Detroita, mirusi pilsēta. detroitas spoku pilsēta ASV

"Šī nav pirmā reize, kad tas notiek vēsturē. Citu lielo pilsētu līķus apglabā tuksnešos, un Āzijas džungļi tos nolīdzina ar zemi. Daži krita tik sen, ka pat viņu vārdi nav palikuši. Bet tiem, kas tur dzīvoja, iznīcināšana nešķita ticamāka un iespējama, nekā man šķiet gigantiskas mūsdienu pilsētas mirst ... "
Džons Vindhems. Trifīdu diena

Detroita ir automašīnu dzimusi un izpostīta pilsēta. Kāpēc bagātākā auto impērija, viena no prestižākajām pagājušā gadsimta ASV pilsētām, elpo arvien lēnāk, arvien vairāk pārvēršoties par mūsu dienu Atlantīdu - lasiet vietnē AiF.ru.

Bijušais Detroitas dzelzceļa depo. Foto: www.globallookpress.com

Detroita - Amerikas automobiļu galvaspilsēta, kuras metāliskā šķindoņa burtiski dzirdama ausīs pēc Artura Heilija grāmatas "Riteņi" izlasīšanas, starptautiskās janvāra autoizstādes vieta, kas nosaka toni visam gadam, dzimtene. baltādainais reperis Eminems – tiek oficiāli pasludināts par bankrotējušu.

Burtiski pirms 50 gadiem pilsēta bija gandrīz prestižākā Amerikas Savienotajās Valstīs, un rūpniecība apsteidza visas pārējās Amerikas pilsētas. Veselas imigrantu kopienas pulcējās tur, meklējot darbu, labāku dzīvi un amerikāņu sapni. Tieši Detroitā slavenais Henrijs Fords samontēja savu pirmo automašīnu un izveidoja pirmo rūpnīcu automašīnu ražošanai, pirmo reizi pasaulē izmantojot konveijera komplektu. Tieši tur, Detroitā, personīgā automašīna kļuva par pazīstamu un ikdienišķu lietu ģimenes dzīvē - ilgi pirms līdzīga notikuma jebkurā citā pilsētā.

Pamestas mājas Detroitā. Foto: www.globallookpress.com

Detroita, 2013

Detroita ir pilsēta, kurā joprojām ir viss: mājas, veikali, automašīnas, koki, autobusu pieturas. Taču nākotnes nav .

Kādreiz greznu viesnīcu un teātru logi ir aizskarti, un agrāk zeltītais apmetums ir pārklāts ar putekļiem un zirnekļu tīkliem. Tās pašas vienstāvu Amerikas kotedžu ciemata centrā Ilfs un Petrovs ir lētas nodegušas mājas, kas no iekšpuses apgleznotas ar grafiti. Milzīgas ēkas, kas kā okeāna laineris paceļas starp laukiem, mēģina atsaukt atmiņā kādreizējo pilsētas varenību, bet pa izsistajiem logiem var redzēt cauri tukšajām biroja telpām. Un nākotne nav redzama.

Šodien labāk vienatnē pa Detroitas ielām nestaigāt. Un pulksten 16-17 garāmgājēju satikt ir gandrīz neiespējami.

Foto: AiF / Irina Zverkova

Pat centrālajās ielās ir pietiekami daudz māju, kuru pirmie stāvi ir apšūti ar koka vairogiem un dzelzs loksnēm, lai ieejas nepārvērstos par midzeņiem un neizceltos ugunsgrēki. Uz saglabājušajiem skatlogiem tik tikko salasāmi, lietus izskaloti un putekļiem pelēkoti uzraksti Sale un For Rent. Acīmredzot pēdējie īpašnieki mēģināja kaut kā noturēt biznesu virs ūdens.

Atšķirībā no Eiropas pilsētām, kur viss centrs ir tūristu žēlastībā, Detroitā ir ļoti grūti iegādāties kādu suvenīru un pat ūdens pudeli. Veikalu gandrīz nav, un, ja tādi ir, tad īsti negribas tajos ieiet - pie ieejas parasti ir bars drūmu cilvēku ...

Tā šodien izskatās un elpo kādreizējā automašīnu valstība. Kas notika ar spēcīgo auto impēriju?

Plaukstošā Detroita 1931. gadā. Foto: www.globallookpress.com

Detroita, 1910. gadi

Pilsētas ziedu laiki iestājās 20. gadsimta sākumā. Tieši šajā laikā sākās ekonomiskais uzplaukums automobiļu rūpniecībā. Pēc Henrija Forda savas rūpnīcas Detroitā atvēra General Motors un Chrysler korporācijas. Tādējādi pilsētā koncentrējās lielākie autobūves uzņēmumi, "lielais trīs": Ford, General Motors un Chrysler.

Mičiganas un Grisvolda ielu krustojums, 1920 Foto: commons.wikimedia.org

30. gados, kad parādījās arodbiedrības, Detroita kļuva par cīņu starp automobiļu darbinieku arodbiedrību un darba devējiem. 1940. gados pilsētai cauri gāja viena no pirmajām Amerikas automaģistrālēm M-8, un Otrā pasaules kara ekonomikas uzplaukums Detroitai iedeva iesauku "demokrātijas bruņojums". 20. gadsimta pirmās puses straujo ekonomisko izaugsmi pavadīja iedzīvotāju pieplūdums no dienvidu štatiem (galvenokārt melnādaino) un Eiropas. Lai gan diskriminācija nodarbinātībā (un tā bija diezgan spēcīga) vājinājās, joprojām pastāvēja problēmas, un tas izraisīja 1943. gada sacīkšu dumpi, kuru rezultātā tika nogalināti 34 cilvēki, no kuriem 25 bija afroamerikāņi.

Piecdesmitajos gados Detroita bija viens no galvenajiem Amerikas Savienoto Valstu mašīnbūves centriem, un tajā laikā valsts līmenī tika veicināta lētu un pieejamu automašīnu programma. Pilsēta piedzīvoja uzplaukumu savā attīstībā – tā burtiski uzplauka, kļūstot par vienu no bagātākajām pilsētām Ziemeļamerikā. Kopš 20. gadu vidus, attīstoties auto industrijai, pilsētā ir parādījies liels skaits privāto automašīnu. Detroita bija viena no pirmajām pilsētām, kas izveidoja automaģistrāļu un mezglu tīklu. No otras puses, sabiedriskā transporta sistēma neattīstījās. Gluži pretēji, automobiļu korporācijas lobēja tramvaju un trolejbusu līniju likvidēšanu. Tajā pašā laikā norisinājās kampaņa, tika reklamēta personīgās automašīnas iegāde, un sabiedriskais transports tika pasniegts kā neprestižs un neērts, piemēram, "transports nabadzīgajiem". Šāda iedzīvotāju pārvietošana uz personīgajiem transportlīdzekļiem veicināja iedzīvotāju pārvietošanos no Detroitas centra uz tās priekšpilsētām.

General Motors galvenā mītne Detroitā. Foto: www.globallookpress.com

Detroita, 1950. gadi

Tas iezīmēja Detroitas lejupslīdes sākumu. Arvien vairāk kvalificētu strādnieku pārdeva savas mājas un aizbrauca uz dzīvi ārpus pilsētas svaigā gaisā, pat paliekot iepriekšējās darba vietās.

Līdz ar inženieru un strādnieku pārvietošanu pilsēta sāka kampaņu, lai pilsētas centru atkal apdzīvotu ar afroamerikāņiem. Viņiem tika atļauts strādāt veiksmīgā pilsētā labās firmās (sava ​​veida Amerikas demokrātijas izpausme). Šādu kaimiņu rašanās vēl vairāk veicināja vidusšķiras un elites aizplūšanu uz priekšpilsētām.

Jāpiebilst, ka Detroitas priekšpilsētas iedzīvotāji maksāja pavisam citu nodokli – dzīvesvietā. Budžeta samazināšanas rezultātā pilsēta sāka panīkt. Darba vietas tika likvidētas, veikalnieki, baņķieri, ārsti pārcēlās uz turieni, kur ir maksātspējīgi pircēji.

Foto: www.globallookpress.com

Pašā Detroitā tikmēr kļuva arvien vairāk nabadzīgo cilvēku (galvenokārt afroamerikāņu) – viņiem vienkārši nebija naudas, lai izvāktos no pilsētas.

