-vous connaître le secret du succès d’une région ou d’une ville prospère en Amérique ? Pourquoi un pâté de maisons est-il occupé par des villas coûteuses, et juste de l'autre côté de l'intersection - des clôtures, des bars et des ghettos ? Tout est question d'impôts, ils restent presque toujours là où ils sont perçus. Où beaucoup de gens ont de bons salaires et paient des impôts élevés, de meilleures écoles, de meilleures infrastructures et une vie meilleure. Où les gens reçoivent des allocations et ne paient pas d'impôts - dévastation et décadence. Je pense que c’est principalement à cause de cette différenciation fiscale que l’ensemble de l’Amérique semble si différente. Quoi, le gouvernement américain n'a pas assez d'argent pour de nouveaux bus ? Assez, mais la ville se charge d'acheter les transports. Au point que chacun choisit quelles voitures de police ou médicales acheter.

11 Et maintenant, je vais vous montrer le centre de la ville. La plupart de ces photos ne figuraient pas dans mes publications de 2012.

12 Voyez à quoi ressemble Detroit, abandonnée et en décomposition, un rot de la démocratie américaine !

13 Le centre-ville de Détroit était l’un des plus riches d’Amérique. La ville a été activement construite et développée dans les années trente, pendant et après la Grande Dépression.

15 Je me demande ce que les haineux de l’État vont écrire en réponse à ces photos ?

16 gratte-ciel ici ne sont pas hauts, 30 à 40 étages, construits dans le style "Chicago".

17 C'est très beau à l'intérieur.

18 Il y a aussi des gratte-ciel abandonnés, complètement vides, mais il n'était pas possible d'y accéder.

19 Rien de ville, si vous regardez bien.

21 Beaucoup de bâtiments « historiques » étonnants. Tous ont également été construits au milieu du siècle dernier.

22 On ne construit plus comme ça. De nombreuses maisons abandonnées ont été démolies et des parkings à plusieurs étages ont été construits à leur place.

23 Imaginez, tous ces bâtiments sont des parkings ! Et ils fonctionnent, il y a des voitures.

24, siège de General Motors. C’est intéressant à l’intérieur, je suis allé leur rendre visite et. Avec ce bâtiment, cela s'est également avéré intéressant : soit il était vide, soit il a été construit par une société automobile, je ne me souviens pas sans Google, mais j'écris le texte sans Internet. Quoi qu'il en soit, GM y a installé son siège social spécifiquement pour soutenir le budget du centre-ville de Detroit avec ses déductions fiscales. Et que la ville revienne à la vie.

25 Gare légendaire, Michigan Central. Cet immense bâtiment abandonné est probablement le plus célèbre de tous les bâtiments abandonnés de Détroit. Quand je suis arrivé, il était déjà impossible d'entrer à l'intérieur, le bâtiment était entouré d'une clôture. Maintenant, autant que je sache, du verre y a été installé et des réparations sont en cours.

26 Les maisons mortes ne sont pas traitées avec cérémonie, même si elles sont belles. La ville n'a pas la possibilité de les entretenir et de les restaurer, il n'y a souvent pas de propriétaires, mais ces bâtiments sont un foyer.

27 Quartier sombre. Un immeuble plutôt résidentiel, derrière - trois tours prajekt abandonnées. De telles « bougies » ont été construites pour les couches socialement défavorisées de la population dans les années 40 et 50. Une alternative à notre "Khrouchtchev". Puis ces mêmes couches se sont dispersées dans toute la ville, et c’est à cela que cela a conduit. Puis, en 1972, il y a eu aussi un désordre comme ceux qui se produisent périodiquement aujourd’hui à Baltimore.

28 Centre-ville inondé de lumières, Midtown plongé dans l'obscurité au premier plan.

29 Quand quelqu’un propose de « regarder le Détroit mort avec lequel Pinde a gagné ce qu'il a fait, donnez-leur simplement un lien vers ce rapport.

30 Détroit me manque même un peu, j'en garde de bons souvenirs. Et je compte y retourner cet automne, lors du prochain grand voyage à travers le Canada. Elle est ici de l'autre côté de la rivière.

Il sera intéressant de voir qui aura raison.

La photographe américaine Jennifer Garza-Kuen a passé l'hiver à Détroit. Un grand centre industriel a été envahi pendant plusieurs décennies par des ruines et a perdu la quasi-totalité de sa population valide. Gratte-ciel détruits, maisons luxuriantes envahies par la verdure, pianos désaccordés depuis longtemps - il semble que la vie ait quitté cet endroit depuis longtemps. Mais même si Détroit est mort, certains de ses habitants sont toujours là.