To vidū nabadzības un bezdarba dēļ uzplauka noziedzība, tāpēc Detroita ātri ieguva bēdīgu slavu kā viena no "melnākajām" un bīstamākajām pilsētām ASV. Šajā laikā ASV tika atcelta rasu segregācija, kā rezultātā afroamerikāņi arvien vairāk sadūrās ar baltajiem, un tas izraisīja starprasu konfliktus. Kulminācija bija 1967. gadā, kad jūlijā konfrontācijas vainagojās ar vienu no vardarbīgākajiem piecu dienu nemieriem ASV vēsturē, kas pazīstams kā 12th Street Riot.

1973. gadā sākās naftas krīze. Tas noveda pie daudzu amerikāņu autoražotāju bankrota, kuru rijīgās un dārgās automašīnas vairs nespēja konkurēt ar ekonomiskajām Eiropas un Japānas automašīnām. Viena rūpnīca pēc otras sāka slēgt, cilvēki zaudēja darbu un pameta Detroitu. Pilsētas administratīvajās robežās iedzīvotāju skaits ir samazinājies 2,5 reizes: no 1,8 miljoniem 1950. gadu sākumā līdz 700 tūkstošiem 2012. gadā. Tomēr jāņem vērā, ka šajos skaitļos ir iekļauti arī cilvēki, kas pārcēlušies uz strādnieku priekšpilsētām, kur ir mājokļi. lētāk un drošāk.

Detroitas ielas naktī. Foto: AiF / Irina Zverkova

Detroita, 2013

Pēdējo desmitgažu laikā valsts un federālās varas iestādes nav atmetušas mēģinājumus atdzīvināt pilsētu, īpaši tās centrālo daļu. Viena no pēdējām 2000. gadu iniciatīvām bija vairāku kazino izveide un celtniecība, kas joprojām nespēja stiprināt Detroitas ekonomiku. 2012. gada decembrī pilsētas budžeta deficīts bija 30 miljoni ASV dolāru.

Mūsdienās Detroita ir pilsēta ar visaugstāko noziedzības līmeni un zemāko izglītības līmeni. Un augstākie nekustamā īpašuma nodokļi ASV. Nodokļi, kurus nav samaksājuši simtiem tūkstošu pilsētas iedzīvotāju. Un no nabadzības, un tāpēc, ka pēc nekustamā īpašuma aresta bija vieglāk nopirkt savu māju par dažiem dolāriem.

Foto: www.globallookpress.com

Līdz 2013. gadam aktīvākie pilsētu pameta, atstājot apgādājamos. Detroitā uz katriem 6 pensionāriem ir 4 cilvēki darbspējas vecumā.

Ja pagājušajā gadsimtā 70% iedzīvotāju bija baltie, tad tagad 84% iedzīvotāju ir afroamerikāņi. Diemžēl viņi nav īpaši izglītoti: tikai 7% skolēnu, saskaņā ar amerikāņu pētījumiem, prot tekoši lasīt un rēķināt. Rezultātā Detroitā ir visaugstākais noziedzības līmenis ASV, ar vislielāko slepkavību skaitu, un lielākā daļa (70%) ir saistīti ar narkotikām.

Cilvēki vienkārši bēg. No automašīnu valstības.

Puse pasaules iedzīvotāju dzīvo pilsētās, kas aizņem aptuveni 1% no mūsu planētas virsmas – šie skaitļi ir zināmi daudziem, taču par pilsētu samazināšanu netiek runāts tik daudz, kā vajadzētu. Biedējoši skaistās pamestās Detroitas – savulaik ASV ceturtās lielākās pilsētas – fotogrāfijas ir pat izraisījušas jauna veida tūrismu: mirstošās pilsētas vērošanu. Teorija un prakse mēģināja noskaidrot, kāpēc tas notiek.

Neveiksmīgās pilsētas

Rakstus par pilsētpētniecību pieņemts sākt ar traģiskiem skaitļiem – puse no Zemes iedzīvotājiem (59%) dzīvo pilsētās, kas aizņem aptuveni 1% no mūsu planētas virsmas. Ik dienu pilsētās ierodas 50 jauni cilvēki, kas nozīmē, ka katrai pilsētai būs nepieciešamas 50 jaunas darba vietas, gultasvietas, pusdienas, vakariņas. Uz 50 papildu vakariņu fona neliels samazinājums kaimiņu pilsētā, no kurienes daži no šiem cilvēkiem nāca, neizskatās tik biedējoši. Kopumā par pilsētu samazināšanu netiek runāts tik daudz, kā vajadzētu. Veselais saprāts nosaka, ka, dažās pilsētās palielinoties iedzīvotāju skaitam, citas to zaudē. Globalizācijas skrējienā tāpat kā dzīvē – kāds uzvar, pārējie zaudē.

Ko mēs zinām par zaudētājiem? Mēs zinām, ka ir daudz mazāk tā saukto "uzplaukuma pilsētu" nekā to nelaimīgo kolēģu. Vairāk nekā 370 pilsētas, kurās iedzīvotāju skaits pārsniedz 100 000, pēdējo 50 gadu laikā ir zaudējušas vairāk nekā 10% iedzīvotāju. Ceturtā daļa tukšo pilsētu atrodas ASV, galvenokārt Tuvajos Austrumos.

Ko laiks dara ar Amerikas pilsētām

Visvairāk zaudējusi Detroita, kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem iedzīvotāju skaits ir samazinājies par 61,4%. Plaukstoša metropole ir pārvērtusies par spoku pilsētu, veseli rajoni ir tukši, uzņēmumi tagad ir pamesti. Stāsts ir labi zināms un skumjš: plaukstoša, bet kopumā diezgan parasta Amerikas pilsētiņa uz 20. gadu automobiļu buma fona piedzīvo savus ziedu laikus un trīsdesmitajos gados ir pilnībā pārbūvēta – tādā mērogā, ka debesskrāpji konkurē ar Ņujorku un Ņūorleānu. Kritums ir tikpat straujš kā kāpums – vēl 60. gados pilsēta rada iespaidu par kopumā labvēlīgu pilsētu ar tikko manāmām nākotnes finanšu grūtību pazīmēm, un jau 70. gados pilsēta bija gandrīz tukša.

Kas izraisīja šīs izmaiņas? Tradicionāli tiek vainots auto industrijas sabrukums. Gadsimta sākumā Detroita piesaistīja simtiem tūkstošu migrantu, nodrošinot viņiem darbu. Tad bija karš, tad karš beidzās, tehnoloģijas virzījās uz priekšu, notika pāreja uz automatizētu ražošanu, un pieprasījums pēc nekvalificēta darbaspēka samazinājās. Tūkstošiem un tūkstošiem strādnieku palika bez darba. Rūpniecības attīstība un ar to saistītā darba vietu samazināšana notika uz akūtu balto un melnādaino konfliktu fona. Detroita bija dzīvošanai bīstama pilsēta, kas nevarēja palīdzēt, bet veicināja iedzīvotāju aizplūšanu. Vēl viens faktors bija totālā koncentrēšanās uz industriālo kultūru – pilsētā nebija ne lielas universitātes, ne mākslas galerijas. Šeit ir vērts pieminēt kultūras pēctecības trūkumu. Detroitas nebeidzamās pārbūves dēļ par vēsturisko ēku saglabāšanu pat netika domāts: dzīvojamie rajoni tika iztīrīti autostāvvietu izveidei, arhitektūras pieminekļi tika nojaukti biroju vajadzībām, un, ja kādas ēkas tika saglabātas, tad tikai tāpēc, ka nepietika līdzekļu. nojaukšana.

Visas pamestās pilsētas ir līdzīgas viena otrai, un visas pārtikušās ir skaistas savā veidā. Tāpat kā kādreiz Detroita, tās bija veiksmīgas pilsētas ar attīstītu infrastruktūru, kuras iedzīvotāji viena vai otra iemesla dēļ pameta. Un, ja šīs pilsētas agrāk radīja ienākumus, tagad tās ir nopietna ekonomiska problēma.

Jo vairāk cilvēku aizbrauc, jo dārgāk kļūst dzīvot tiem, kas paliek. Galvenie iemesli tam ir saistīti ar pilsētu infrastruktūru: neskatoties uz to, ka iedzīvotāju skaits ir samazinājies, tā ir palikusi nemainīga. No tā izriet vienkāršā matemātika: infrastruktūra ir palikusi nemainīga, līdz ar to izmaksas par to ir palikušas nemainīgas, bet iedzīvotāju skaits ir samazinājies, kas nozīmē, ka izdevumi uz vienu iedzīvotāju ir pieauguši. Nākamais apsvērums ir saistīts ar iedzīvotāju blīvumu: jo vairāk apdzīvota viņa pilsēta, jo blīvāks ir iedzīvotāju skaits, jo lētāki dažādi komunālie pakalpojumi (rupji sakot, ūdensvada garums ir samazināts). Pilsētas retinās, populācijas izplatās, ūdensvadi pagarinās. Mājoklis kļūst dārgāks, kas kļūst par vēl vienu iemeslu pamest pilsētu.

Risinājums vēl nav atrasts. Viens no priekšlikumiem - mākslīgi palielināt iedzīvotāju blīvumu, iznīcinot lieko infrastruktūru - daudziem šķiet vairāk nekā strīdīgs lēmums.

Mančestra un Ivanova

Detroita ir kļuvusi par klasisku pamestās pilsētas fenomena ilustrāciju un universālu materiālu tās izpētei. 2002. gadā Vācijas Kultūras fonds uzsāk lielu projektu par šo tēmu, kurā piedalās mākslinieki, žurnālisti, kulturologi un sociologi. Papildus ASV automobiļu galvaspilsētai sarakstā ir angļu Mančestra un Krievijas Ivanova. Pētījuma izvirzītais mērķis bija visaptveroša parādības analīze, riska zonu noteikšana un glābšanas ceļu meklēšana.

Mančestras, kas kādreiz bija "pasaules kokvilnas galvaspilsēta", ekonomiku un demogrāfiju negatīvi ietekmēja Pirmais pasaules karš un tam sekojošā ekonomiskā krīze. Mančestras iedzīvotāju skaits industriālā laikmeta uzplaukuma laikā sasniedza 900 000, un, sākoties deindustrializācijai, pilsēta zaudēja aptuveni pusi no tās iedzīvotājiem. Ražošana kaut kā turpinājās līdz 50. gadiem, un 60. gados britu kokvilna pilnībā beidza pastāvēt. Nākamos 20 gadus pilsētu pārņēma kopējais bezdarbs (150 000 cilvēku palika bez darba). Kritums visspēcīgāk bija jūtams pilsētas centrā, kur palika ne vairāk kā 1000 iedzīvotāju (70-80.gadi).

Laimīgas sakritības dēļ vietējo iestāžu pieejamība sāka piesaistīt studentus un talantīgus jauniešus, kas veicināja labi zināmas subkultūras rašanos. Tieši ekonomiskās recesijas periodā šeit rodas īpaša muzikālā kultūra, māksla un arhitektūra, kas līdzās saprātīgai uzņēmējdarbības atbalsta politikai kļūst par vienu no pilsētvides atdzimšanas faktoriem. Iedzīvotāji pārceļas uz pakalpojumu sektoru, kurā šobrīd ir nodarbināti 70 % pilsētu iedzīvotāju, un bezdarbs ir samazināts no 19 % 1995. gadā līdz 10 % 2001. gadā. Šodien, 20 gadus pēc akūtas krīzes, Mančestra uzplaukst. Pēc 2010. gada datiem, pilsēta ieņem otro vietu uzņēmējdarbības popularitātes ziņā Lielbritānijā un 12. vietu Eiropā. Mančestra tiek uzskatīta par pilsētas atdzimšanas simbolu, lai gan daži eksperti, norādot uz nepārtrauktu iedzīvotāju skaita samazināšanos (9,2% zaudējumi no 1991. līdz 2001. gadam), sauc pilsētu par "visstraujāk augošo tukšo pilsētu pasaulē".

Ivanovo dažādos pētījumos bieži parādās kā "krievu Mančestra". 20. gadsimta sākumā jaunā pilsēta (statuss piešķirts 1871. gadā) kļūst par vienu no lielākajiem industriālajiem centriem un pēc revolūcijas pārtop par "republikas trešo proletāriešu galvaspilsētu". Ivanovas iedzīvotāju skaits pieaug milzīgā tempā: 1870. gadā - 17 tūkstoši cilvēku, 1917. gadā - jau 170 tūkstoši. Pilsēta kļūst par lielāko platformu eksperimentālajai padomju arhitektūrai. Pēc Staļina nākšanas pie varas mainās ekonomiskais kurss, vieglā rūpniecība atkāpjas otrajā plānā, un pilsētas dzīve apstājas. Sākas ekonomiskā recesija, mainās iedzīvotāju dzimumu sastāvs (Ivanovo pārvēršas par “līgavu pilsētu”). Bez modernizācijas reģions zaudē savu ekonomisko nozīmi. Viņi nerunā par pagrimumu – cenzūru.

60% iedzīvotāju ir spiesti saimniekot, lai pabarotu savu ģimeni, un tā ironiskā kārtā 50. gados pilsēta īsteno urbānistu utopisko sapni par dārzu pilsētu. Perestroikas laikā Ivanova pārdzīvo savus grūtākos laikus: rūpnīcas apstājas, bezdarbs sasniedz maksimumu (58% darbavietu zaudēšana). 1998.gadā produkcija tiek samazināta vēl 5 reizes (saražo 22% no 1989.gada apjoma). Pēc 1998.gada krīzes situācija pamazām sāk uzlaboties, taču reģions joprojām ir viens no nabadzīgākajiem Krievijā – ar atbilstošu dzīves kvalitāti un demogrāfisko situāciju.

Venēcija 2030

Jaunākais pētnieku grupas projekts, kas strādā pie tukšām pilsētām, ir Venēcija. Pēdējo 40 gadu laikā tās iedzīvotāju skaits ir samazinājies uz pusi. Pilsētas ekonomiku pilnībā nodrošina tūrisms, kura skaits gadu gaitā ir trīskāršojies, vienkāršojot Venēcijas daudzās sejas un pārvēršot to par Disnejlendai līdzīgu tūrisma objektu. Dzīve uz salas kļūst arvien grūtāka - piemēram, Piazza San Marco ir daudz vieglāk nopirkt masku nekā piena kastīti. Nekustamo īpašumu cenas aug, un ik gadu pilsētu atstāj 2500 iedzīvotāju. Iedzīvotāji noveco. Līdz 2030. gadam Venēcija var būt pilnīgi tukša.

Krīzes cēloņi ir saistīti ar infrastruktūras pārvietošanos ārpus pilsētas un tai sekojošo pilsētas dzīves centra nobīdi. 1966. gadā notika vieni no lielākajiem plūdiem, 16 000 cilvēku zaudēja jumtu virs galvas. Lielo plūdu skaits turpina pieaugt. Tūristu pieplūdums novedis pie tā, ka lielākā daļa pilsētas nekustamo īpašumu tiek pārvērsti par viesnīcām vai tos izpērk ārzemnieki. Šeit ir vietā izvirzīt šodien tik populāro jautājumu par tiesībām uz pilsētu - vai Venēcija ir pilsēta tūristiem vai tās iedzīvotājiem?

Saskaņā ar plaukstošās Apvienotās Karalistes datiem vien pasaulē ir vairāk nekā 3000 pilsētu, kas potenciāli varētu kļūt tukšas. Cilvēki ar finanšu resursiem, pieprasītām specialitātēm un atbilstošām personiskajām īpašībām mēdz pamest vietas, kurās ir grūti dzīvot. Kas izraisa pilsētu lejupslīdi? Iemeslu ir daudz, dažu sekas ir tūlītējas, citas izpaužas pēc ilgāka laika. Kopumā, runājot par to, kas noved pie pilsētu depopulācijas, var izdalīt divus vēsturiskus faktorus: deindustrializāciju un lielāku dzīves dinamiku ārpus pamestās pilsētas.

TUT.BY korespondenti jau ir bijuši Detroitā, kādreizējā Amerikas inženierzinātņu galvaspilsētā, kurā tagad ir grūti laiki. Mēs runājām par to, kā viņi redzēja šo pilsētu "Lielajā ceļojumā TUT.BY". Alisa Ksenēviča raksta par citu Detroitu - uz kurieni vēlaties pārcelties uz “nokārtotu dzīvi”. Jo viņš ir pārsteidzošs, saka Alise. Un tāpēc.