Au milieu des années 50, Détroit rivalisait avec New York et la Nouvelle-Orléans en termes de nombre de gratte-ciel, et en 1980, elle était déjà la première en termes de chômage, de pauvreté et de mortalité infantile et commençait à porter le titre de gratte-ciel le plus dangereux et le plus dangereux. ville défavorisée aux États-Unis.

Au cours de l'été 1967, la police d'État a effectué une descente dans un bar illégal de Détroit. Les affrontements entre la police, les visiteurs de l'établissement et les passants ont dégénéré en émeutes qui ont duré cinq jours. Pendant ce temps, les habitants ont pillé 2,5 mille points de vente, détruit 400 maisons et 500 autres bâtiments ont dû être démolis en raison de graves dégâts. Le total des dégâts a dépassé 65 millions de dollars. L'émeute a été le point de départ du déclin de Détroit alors que des milliers de petites entreprises ont décidé de délocaliser leurs activités vers des endroits plus sûrs.

Dans le même temps, le marché s'orientait progressivement vers une production automatisée et la demande de force physique commençait à chuter fortement. Des milliers de personnes se sont retrouvées sans travail. La crise pétrolière de 1973 a durement frappé les géants de l’automobile tels que Chrysler, Ford et General Motors : l’essence est devenue plus chère et les voitures américaines voraces ne pouvaient pas rivaliser avec les modèles sous-compacts japonais et européens.

Ils ont arrêté de construire de nouveaux logements dans la ville, l'exode des habitants ne s'est pas arrêté. Des zones entières ont été dévastées. Les bâtiments abandonnés ont attiré des trafiquants de drogue, des vandales et des criminels de rue.

Ils ont arrêté de construire de nouveaux logements dans la ville, l'exode des habitants ne s'est pas arrêté.

Détroit est l'une des rares villes des États-Unis à avoir perdu près des deux tiers de sa population en âge de travailler, soit environ 1,2 million de personnes, au cours des 50 dernières années. En 2013, elle est devenue la première ville en faillite de l’histoire des États-Unis, avec une dette extérieure de 18,5 milliards de dollars.

Détroit est devenu une sorte de symbole et de présage de la fin de l’empire américain.

Détroit est un endroit qui a traversé une phase active d’effacement de soi, de fugacité et de perte, et ce sentiment est ancré dans le psychisme de ceux qui vivent dans la ville ou qui y passent. Et Détroit est devenu une sorte de symbole et de présage de la fin de l’empire américain.

Je voulais transmettre l'incohérence et la complexité de Détroit dans mon projet. C'est encore une ville dynamique, qui a dans une certaine mesure ruiné le bien-être du passé.

Tout mon travail explore la mythologie américaine. Je m'intéresse aux idées qui ont transformé notre culture au point de définir qui nous sommes en tant qu'individus et en tant que peuple. Chacun de nous a été façonné par l’endroit où il a grandi – en particulier par des lieux mythologiques, et Détroit en fait exactement partie.

Pendant longtemps, Détroit a semblé souffrir d’une grave maladie. Ce n’est pas la seule ville de ce type aux États-Unis, mais elle est depuis longtemps une vitrine du déclin urbain et un nom bien connu.

En 2012, la ville était au bord de la faillite - plusieurs facteurs l'ont influencé à la fois : la ségrégation raciale, l'exode de la population blanche, la corruption, le capitalisme national et même international agressif.

La plupart des bâtiments dans lesquels j’ai photographié étaient abandonnés depuis longtemps. A l’intérieur, j’ai trouvé de nombreux documents et objets personnels. Au début, je me contentais de prendre des photos de ces artefacts, puis j'ai commencé à ramasser des tas de déchets poussiéreux et à en extraire certains objets. Je suis devenu non seulement photographe, mais aussi archiviste et gardien de la mémoire de quelqu'un d'autre. Et pourtant, un voleur, un charognard et un archéologue.

Le plus dur a été de tourner à l’intérieur des gratte-ciel en plein hiver : certains d’entre eux n’ont ni eau ni électricité depuis longtemps.

Le plus dur a été de tourner à l’intérieur des gratte-ciel en plein hiver : certains d’entre eux n’ont ni eau ni électricité depuis longtemps. Dans le même temps, des hôtels et des magasins restaurés pourraient bien être situés à côté de ces bâtiments. Et à certains endroits, même des équipes de construction ont travaillé pour essayer de redonner aux gratte-ciel un aspect attrayant.

Ces dernières années, Détroit est devenue un modèle en matière de projets de régénération urbaine. Il est en quelque sorte un oiseau phénix, qui tôt ou tard renaîtra de ses cendres. La devise de la ville après l'incendie de 1805 était la phrase « Speramus Meliora ; Resurget Cineribus" - "Nous espérons le meilleur, et le meilleur renaîtra de ses cendres."

Ce n’est pas la seule ville de ce type aux États-Unis, mais elle est depuis longtemps une vitrine du déclin urbain et un nom bien connu.