Uz Detroitu vēlējos doties jau sen un kaislīgi, aizraujot ar tumšo, noslēpumaino, viskozu, kā sīrupu, estētiku no filmām Only Lovers Left Alive, Lost River, dokumentālo filmu režisora ​​Maikla Mūra un mūziķa Džeka Vaita, kā kā arī groovy dziesma no jaunākā Red Hot albuma Chili peppers. Viss ceļojums man likās kā akls randiņš - galvā ir daudz tēlu, gaidu, bet kas tur ir patiesībā? Tomēr Detroitā man bija tūlītēja ķīmija. Tas notika vienreiz – ar Ņujorku, un es ticēju, ka neviena cita pilsēta nevar izsist šo ķīli. Taču, iepazīstot Detroitu un tās iedzīvotājus, skatoties uz detaļām, es arvien vairāk pārliecinājos par vēlmi pārcelties uz šejieni pēc tam, kad atvados no nemierīgajiem jauniešiem Ņujorkā un vēlos sakārtotu, ģimenes dzīvi. Detroita ir pārsteidzoša! Un ļaujiet man pastāstīt, kāpēc.

nenotverams skaistums

Fotogrāfijas mākslā ir žanrs, ko Amerikas Savienotajās Valstīs sauc par “pornodrupas”, kad fotogrāfi īpaši dodas uz Detroitu un citām pilsētām ar pamestības pazīmēm un uzņem smeldzīgus pamestu ēku attēlus.

Man ir tendence redzēt skaistumu tur, kur citi redz neglītumu. Viena no galvenajām skaistuma īpašībām ir netveramība. Cilvēki noveco, ēkas brūk, dārzi aizaug ar savvaļas zāli, un ir jācenšas tajos ieskatīties un izjust to vēsturi.

Nav nepieciešams pielikt pūles, lai apbrīnotu Sanfrancisko skaistumu vai Losandželosas pludmales. Bet sirdī tie neiegrimst, vismaz man.

Par Detroitu es teiktu Rainbow Rovvel (Eleonora un Pārka autore) vārdiem: “Viņa nekad nebija skaista. Viņa bija kā māksla, un mākslai nav jābūt skaistai. Tam vajadzētu kaut ko sajust."

Detroitas (pilsēta dibināta 1710. gadā) pamestās koloniālās mājas ir skaistas tajā skaistumā, kas man patīk – sarežģīts, traģisks, bet tomēr majestātisks.

Es pavadīju dienu uz Detroitas "porno drupām", lai gan viņi noteikti ir pelnījuši vairāk. Pa ceļam reti satiku cilvēkus, pāris reizes apstājās mašīnas - šoferi līdzjūtīgi jautāja, vai ar mani viss kārtībā, vai esmu apmaldījies un vai nevajag palīdzēt.

Kad es izpētīju mājas no iekšpuses, es nevarēju nejust, ka kāds mani vēro vai atrodos trillera uzņemšanas laukumā. Zvana klusums, putekļi, zem kājām krakšķ kaut kādi gruži, pusdienas saule laužas cauri aizkariem (cik ilgi tie ir karājušies pie šiem logiem? 30-40 gadus?) ... Uz grīdas ir izmētātas lietas: daudzkrāsainas lupatas, matrači, sienas pulksteņi, šujmašīna, šķidrs mutes skalojamais līdzeklis, grāmata ar bērnu atskaņām... Virtuves skapis sasalis krītošā Pizas torņa pozīcijā, iekšā veseli divi porcelāna šķīvji ar ziediem.

Es uzkāpju uz otro stāvu pa kāpnēm, kas atsperas zem manām kājām. Mājā smird sasmaržojusies, no griestiem noplēstas lustras ar gaļu. Vannas istabā ir saplaisājis spogulis un daļēji sabrukusi mozaīka. Bērnistabā ir skaista kumode, tādas vairs netaisa, un blakus uz galda stāv Bībele. Biezs, dārgi iesiets ar zelta zīmogu, pulverveida ar putekļiem. Kas notika ar ģimeni, kas šeit dzīvoja? Kur viņi apmetās? Kā jūs justos, kad atgrieztos savās kādreiz skaistajās un bagātajās mājās?

Sagremojot uzliesmojošās emocijas (šausmas, skumjas, apbrīnu), es devos uz māju, kurā apstājos, uzturoties Detroitā. Es ļoti vēlējos pārrunāt savus iespaidus ar viņa saimnieci.

"Es mācos mīlēt Detroitu tā, kā vecāki mācās mīlēt adoptētu bērnu"

Mēs nezinājām Teitu Ostu. Kad es izvēlējos istabu vecā savrupmājā Detroitas vēsturiskajā rajonā no daudzajām airbnb iespējām, es pat nevarēju iedomāties, ka tās īpašnieks būs Pēterburgas iedzīvotājs un ka mums ir kopīgs draugs, tēlnieks un filmu festivāla direktore Rosa Valado. , kurš man īrēja istabu Ņujorkā. Pat abu māju interjeri ir līdzīgi: antīkas mēbeles, eleganti trauki, uzmanība detaļām. Tatjana (Tate) Ostina ASV dzīvo jau 26 gadus, no tiem 18 gadus Ņujorkā, 8 gadus Detroitā. Baleta kritiķe, Maskavas Literārā institūta un Ļeņingradas Teātra institūta absolvente, ar mākslu saistīta visu mūžu. Ņujorkā viņai un viņas vīram bija sava galerija. 2009. gadā, kad Amerikas ekonomika sasniedza zemāko punktu, pāris pārcēlās uz Detroitu.

"Mēs televīzijā redzējām raidījumu, kurā tika runāts par Detroitas ekonomisko lejupslīdi, par visskaistāko māju, kas celtas pirms pagājušā gadsimta sešdesmitajiem gadiem, briesmīgo stāvokli," saka Tatjana. Uzreiz gribējām tur aizbraukt un visu redzēt savām acīm. Tajā laikā Detroita patiešām bija "spoku pilsēta". Uz ceļiem gandrīz nebija automašīnu, uz ielām nebija cilvēku. Pilsētas apgaismojums daudzās vietās nebija pieejams. Skaistās augstceltnes pilsētas centrā bija pamestas un tukšas. Ja vēlējās, bija iespēja uzkāpt uz šādas ēkas jumta un tur uzcept kebabus, ko daudzi arī izdarīja. Skatoties uz šīm ēkām, radās sajūta, ka tās ir kā bāreņi, kas meklē mīlošu ģimeni, kas tās atjaunos un atdzīvinās.

Pirms septiņiem gadiem nekustamā īpašuma cenas Detroitā bija neticami zemas. Jūs varētu nopirkt māju par 7-10-15 tūkstošiem dolāru. Tatjana un viņas vīrs sāka pirkt un restaurēt vēsturiskas koloniālā stilā celtās ķieģeļu mājas, meklējot tām jaunus saimniekus. Tomēr galvenais viņu uzturēšanās Detroitā iemesls un mērķis bija izveidot muzeju, kurā mēs varētu popularizēt modernās mākslas veidus, kas balstīti uz gaismu: fotogrāfiju, video, projekcijas, lāzeru, neonu, trīsdimensiju tehnoloģijas un tā tālāk. Viņi iegādājās pamestu bankas ēku, atjaunoja to un sāka rīkot izstādes, no kurām pirmo sauca Laiks un vieta. Detroitas Kunsthalle muzejs darbojās līdz 2014. gadam. Tā darbība bija jāpārtrauc, jo nebija iespējams iegūt finansiālu atbalstu no pašvaldībām un fondiem.

Tagad, 7 gadus vēlāk, mājokļu cenas Detroitā ir pieaugušas 10 reizes, kas joprojām padara tās par pieņemamām cenām salīdzinājumā ar līdzīgām mājokļu cenām citos štatos. Pamestās noliktavas pilsētas centrā (bizness, pilsētas ērtākais rajons) tiek pārveidotas par moderniem, ērtiem bēniņiem. Automašīnas ir lētas. Ēdiens ir brīnišķīgs. Daudzi jaunieši, kas jaunāki par 30 gadiem, pārceļas uz Detroitu un vēlas šeit veikt uzņēmējdarbību un veidot ģimenes.

"Man ar šo pilsētu ir mīlestības un naida attiecības," atzīst Tatjana. “Es ienīstu Detroitu, jo tā mani atdalīja no kultūras un sabiedriskās dzīves, kas man patika dzīvot Manhetenā. No otras puses, es pārvarēju bailes no nezināmā. Būdama pēc amata un izglītības baleta kritiķe un dzejniece, viņa iemācījās izprast elektroinstalācijas, santehnikas sistēmas, jumtu remontdarbus - to neiztur ne viens vien manikīrs. Ņujorkā es biju (un joprojām esmu) izglītots patērētājs, daļa no pateicīgas auditorijas, sabiedrisks tauriņš.

Detroitā es kļuvu par daļu no spēka, kas maina pilsētas seju, par vienu no tās pilnvarotajiem. Esmu mainījis ēkas, notikumus, pat dažu cilvēku dzīves. Es mācos mīlēt Detroitu tā, kā vecāks, iespējams, mācās mīlēt adoptētu bērnu. Man pietrūkst teātra, manas hiperaktivitātes Ņujorkā, bet šeit ir iespēja darīt ko tādu, kas citās pilsētās nebūtu iespējams. Astoņu gadu laikā Detroita dažu gadu desmitu laikā ir mainījusi veidu, kā mainās citas pilsētas! Būt daļai no šī stāsta, vērot procesu no iekšpuses un aktīvi tajā piedalīties ir neparasta sajūta. Man šeit ir draugs, melna sieviete, 94 gadi. Viņa atceras Detroitu no 1926. gada. Tagad viņa saka: "Cilvēki nāk un iet, bet, ja viņi paliek, viņi paliek pie Detroitas."

Greznības paliekas

Otrajā dienā man bija ieplānota gara pastaiga ar Detroitas iedzimto Deimonu Galaheru. Daudzi amerikāņi izceļas ar tādu pievilcīgu īpašību kā mobilitāte. Viņi salīdzinoši viegli pārceļas no vienas pilsētas (vai štata) uz citu, meklējot labākas iespējas studijām, karjerai un ģimenei. Kur tikai Deimons nedzīvoja un ko viņš nedarīja! Viņam bija bārs Ņūorleānā ar nosaukumu Flying Saucer un rokgrupa Oklendā, un tagad viņam ir neliela ierakstu studija Detroitā blakus antikvariātam.

Mans garastāvoklis ir lielisks, un es sāku dungot vienu no savām iecienītākajām dziesmām no Red Hot Chili Peppers: "Neuztraucies, mazulīt, es esmu kā... Detroita, es esmu traks..." Deimons sarauca pieri. riebums:

— Ko Entonijs Kīdiss (Red Hot Chili Peppers solists — A.K.) zina par Detroitu, par ko dziedāt? Viņš šeit nekad nav dzīvojis! Ļaujiet viņam komponēt dziesmas par Kaliforniju. Kurš ar savu darbu patiešām var kaut ko pateikt par Detroitu, ir Džeks Vaits (White Stripes solists. - A.K.). Viņš šeit uzauga, viņa māte strādāja par apkopēju masonu templī. Viņš izglāba šo templi, kad to grasījās slēgt parādu dēļ un izlikt pārdošanai izsolē.

Bet tas jau ir interesanti! Es lūdzu Deimonu aizvest mani uz templi – lielāko masonu templi pasaulē.

Ēka, protams, ir majestātiska, tā aizņem visu kvartālu. 14 stāvi, ap 1000 istabu. Tās sienās uzstājas labākie pasaules mūziķi (Niks Keivs, The Who, Rolling Stones u.c.), tiek rīkotas ieskaujošas izrādes (mūsdienās modējošs formāts, kas ietver skatītāju klejošanu pa stāviem un telpām, kurās notiek teātra darbība). vieta).

2013. gadā Džeks Vaits anonīmi ziedoja templim 142 000 USD — summu, ko Detroitas masonu tempļu biedrība valstij ir parādā nesamaksātos nodokļos. Pateicībā par šo grandiozo žestu Masonu biedrība pārdēvēja Tempļa katedrāles teātri par Džeka Vaita teātri. Tātad patiesībā tika atklāta noslēpumainā filantropa identitāte.

Šī nav pirmā reize, kad Džeks Vaits palīdz savai dzimtajai pilsētai. 2009. gadā mūziķis ziedoja 170 000 dolāru, lai atjaunotu beisbola laukumu parkā, kurā viņš bērnībā spēlēja bumbu.

Pirms 10 gadiem Dens Gilberts, Amerikas lielākās mājokļu kredītu kompānijas Quicken loans vadītājs, pārcēla savu galveno mītni uz Detroitu un līdz ar to arī 7000 jauno speciālistu. Viņš iegādājās un atjaunoja vairāk nekā simts ēku, ļaujot saviem darbiniekiem dzīvot šajās ēkās, pirmo gadu maksājot subsidētu īri. Pirmajai partijai ieradās vēl desmit tūkstoši speciālistu, kas kļuva par katalizatoru mazā biznesa, restorānu nozares attīstībai. Pēc gandrīz pusgadsimta pagrimuma un aizmirstības pilsēta sāka strauji atdzīvoties un attīstīties.

Pilsētas centrā atrodas vēl viena skaista ēka, kas vairāk izskatās pēc katedrāles, nevis tirdzniecības centra - Fisher House. Ēku 1928. gadā uzcēla izcilais amerikāņu arhitekts Aleksandrs Kāns. Kad iegājām iekšā, man burtiski atkrita žoklis. Marmors, granīts, bronza, krāsoti velvju griesti, mozaīkas, brīnišķīgas Art Deco lampas un lustras. Visi esošie, no tā laika, lieliskā stāvoklī. Manuprāt, atvērt kafejnīcu ar plastmasas leti, lētu kafiju un virtuļiem šajās sienās bija svētdarīšana. Tomēr viņa ir tur. Es gribēju aizvērt acis un iedomāties sevi šeit 20. gadsimta 20. gados, kad Detroita bija savas varas virsotnē un divi miljoni cilvēku skraidīja šurpu turpu, kā tagad ņujorkieši šurpu turpu.

Bēdīgu iespaidu atstāja 1914. gadā celtā bijušās dzelzceļa stacijas ēka. Tajos gados tā bija augstākā stacija pasaulē un apkalpoja vairāk nekā 4000 pasažieru dienā. Pēc kara daudzi amerikāņi pārgāja uz privātajiem transportlīdzekļiem, kas samazināja pasažieru skaitu līdz kritiskajam līmenim, un stacijas īpašniekiem bija izdevīgāk ēku pārdot, nevis turpināt to uzturēt. Tomēr pircējus atrast neizdevās – neviens to negribēja pirkt pat par trešdaļu no būvniecības izmaksām. 1967. gadā stacijas ēkā tika slēgti veikali, restorāni un lielākā daļa uzgaidāmās telpas. 1988. gadā pati stacija pārtrauca darbu. Plūdi, ugunsgrēki, vandāļu reidi izkropļoja arhitektūras pērli.

2009. gadā pilsētas valdība nolēma ēku nojaukt. Pēc nedēļas kāds Detroitas iedzīvotājs ar izteiksmīgu uzvārdu Ziemassvētki (Ziemassvētki - angļu valodā) apstrīdēja šo lēmumu tiesā, atsaucoties uz valsts tiesību aktiem, jo ​​īpaši 1966. gada likumu par vēsturiski nozīmīgu arhitektūras objektu saglabāšanu. Cilvēks ar stingru pilsonisku pozīciju, kurš uzdrošinās stāties pretī varas iestādēm, pats par sevi ir pelnījis apbrīnu. To, ka viņš uzvarēja šajā prāvā, var uzskatīt par brīnumu. Man tas ir vēl viens iemesls mīlēt Ameriku.

Cik tagad ir ceturtdaļa?

Detroitas nomale atgādina Minskas Šabanus, līdz uzskrienam žogā, kas mākslinieciski nosmērēts ar krāsu un aplīmēts ar dažāda izmēra spoguļu gabaliņiem. Aiz žoga atrodas māja, no augšas līdz apakšai dekorēta ar tādu pašu spoguļmozaīku. Mājas īpašnieks ir mākslinieks un pasaulē lielākās kreļļu kolekcijas īpašnieks. Kolekciju mums neizdevās apskatīt, jo saimnieka nebija mājās.

Karstums un mitrums dara savu. Veikalā, kur ejam pirkt ūdeni, esmu pārsteigts, redzot, ka ložu necaurlaidīgs stikls atdala pārdevēju un pircējus. Šādus skaitītājus redzēju tikai dažās alkohola tirdzniecības vietās Ņujorkas nelabvēlīgajos rajonos.

"Viņi šeit pat netirgo alkoholu!" ES brīnos.

"Dzīve Detroitā ir kļuvusi drošāka, taču joprojām ne tādā mērā, lai tā varētu iztikt bez bruņotām laupīšanām," atbild Deimons. — Pilsētā ir augsts bezdarba līmenis. Šeit pat picas netiek piegādātas pēc pulksten 22:00 - piegādātāji baidās par savu dzīvību.

Pirms 2000. gadu sākuma Detroitā nebija lielu pārtikas ķēžu. Noziedzīgākās pilsētas slava pilsētā iesakņojās 1967.gadā, kad nekārtībās pilsētas ielās gāja bojā 43 cilvēki, 1200 tika ievainoti, nodedzināti un nopostīti 2500 veikali un 488 privātmājas.

Viss sākās ar policijas reidu bārā Blind Pig, kur nelegāli tirgoja alkoholu un organizēja azartspēles. Likumsargu ierašanās brīdī bārs bija pārpildīts: 82 afroamerikāņi svinēja draugu atgriešanos no Vjetnamas kara. Policija visus bez izšķirības arestēja. Garāmgājēji, kas bija sapulcējušies uz ielas, sāka dusmoties par nelikumībām un apmētāja policistus ar pudelēm. Konflikts izraisīja nekārtības – aptuveni 10 tūkstoši cilvēku izgāja ielās un sāka sadauzīt un aplaupīt veikalus, baznīcas, privātmājas. Tajā brīdī Detroitā melnādaino bezdarba līmenis bija divreiz lielāks par balto bezdarba līmeni. Vardarbības uzliesmojumi, laupīšanas, laupīšana pilsētu satricināja piecas dienas. Ēkas dega. Nomierināt trakojošo pūli bija iespējams tikai ar militāro divīziju iesaistīšanu.

Apmēram trīsdesmit tūkstoši ģimeņu pameta Detroitu, pārtraucot maksāt īpašuma nodokļus. Pamestajās teritorijās atslēgta elektrība, ceļi aizauguši ar nezālēm, tur sāka viesoties savvaļas dzīvnieki. Arī tagad pilsētā sastopami fazāni, un krūmos nemitīgi kaut kas skraida.

Skaistās un daudzveidīgās Detroitas baznīcas iznīcināja vandaļi. Tas nonāca tiktāl, ka vietējie panki izklaidējās, nodedzinot baznīcu Helovīna priekšvakarā, tādējādi atzīmējot "velna nakti". Šajā naktī daudzi amerikāņu bērni ir nerātni: apgāž atkritumu tvertnes, karina kokos tualetes papīru, bet Detroitas bērni sasnieguši jaunu līmeni.

Dažas mājas ir saglabājušās pircējiem pietiekami pievilcīgā stāvoklī un izsolēs atradušas jaunus īpašniekus. Tā nu pirms pieciem gadiem Deimona draugs par 50 tūkstošiem dolāru nopirka veselu kvartālu – 8 mājas pēc kārtas. Viņa sapnis bija apmesties šajās mājās savus draugus un radus. Tiem, kas izlēma par piedzīvojumu, viņš pārdeva mājas ar minimālu uzcenojumu. Pārējo salaboja un ar labu peļņu pārdeva.

"Mums nav vajadzīga šī jūsu ģentrifikācija"

Vakarā dodos uz bāru, kur spēlēja nezināmais White Stripes. Iestāde ne ar ko neatšķiras no tām, kas plaukst Ņujorkā – stilīgs, ironisks interjers, bārmenis ar izteiktu cieņas sajūtu, kurā labprāt tusinās hipsteri. Ar mani runā puisis vārdā Stens. Jauna skolotāja, kas vidusskolā māca spāņu un angļu valodu. Uzaudzis "baltajā" Detroitas priekšpilsētā, brīvajā laikā spēlē rokgrupā ar nosaukumu, par kuru es ilgu laiku smējos, bet neuzdrošinājos pateikt Stenam, ka šis "bezjēdzīgais burtu kopums", ko puiši sauca sevi aiz principa, lai atšķirtos no visiem, krievu valodā tam ir ļoti noteikta (un diezgan slidena!) nozīme.

Mēs ar Stanu divas stundas runājam par mūziku un Detroitu, un vēlāk mums pievienojas viņa draugs Etjēns, ķīmijas zinātnieks, kurš Detroitā ieradās pirms sešiem gadiem no Francijas. Arī Etjēns ir grupā ar slidenu nosaukumu – viņš spēlē trombonu.

"Patiesību sakot, mums nepatīk, ka Detroita kļūst moderna," saka zēni. “Šeit brauc bagāti hipsteri, pērk nekustamos īpašumus, ir parādījušies šie kafejnīcas ar vegāniskiem konditorejas izstrādājumiem un kafiju par 7 USD par krūzi... Detroitas teritorijā varētu izmitināt Sanfrancisko, Bostonu, Manhetenu, un tur vēl būtu vieta. Un šeit dzīvo 740 tūkstoši cilvēku. Mēs viens otru pazīstam pēc redzes. Pirms sešiem gadiem bija sajūta, ka šī pilsēta ir mūsu, zinām visus tās čipsus, foršas vietas. Un tagad te nāk bizness, konkurence, notiek visa šī “renesanse”, par ko New York Times jau piecus gadus raksta superoptimistiskus rakstus. Taču līdz ar visu šo uzlabojumu un nekustamā īpašuma tirgus kāpumu Detroitas seja mainās, tās iedzīvotāju sastāvs, dzīvošana šeit vairs nav tik lēta kā agrāk - īres cenas pēdējo trīs gadu laikā ir dubultojušās!

Starp citu, par cenām. Restorānā ar izcilu apkalpošanas kvalitāti un izcilu virtuvi jebkura kokteiļa cena ir 2 USD. Otrais kurss ir 3 USD. Es ilgi skatījos ēdienkartē, neticot savām acīm. Varbūt tā ir kāda īpaša akcija? Varbūt drukas kļūda? Psiholoģiski bija grūti pieņemt faktu, ka vistas karijs, par kuru Ņujorkā maksāju 14 dolārus, šeit maksā piecas reizes mazāk. Kaut kāda paralēlā realitāte, golly.

Jauna skolotāja, pelnot nepilnus trīs tūkstošus mēnesī, viena dzīvo divistabu dzīvoklī pilsētas centrā, maksājot īri 550 dolārus. Viņam atliek pietiekami daudz naudas pārtikai, apģērbam un izklaidei. Stana grupa pat nemēģina garāžā, bet gan kādreizējā briļļu fabrikā. Lai īrētu šo telpu, puiši kopā maksā 100 USD mēnesī! Nav brīnums, ka tik daudz radošu cilvēku — mākslinieki, mūziķi — pārceļas no Ņujorkas uz Detroitu. Pateicoties šīm jaunajām asinīm, Detroitā ir lieliska mūzikas aina un vienkārši krāšņi sienas gleznojumi.

Es labi saprotu Stena un Etjēna vēlmi atstāt visu, kā tas ir. Tāda pati renesanse tagad iet cauri Bušvikai, apgabalam, kurā es dzīvoju. Pirms diviem gadiem tā bija guļamistaba, mākslinieciska Bruklinas apkaime ar pieņemamām īres cenām un viens pārtikas veikals desmit kvartālu attālumā. Atpūtas vietu bija maz, bet foršas - ar ballītēm savējiem, ekscentrisku un dīvainu pūli, bāriem, kur katrs varēja lasīt dzeju un sniegt koncertus visiem, kam nebija slinkums. Visas šīs muzikāli mākslinieciskās kustības rezultātā Bušviks kļuva modē. Šeit ir atvērts restorāns ar Michelin zvaigzni. Šeit sāka ierasties tūristi. Kā sēnes pēc lietus augušas viesnīcas un dzīvokļu kompleksi ar konsjeržiem. Es nezinu, vai es varu atļauties Bušviku pēc diviem gadiem. Katrā ziņā tā vairs nebūs tā unikālā, šarmantā savā mazattīstītībā un izteiksmes brīvības jomā, kurā iemīlējos.

Es jautāju Stenam, kas viņam Detroitā visvairāk patīk un kas nepatīk.

— Man patīk, ka šeit var sniegt reālu ieguldījumu pilsētas muzikālajā, kultūras, politiskajā dzīvē. Vienkāršs piemērs ir akvārija ēka pilsētas El Bel salā. Amerikā vecākais akvārijs, ko uzcēlis slavenais arhitekts Alberts Kāns, kopš 20. gadsimta 60. gadiem ir bijis tukšs. 2005. gadā ēka tika slēgta. 2012. gadā neliela Detroitas brīvprātīgo grupa piepildīja akvāriju ar aptuveni 1000 zivīm no vairāk nekā 118 sugām. Tagad šis pilsētas simbols ir atvērts sabiedrībai. Man patīk, ka Detroitas iedzīvotāji ir pašpārliecināti, bet ne augstprātīgi un optimistiski par dzīvi. Man patīk, ka šajā pilsētā ir tik daudz vēstures, ka pat visu mūžu šeit dzīvojot, tu turpini uzzināt ko jaunu un būt pārsteigts. Man nepatīk varas korupcijas pakāpe. Pilsētai ir vajadzīgi vadītāji, kuriem vairāk rūp pilsēta, nevis savs ego un labklājība. Nauda, ​​kurai teorētiski būtu jānonāk skolu labiekārtošanai, sociālās sfēras uzlabošanai, ieplūst miljonāru kabatās, kuri ceļ kārtējo sporta stadionu vai kazino. Kāpēc mums ir nepieciešams ceturtais kazino? Lai jau nebagātie kļūst vēl nabagāki? Fakts, ka bijušais Detroitas Centrālās bibliotēkas direktors atrodas cietumā par valsts līdzekļu piesavināšanos, runā par daudz ko. Pašā Detroitā skolas izglītības kvalitāte, maigi izsakoties, ir klibo. Labās skolas atrodas turīgajās, "baltajās" priekšpilsētās. Arī policija nav īpaši modra. Cilvēki brauc kā grib, bieži vien dzērumā. Reiz manu draugu apturēja inspektors. Mašīnā viņi atrada zāli, drauga asinīs - alkoholu. Pēc tam inspektors teica: "Galvenais, lai tas nav kokaīns!" un lai viņš iet bez pat soda.

Detroita mani uzbudināja, apbūra, apjuka... Es pat nevēlos par to pārliecināt cilvēkus, īpaši tos, kuri tur nekad nav bijuši. Šī pilsēta nav paredzēta visiem. Bet varbūt tikai man. Īsāk sakot, mums vajadzētu noskaidrot, vai grupai ar slidenu nosaukumu ir nepieciešams taustiņinstrumentālists.

Alisa Ksenēviča

Pirms 5 gadiem pārcēlās uz Ņujorku. Pirms tam viņa 5 gadus strādāja Baltkrievijā par korespondenti laikrakstā Obozrevatel, rakstīja žurnāliem Zhenskiy Zhurnal un Milavitsa.

Dzīves laikā Ņujorkā viņa uzrakstīja grāmatu New York for Life, kas tiek pārdota vietnē Amazon.

TUT.BY grāmatu nodaļas portālā.

Tieši Detroitā sākās mans pirmais un lielākais ceļojums pa ASV. Tad es uzrakstīju dažus ierakstus, bet es pārāk aizrāvos pamesti kas ir patiesi burvīgi.

2 Man bija arī atsevišķa atskaite par pilsētas pamestajām vietām. Šodien puse fotogrāfiju jau ir vēsture, Detroita tiek aktīvi sakopta: atjaunot ceturtdaļgadsimtu stāvošas ēkas ir pārāk dārgi, un, kad tās ir pamestas, tās ir bīstamas, tur ir saujiņa bezpajumtnieku. cilvēki, narkomāni un noziedznieki.

3 Jā, Detroitā ir slikti rajoni. Kā jau katrā Amerikas pilsētā, šeit noteikti būs geto. Acīmredzamu iemeslu dēļ šeit ir vēl vairākas šādas jomas.

4 Detroita ir bankrotējusi, Pindos ir stulbi- dažreiz man raksta komentētāji. Es pasmaidu, lasot šo. Galu galā viņi tur nebija, bet viņi spītīgi pārraidīja vienu un to pašu skatījumu, vai nu to uzspiedis televizors, vai arī viņi vienkārši strādā “saskaņā ar rokasgrāmatu”, atstājot komentārus botu vārdā.

- paskatieties, piemēram, uz savu iecienītāko americka-detroit.
- Tu palūgsi savai draudzenei doties uz Detroitu un pastāstīt pasaulei, kā tur viss ir kārtībā. Kā vienmēr, pendos neredz baļķi savās acīs ...
- ir arī Amer pilsēta Detroita, tur mēģināja liberoīdi kapitālisti.
- Kāpēc neiesakāt pindosiem vispirms izvilkt Detroitu no bankrota - un tad iekāpt asinslīnijā un citās vietās tālu no viņu dzīvesvietām?
- Amerikāņiem nav naudas, lai glābtu savu dzimto Detroitu, pindosiem nav naudas ...

5 No vienas puses, Detroita patiešām ir āksts. Tur par tūkstoš dolāriem var nopirkt māju ar zemi. No otras puses, viss mainās. 70. gadu sākumā izcēlusies benzīna krīze noveda pie tā, ka cilvēki masveidā pārstāja pirkt automašīnas, un tieši automobiļu rūpnīcas savulaik pacēla Detroitu augstā līmenī.

Aizbraucēju vietā sāka ierasties citi. Kā likums, afroamerikāņi no dienvidu štatiem, kuriem tika pārdota zeme par simbolisku dolāru. Viņiem bija jāstrādā. Un viņi to nedarīja. Krīze ir pieaugusi, plus iedzīvotāju kontingenta maiņa ir paveikusi savu darbu, Detroita sāka pārvērsties par spoku pilsētu.

6 Izņemot to, ka tas viss sasniedza maksimumu astoņdesmitajos gados. Un kopš tā laika daudz kas ir mainījies. 80. gados Ņujorka izskatījās savādāk. Laika gaitā lietas kļuva labākas. Kad "lielo trīs" automobiļu korporācijas atgriezās pie peļņas, arī pilsēta sāka mainīties.

7 Detroita ir kā kārtainā kūka: ļoti pieklājīgs centrs, pamests Midtown, pieklājīgs dzīvojamais rajons, kas ir mijas ar geto. Jaukti, bet ne jaukti.

8 Sen nav bijis cilvēku pieplūduma, pilsēta ir bēdīgi slavena. Ja viņš viņu atvedīs uz Detroitu - darbam, labam amatam un ar atbilstošu mājokli. Bet daudzi cenšas no šejienes tikt prom. Amerikā labs darbs ir viss. Vienīgais veids, kā izkļūt no sasodītā geto. Kad notiek brīnums, cilvēki rīko garāžas izpārdošanu: nav jēgas turēties pie mantām un nēsāt līdzi nederīgas mantas.

9 Krāmu tirgus, uz kuru es devos, bija krāmu tirgus, nevis garāžas izpārdošana.

10 Vai vēlaties atrast plaukstoša apgabala vai pilsētas panākumu noslēpumu Amerikā? Kāpēc vienu kvartālu aizņem dārgas villas, un uzreiz pāri krustojumam - žogi, bāri un geto? Viss ir par nodokļiem, tie gandrīz vienmēr paliek tur, kur tos saņem. Kur daudziem ir labas algas un lieli nodokļi, labākas skolas, labāka infrastruktūra, labāka dzīve. Kur cilvēki sēž uz pabalstiem un nemaksā nodokļus - postījumi un pagrimums. Es domāju, ka galvenokārt šīs nodokļu diferenciācijas dēļ visa Amerika izskatās tik atšķirīga. Ko, ASV valdībai nepietiek naudas jauniem autobusiem? Pietiek, bet pilsētas pārziņā ir transporta iegāde. Līdz tam, ka katrs pats izvēlas, kuras policijas vai medicīnas mašīnas pirkt.

11 Un tagad es jums parādīšu pilsētas centru. Lielākā daļa šo fotoattēlu neiekļuva manos 2012. gada ierakstos.

12 Skatieties, kā izskatās pamesta un nīkuļojoša Detroita, Amerikas demokrātijas burzma!

13 Detroitas centrs bija viens no bagātākajiem Amerikā. Pilsēta tika aktīvi apbūvēta un attīstīta trīsdesmitajos gados, Lielās depresijas laikā un pēc tās.

15 Interesanti, ko valsts nīdēji rakstīs, atbildot uz šīm fotogrāfijām?

16 debesskrāpji šeit nav augsti, 30-40 stāvi, celti "Čikāgas" stilā.

17 Tas ir ļoti skaists iekšpusē.

18 Ir arī pamesti, pilnīgi tukši debesskrāpji, taču tur nebija iespējams nokļūt.

19 Nekā pilsēta, ja paskatās vērīgi.

21 Daudz pārsteidzošu "vēsturisku" ēku. Tās visas arī celtas pagājušā gadsimta vidū.

22 Viņi vairs tā nebūvē. Daudzas pamestas mājas tika nojauktas, to vietā izbūvētas daudzstāvu autostāvvietas.

23 Iedomājieties, visas šīs ēkas ir autostāvvietas! Un tie darbojas, ir automašīnas.

24 General Motors galvenā mītne. Iekšā ir interesanti, es devos pie viņiem ciemos un. Ar šo ēku arī izrādījās interesanti: vai nu tā stāvēja tukša, vai arī cēla auto korporācija, bez Google neatceros, bet rakstu rakstu bez interneta. Jebkurā gadījumā GM pārcēla savu galveno mītni uz turieni, lai atbalstītu Detroitas centra budžetu ar nodokļu atskaitījumiem. Un lai pilsēta atdzīvotos.

25 Leģendārā dzelzceļa stacija, Mičiganas centrālā daļa. Šī milzīgā pamestā ēka, iespējams, ir slavenākā no visām Detroitas pamestajām ēkām. Kad ierados, iekšā tikt jau nebija iespējams, ēku apjoza žogs. Tagad tur, cik zinu, ir ielikts stikls un tiek veikts remonts.

26 Mirušās mājas netiek apstrādātas ar ceremoniju, pat ja tās ir skaistas. Pilsētai nav iespēju tās uzturēt un atjaunot, bieži vien nav saimnieku, bet šādas ēkas ir perēklis.

27 Tumšā apkārtne. Diezgan dzīvojama ēka, aiz - trīs pamesti prajekt torņi. Šādas "sveces" tika būvētas sociāli mazaizsargātajiem iedzīvotāju slāņiem 40-50 gados. Alternatīva mūsu "Hruščovam". Tad šie paši slāņi izkaisījās pa pilsētu, un tas ir tas, pie kā tas noveda. Tad, 1972. gadā, arī bija tāds haoss kā tagad periodiski notiek vai Baltimora.

28 Pilsētas centrs pārpludināts ar gaismām, Midtown iegrimis tumsā priekšplānā.

29 Kad kāds piedāvā “paskatīties uz mirušo Detroitu ar kuru Pindos uzvarēja to, ko viņi darīja, vienkārši sniedziet viņiem saiti uz šo pārskatu.

30 Man pat nedaudz pietrūkst Detroitas, man par to ir patīkamas atmiņas. Un es plānoju atgriezties šoruden, gaidāmā lielā ceļojuma laikā pa Kanādu. Viņa ir tepat pāri upei.

Būs interesanti redzēt, kuram izrādīsies taisnība.

Amerikāņu fotogrāfe Dženifera Garza-Kuena ziemu pavadīja Detroitā. Liels industriālais centrs vairāku gadu desmitu laikā bija aizaudzis ar drupām un zaudēja gandrīz visus darbspējīgos iedzīvotājus. Izpostīti debesskrāpji, ar zaļumiem sulīgi apaugušas mājas, klavieres jau sen neskaņotas – šķiet, ka dzīve jau sen pametusi šo vietu. Bet pat tad, ja Detroita ir mirusi, daži tās iedzīvotāji joprojām ir tuvumā.

50. gadu vidū Detroita konkurēja ar Ņujorku un Ņūorleānu debesskrāpju skaita ziņā, un 1980. gadā tā jau bija pirmā bezdarba, nabadzības un bērnu mirstības ziņā un sāka nest bīstamākās un nelabvēlīgā pilsētā Amerikas Savienotajās Valstīs.

1967. gada vasarā štata policija veica reidu nelegālā Detroitas bārā. Policijas sadursmes ar iestādes apmeklētājiem un apkārtējiem cilvēkiem pārauga nekārtībās, kas ilga piecas dienas. Šajā laikā pilsētnieki izlaupīja 2,5 tūkstošus mazumtirdzniecības vietu, iznīcināja 400 māju, bet vēl 500 ēkas nācās nojaukt smagu postījumu dēļ. Kopējie zaudējumi pārsniedza 65 miljonus dolāru. Nemieri bija Detroitas lejupslīdes sākumpunkts, jo tūkstošiem mazo uzņēmumu nolēma pārcelt savu darbību uz drošākām vietām.

Tajā pašā laikā tirgus pamazām virzījās uz automatizētu ražošanu, un pieprasījums pēc fiziskā spēka sāka strauji kristies. Tūkstošiem cilvēku palika bez darba. 1973. gada naftas krīze smagi skāra tādus automobiļu gigantus kā Chrysler, Ford un General Motors: benzīns kļuva dārgāks, un rijīgās amerikāņu automašīnas nespēja konkurēt ar subkompaktiem Japānas un Eiropas modeļiem.

Viņi pārtrauca būvēt jaunus mājokļus pilsētā, iedzīvotāju aizplūšana neapstājās. Veselas teritorijas tika izpostītas. Pamestās ēkas piesaistījušas narkotiku tirgotājus, vandāļus un ielu noziedzniekus.

Viņi pārtrauca būvēt jaunus mājokļus pilsētā, iedzīvotāju aizplūšana neapstājās.

Detroita ir viena no retajām pilsētām štatos, kas pēdējo 50 gadu laikā ir zaudējusi gandrīz divas trešdaļas no darbspējīgā vecuma iedzīvotājiem – aptuveni 1,2 miljonus cilvēku. 2013. gadā tā kļuva par pirmo bankrotējušo pilsētu ASV vēsturē ar ārējo parādu 18,5 miljardu dolāru apmērā.

Detroita ir kļuvusi par sava veida simbolu un Amerikas impērijas beigu zīmi.

Detroita ir vieta, kas ir izgājusi cauri aktīvam sevis dzēšanas, pārešanas un zaudēšanas fāzei, un šī sajūta ir iebūvēta pilsētā dzīvojošo vai caurbraucēju psihē. Un Detroita ir kļuvusi par sava veida simbolu un Amerikas impērijas beigu zīmi.

Es gribēju savā projektā nodot Detroitas nekonsekvenci un sarežģītību. Tā joprojām ir dinamiska pilsēta, kas zināmā mērā sagrāva pagātnes labklājību.

Visi mani darbi pēta amerikāņu mitoloģiju. Mani interesē idejas, kas ir pārveidojušas mūsu kultūru tādā mērā, ka tās nosaka, kas mēs esam kā indivīdi un kā cilvēki. Katru no mums veidoja vieta, kur mēs uzaugām – īpaši mitoloģiskās vietas, un Detroita ir tieši viena no tām.

Likās, ka ilgu laiku Detroita pārdzīvo nopietnu slimību. Tā nav vienīgā šāda pilsēta ASV, bet jau sen ir bijusi pilsētas pagrimuma vitrīna un populārs nosaukums.

2012. gadā pilsēta atradās uz bankrota sliekšņa – to ietekmēja uzreiz vairāki faktori: rasu segregācija, balto iedzīvotāju aizplūšana, korupcija, agresīvs nacionālais un pat starptautiskais kapitālisms.

Daudzas ēkas, kurās es fotografēju, bija sen pamestas. Iekšā es atradu daudzus dokumentus un personīgos priekšmetus. Sākumā es tikai fotografēju šos artefaktus, bet pēc tam sāku grābt putekļainu atkritumu kaudzes un no tiem izņemt noteiktus priekšmetus. Es kļuvu ne tikai par fotogrāfu, bet arī par arhivāru un kāda cita piemiņu glabātāju. Un tomēr - zaglis, slazds un arheologs.

Visgrūtāk bija fotografēt debesskrāpju iekšienē ziemas vidū: dažiem no tiem ilgstoši nav ūdens vai elektrības.

Visgrūtāk bija fotografēt debesskrāpju iekšienē ziemas vidū: dažiem no tiem ilgstoši nav ūdens vai elektrības. Tajā pašā laikā līdzās šādām ēkām varētu atrasties arī atjaunotas viesnīcas un veikali. Un vietām strādāja pat celtnieku brigādes, kuras mēģināja debesskrāpjiem atkal piešķirt pievilcīgu izskatu.

Pēdējos gados Detroita ir kļuvusi par paraugu pilsētvides atjaunošanas projektiem. Viņš savā ziņā ir fēniksa putns, kurš agri vai vēlu atdzims no pelniem. Pilsētas moto pēc 1805. gada ugunsgrēka bija frāze “Speramus Meliora; Resurget Cineribus" - "Mēs ceram uz labāko, un labākais celsies no pelniem."

Tā nav vienīgā šāda pilsēta ASV, bet jau sen ir bijusi pilsētas pagrimuma vitrīna un populārs nosaukums.